Этот подшипник на планетарке называется обгонной муфтой. Фрикционов третьей передачи в этой коробке нет в принципе, именно по-этому аварийный режим оставляет только 3ю передачу, тот пакет, что был не полный-пакет первой передачи. Над ним идёт пакет второй передачи. Четвёртая передача в заднем барабане вместе с задней. Планетарка-слабое место. Умирают игольчатые подшипники под сателлитами. Но в целом коробка очень надёжная.
Эти две коробки Мицубиси,у меня Галант и с тоит второго исполнения,без внешнего фильтра,и она считается стандартной,вы собирали первого исполнения она считается не сильно нагруженной для двигателей объемом до 1.8.и есть ещё усилиная ,все это мицубиси
Нет. Митсубовские на 4 контакта, замыкают контакт(сигнал) при отсутствие металла, хундаевские 3 контакта, на присутствие металла. Что то такое, но кол.во контактов под фишку точно отличается.
У меня митсуба с такой же коробкой. Заказал обе пластины от хюндая. Малая один в один. А большая отличается только двумя отверстиями - одно возле клапана регулировки давления( на моей оно не большое, у хюндая продолговатое), второе отверстие возле края ( на моей одно большое, на хюндая 3 маленьких). Оригинал не реально достать по адекватной цене. Ничего страшного не будет, если поставить её?
Привет, открываешь автодок, именно его, при вводе вин кода, выскочит твоя модификация. Там где указан год авто, модель двигателя и т.д. третья снизу строка над цветом кузова в параметрах transmission будет конкретно модификация твоей коробки. Модель у тебя F4a42 а модификация будет написана там либо на самой коробке, рядом с бывшим гнездом маслофильтра сверху, есть площадка. Там указано что то типа n3nXD. Это конкретно можификация та же что и в автодоке. Примечательно что на тибурон ставят коробки от элантры, но у них ражное передаточное число на выходе. У элантры 3.770 а у тибурона 4.407. И в ошибку никто нигде не падает что странно, дотчик вых вала должен был сообщить о неверном вращении. Предположительно взаимозаменяемы в обе стороны. Немножко инфы можешь найти у меня на д2 www.drive2.ru/l/527293342162092546/
Алексей, акпп ТАГАЗ 2.5 Соната 2007г и корейская акпп взаимозаменяемые или нет? На тагазе даже нету отлива под наружный фильтр, а приехала акпп с отливом под наружный фильтр. Это внешнее отличие коробок. А так по датчикам все одинаково...
Встречаются старые гидроблоки на 6 соленоидов, очень редко. В основном все на 5 соленоидов. Отличий не выявлял. Сепараторная пластина везде одинаковая, следовательно и гидроблок будет един. Самое болезненное в этом гидроблоке это именно эта пластина. Шарик на ней выбивает каёмку рядом с тем отверстием которое он перекрывает.
@@user-bu3vf3jm2q У меня митсуба с такой же коробкой. Заказал обе пластиныи от хюндая. Малая один в один. А большая отличается только двумя отверстиями - одно возле клапана регулировки давления( на моей оно не большое, у хюндая продолговатое), второе отверстие возле края ( на моей одно большое, на хюндая 3 маленьких). Оригинал не реально достать по адекватной цене. Ничего страшного не будет, если поставить её?
