У меня Шеви-Нива. Решил установить доработанный РВ. Машина была на гидриках. Установил мех.толкатели и новый рв. Так вот старый РВ оказался с двумя шестигранниками,а постель под гидрики. Я так и не понял, что это за модификация? Это с завода так шло у шеви или уже кто-то внёс свою лепту?
Спасибо.Обзор краткий,корректный и носит общий,недетализированный ,характер. На хамские выпады отдельных,,спецов'' по-Чапаевски'' наплевать и забыть!..
На 214 поставил 213 вал ( был в запасе😊) 214-й сожрало 7-й и 8-й кулачки и рокера. До этого движок работал шумно из-за износа, теперь его колбасит на ХХ. Есть смысл поставить механическую регулировку зазора? Заранее спасибо за ответ 😊
У меня причина такая была, вал что под гидрики расчитан, с ними колбасило на холостых. Причина была в провале на круглой части кулочка распредвала,несколько соток. Гидрик такой провал запоминает и закрывался клапан только на этот самый короткий участок (где ямка). Но под мехболты такой вал нормально будет.
Без гидриков беспроблемнее и ХХ идеальный. Я гидрики выбросил. 213 в принципе не расчитан под гидрики, малейший дефект приемлемый для болтов и не контролируемый на производстве 213- и неправильная работа клапанного механизма, незакрытие, колбас на ХХ, прогар. Тебе лучше выкинуть гидрики, или с гидриками и 214 собирать из новых идеальных качественных деталей. И гидронатяжитель тоже выкинуть.
214 вал с мех толкателями прекрасно работает. Выкидывал эту автоматическую систему натяжения нахер и ставил механику на несколько шевиков 08 и 12 годов.
теоретически, нет. Только 214 под гидрики. Требования под гидрики строже. Практически, как повезёт, попадётся распред случайно вышедший с завода идеальным- будет работать. А если не, то плохой холостой ход и прогар. Без гидриков проще, надёжнее и беспроблемнее. Ниваводы вон гидрики выкидывают сразу как только начинаются проблемы. Почему Класиководы пытаются поставить? Регулирую раз в 10000..20000км, не напрягает. На классических моторах обычно зазоры увеличиваются, а не поджимаются как на переднеприв, так что катастрофы не будет если пропустить регулировку.
Кулачки по высоте на 1 мм меньше на 213 вале чем на 214 . Еще и рокера есть разные по толщине рабоче части. Т. Е. если поставить на 214 вал толстые рокера то не будут полностью закрываться клапана. Понял лепила?
скинь ссылку почитать, где это прописано ,перед тем ,как меня лепилой назвать ) рокера у него толстые хахааа ,они все одинаковы. У них только сфера отличается 12мм и 11мм (старого и нового образца ),соответственно и регулировочный солдатик отличается. Рокера нового образца имеют два паза под пружину ,а рокера старого образца ,одну клапана не будут закрываться ,сам ты лепила. Ужас!
У всех распред-валов подъем кулачков разные, они все взаимозаменяемы, но работа двигателя не всегда будет хорошо, если 213 вал ставить на классику 01, 011, 03, 06, то эффект колоссальный, улучшается тяга, больше оборотов
Собирал двигатель 1.5, головка обычная 011, поставил на неё 214 распредвал, просто достался по приемлемой цене, вместе с рокерами и регулировочными болтами. Полет нормальный, тысяч 20 уже прошёл, ни шумов, не стуков. Тяга отличная!!! Вот так вот, а я долго сомневался, ставить или нет.........
Может быть он и работает без гидрокомпенсаторов ,сам с ним не работал толком. Озвучил то ,что написано в книге. Читая форумы ,одни говорят стучит ,другие пишут не стучит. Главное ,что бы клапана были не пережаты ,то стука соответственно не будет
@@qwert6498 ну, для 1.2 неожиданно резво, по городу вообще шик, с 4ступенчатой коробкой от копейки и родным дифом по трассе 120 ехала, обороты там были конечно хз, тахометра не было. И ездила она довольно долго. Два года без особых ремонтов. Потом просто поставил ее на запчасти купил 04.
Приветствую. На многих инжекторных моделях классики стоит ГБЦ 21214 ,но вал там стоит от классики по моему опыту. Распредвал 21213 и 21214 ставились только на объем мотора 1.7л и 1.8 Для этого и был придуман другой вал под другой объем двигателя. Если распредвал там действительно не от классики ,то возможно туда уже залезали. Спасибо)
@@BG_garage53 ещё вопросик вам,у моего знакомова ваз 2107 инжектор стучали клапана ,отлигулировали стала работать хорошо ,проехал км 200 и опять начили подстукивать ,в чём может быть проблема???