Обрыв в бублике. Сделай стал тест. Это нажав одновременно газ тормоз посмотреть на сколько поднимется тахометр. Фактически ты узнаешь есть ли с бублика "сцепление" в коробку. В нормальных условиях тахометр не поднимается выше 4к оборотов. Долго не держать
В старых митсу коробках был наружный фильтр внешний, потом после 2000 годов на митсу убрали внешний, поставили внутренний, так с внутренним фильтром модификация перекочевала на концерн хёндэ так же с 2000 годов. Рядом с гнездом этого фильтра, или самим фильтром есть площадка, прям под ним, протри чтоб увидеть. На площадке набита модификация этой коробки. Например n3qcd. (Кодировка от хендэ 2.0). Где n это передаточное число, 3 это год коробки. Cd это кузов Купэ на тибуроне. Сравни коды старой и новой коробки по мануалу митсубиши коробок. Главное чтоб совпадали кодировки передаточного числа иначе коробка упадет в аварийный режим ругаясь на датчики входного или выходного вала. И получится ты зря купил эту коробку. Замена колокола - не факт что подходят. Одевал колокол митсу на коробку хендэ - не сошлись по болтам. Короч сравнивай маркировки под гнездом. Все продаваны коробок на авито этого не знают
sergyjko ua забитый фильтр- нехватка давления в системе даёт эффект вялости при разгоне. не критичный но заметный в нескольких л.с. .в последущем использовании из за нехватки давления будут дольше сжиматься пакеты фрикционов что приведет к пинкам при переключении или вовсе пробуксовке. так же будет стояние авто на передаче. подгазовка решает проблему - тронешься, но пинками убьёшь планетарку. пробуксовка передач в частности и пинки убьют сотрут фрикционы. пинки в частности убьют планетарку(нежные шлицы). при нехватке давления при эксплуатации акпп, эбу будет выдавать переменно такую ошибку "" неправильная регулировка зазоров в пакете фрикционов 3 или 4 передачи"" две разные ошибки на две передачи. это значит что фрикционы стёрлись. ремонт на сто равен или больше сумме контрактной акпп. снять поставить акпп 9тыр. фрикционы около 15тыр. если ещё от перегрева волной пойдут промежуточные диски фрикционов - ремонт окажется фантастическим триллером с элементами боевика. фильтр меняется разобрав акпп. смотри все мои видосы на ютубе. там есть сборки акпп
Что может быть собрал.коробку менял сателлиты на новые ...все собрал поставил.на двигатель...завёл.А она жужжит.и не едет.ни куда раз тронулась.вперед.на 1м и все...один раз завел жужжания не было ..вчера пришёл опять жужжит.компьютер показывает.что все хорошо..только ругается на ..пластиковую коробочку на переключатели.там к ней трос крепится..??что может быть
Жужжит в районе соленоидов? Это потеря массы блоком эбу акпп. Зачистка массы акум/кузов , зачистка массы кузов двигатель. В том числе проверить наконечники в массах. Бывают киснут и массы нету. Не поможет - напиши, подумаем
Здравствуйте, хочу попросить совет. Коробка с внешним фильтром элантра американка 2000г всë вроде неплохо но изредка пинает со второй на третью когда на разгоне отпускаешь газ. Может ли частичная замена масла как то исправить ситуацию? И да, машину купил не так давно, не знаю меняли ли в ней когда нибудь масло, думаю не усугубит ли замена ситуацию. Пробег 400ткм
Это нормальное явление ввиду того что эта акпп адаптивная и подстраивается под стиль вождения. Максимум проверь подушку заднюю, когда она рваная, коробка ""ударяет"" Масло тут не при чем. Замени, хуже не станет. На всякий случай считай ошибки по акпп (обычным елм327). Но не думаю что что то всплывет.
@@user-bu3vf3jm2q Спасибо. Ошибок нет, а вот на счëт подушки я тоже думал, есть подозрения так как при пинке отчëтливый наружный стук. Вопрос ещë в том что ходят слухи, при замене масла отьедаются отложения и забивают каналы и коробка встаëт.
Здравствуйте,подскажите пожалуйста на прогретой акпп начинают самопроизвольно переключатся скоростя в разнобой (может на скорости около 60км включиться первая потом сразу третья ,вторая потом в аварийный режим падает,в режиме кикдауна пинается двойными пинками,при включении задней ничего не происходит пока не добавишь оборотом после чего задняя передача с очень сильным ударом включается,на холодную все нормально кроме момента переключения со 2 на 3 передачу имеется небольшой пинок с похожей (на изноешнное сцепление) пробуксовкой.помогите советом,заранее благодарен!
Считать ошибки обязательно. Возможны ошибки датчиков выходного или скорее выходного вала акпп. Датчики находятся на коробке сверху. Так же проверьте датчик положения дросельной заслонки, плавно ли он показывает информацию в эбу при плавном нажатии педали газа или же обрывается дорожка и снова востанавливается .Исключите езду с пинанием акпп до решения проблемы, можете убить коробку. Иногда задняя сама включается если подождать
Температурные изменения в основном касаются датчиков на коробке. Нагрелся - потерял сопротивление и хваткость считывания. В мануалах например проверяются соленоиды при температуре 23вроде градуса. При другой температуре сопротивление другое. То же самое и на датчиках снаружи акпп. Аварийный режим - полюбому есть ошибка в акпп блоке. Скорее всего в них дело
@@user-bu3vf3jm2q большое спасибо за отзывчивость и совет,буду искать,началось это после того как на сто была произведена замена мотора,фишка рассыпалась на датчике сверху акпп ее на изоленту посадили,еще поначалу моргала приборная панель но потом перестала...
Удалил имобилайзер после проехал 15км машина перешла в аварийный после многочисленных операций сильно пинает при включении 2ой и 3ей скорости, помыл соленоиды гидроблок не трогал , также пинает, хендай соната тагаз 2011г 2,0л коробка не родная маркировка на АКПП N3N....
Здраствуйте! подскажите пожалуйста у меня Хендай элантра 2л коробка F4A42 проехал на авто 190тыс и не что не предвещало беды, выехал с парковки задняя работала через пол часа включил заднюю и не какой реакции. Снял гидроблок соленоиды рабочие, прочистил собрал ничего не изменилось, скорости как не было так и нет. Придется полностью разбирать коробку, что может еще быть проблемой?
Во первых перед тем как лезть в коробку нужно считать ошибки. Хундай выдает все ошибки, даже акпп обычному сканеру елм327 для телефона. Оттуда надо было гадать. Возможно ингибитор был проблемой. Селектор.
@@user-bu3vf3jm2q да она самая сдохла на Галанте 99 года в конце цифра а5 на контракте а4 сказали что подойдёт разница только в том что у той что стояла на машине нет выносного фильтра на той что контракт есть фильтр выносной внешне один в один но я очень сомневаюсь
@@user-bu3vf3jm2q мануалы скачаны прочитаны начинались все одинаково с устройства акпп и таблиц на какие автомобили устанавливается , парень с драйва прислал другой материал где были расшифровки кодов этих коробок , по этому материалу если верить ему и перечитаную информацию на формах обе коробки имеют одинаковые передатки одинаковые числа на зубьях датчиков , на обоих отсутствие обгонной муфты , и если верить этому материалу последняя цифра не более чем промышленный код, порыв ещё интернет нашел только это F4A42-1-M6A3 выпускали 09/1997 - 07/1998 F4A42-1-M6A4 выпускали 08/1998 - 04/1999 F4A42-1-M6A5 выпускали 05/1999 - 04/2000 насколько можно верить информации незнаю
@@user-bu3vf3jm2q еще раз внимательно порылся в мануале нашел что упоминаются только две модели этих акпп F4A421M6A и F4A421M6A2 вот А5 и А4 в таблице не упоминается
Timur N конечно. один в один. только пересмотри фрикционы. они там полюбому созжонные. если что подходят от барабана первой передачи, тот что с валом вытаскивается (под маслонасосом)
Алексей Геленджик Понял, спасибо за ответ. Коробка от митсубиси донором будет, хотя и говорят, что рабочая. А у той кот. на машине стоит задней нет и при включении R не нагружается, вперед едет практически идеально.
Эта ошибка говорит о несоответствии установленных соотношений оборотов входного и выходного вала на 2 передаче. У меня на киа маджентис была такая история с такой ошибкой.Смотрите, нужно понимать, как появляется эта ошибка, на горячую или на холодную, или через полчаса движения в городском режиме. А потом нужно смотреть по ситуации. Я нашел у себя причину такой ошибки и устранил её. Всё зависит, когда и в каком режиме езды она появляется.
@@user-bu3vf3jm2q АКПП менять не нужно, важно понимать в каком режиме езды пояляются эти ошибки. Я всё это прошел на своём киа маджентис 2.7...330000км пробега.