@@user-tg3hv5fu8y был такой случай, когда гайка стопорная регулировочного болта откручивалась, соответственно зазор получился очень большой и появился стук ( но это было только с одним клапаном ). Клапана на остывшем моторе настраивали ? Стук на всех оборотах идет ? Там бывает ещё цепь брякает ,некоторые путают со стуком клапанов )
Ваз 21213 1995 года пробег больше 200 тысяч все время эксплуатации зазор регулировался на всех клапанах 0,15 штатным жигулевским щупом так, чтобы вытаскивался после регулировки с ощутимым усилием. Все работает в штатном режиме.
@@jwserge_MaiL_Ru мотор должен быть остывшим. А для более точной настройки имеется приспособление по регулировке клапанов в виде рейки с индикатором ,там температурный диапазон настроек более точно прописан и под нужные зазоры.
Саныч завязывай, без измерения кулачков хрен ты выкупишь, чего туда запихнули, наш автопром - конструктор сделай сам. Особенно классические движки... У меня на ниве хрен ты отгадаешь какой распредвал. Люди же полезут щупать...
Вот оно ,как бывает. Да ,ГБЦ там действительно 21214,а так же есть детали с маркировкой 2123 (шнива ) Пусть даже ГБЦ 21214 ,но вал должен быть обычный классический. Перед установкой гидриков нужно выработку везде проверить ,а ещё что бы давление масла было хорошее )
@@BG_garage53 Спасибо,сегодня разобрали распредвал не особо изношан,но на дву ракерах вы выработка большая они прямые даже один в другую сторону сьеден
@@BG_garage53мотор прошел 5к км после капиталки. Во время капиталки и заметили что распредвал 214. а если ставить обычный распред. то какой лучше 2101 или 21213?
@@BIOS96RUS если мотор обычный классический (не важно карбюратор или инжектор) то по заводу стоит распредвал 2101. Если хочется отдачи больше от мотора ,то распредвал 21213 ,разрезная шестерня и правильное установленное перекрытие и ехать будет с низов намного интереснее. У самого мотор 1.5л ,карбюратор Солекс ,разрезная шестерня и распредвал 21213 и едет намного лучше. Расход нормальный !
Ну ты и " спец " ? ! Люди смотрят и верят таким специалистам , а в результате все теперь "знают и умеют" в то время когда р/вал 21 01 визуально был такой же как и сейчас 21 214 , дальше вроде и правильно , но если ты внимательно читал руководство то должен понимать , что измененный профиль кулачка не означает изменение его высоты , корпус р/вала 21 01 и 21 214 отличается не только высотой опоры под подачу масла и , но и есть еще одно очень серьезное отличие про которое ты не упомянул , а оно считается основным !!! Про разрезные шестерни я вообще молчу , это отдельная тема .
@@user-ex4fi9ko5c Если ты занимаешься ремонтом то знаешь , что классических ГБЦ существует если на вскидку 8 видов ! Возьмем 2101 и 21 213 , выборка под камеру сгорания разная и если их поменять местами , то в одном случае при установке : ДВС выйдет из стоя , а в другом будет неплохо себя чувствовать на 76-ом бензине !Все то же я могу сказать и о разных зазорах и о замене р/валов ! Разрезные звезды для того и существуют , что бы не меняя р/вала изменить как бы его профиль !
Явно не 214 распредвал. Может быть формы были такие ,что про этот шестигранник никто и не думал ,потом форму поменяли и появился шестигранник. Все таки уж прошло 50+лет Если только кулачки замерить и убедиться , что это распредвал от классики )
@@user-tm5to9vp6l много масла кидает ? Вообще картерные газы это нормально,они есть на любой машине,но в пределах разумного. Компрессия может быть масляная ,свечи в каком состоянии? Выхлоп не сизый ?
@@BG_garage53 в глушитель особо не дымит, резьбы на свечах действительно в масле, машину купил у дедушки 83года выпуска, на спидометре 116т правда не знаю какой круг( второй или первый) ниразу не варилась не красилась , он сказал - заменил только кольца и распредвал без постели( постели были дефицит) Двигатель работает идеально.
зазоры и регулировка для всех валов одинаковая , отличаются валы только фазами газораспределения но на настройку зазоров это никак не влияет , не умничай
@@jwserge_MaiL_Ru доброго дня чтобы нива ездила на 6,5л с трудом мне верится. Я снял гидрики 3 месеца катаюсь на обычные. Расспредвал тотже 214 изменение нету как работал так и работает. Можит тяга появилось больше.
@@jwserge_MaiL_Ru как я понял что распред который предназначен под гидро не будет коректно работать под ренулирумые. Я проехал год снял посмотреть всё в норме. По мне двигатель стал резвее.
ну и сборник бреда. разница в распредвалах обусловлена разной высотой блока,смещены метки,поэтому в 213-214 натяжной башмак пузатый. учи матчасть прежде чем что то лить в инет.
ваз 2107."2170" январь5.1.3. 2004г.в. стоит блок ваз 2103. ГБЦ ваз 21214. Стоит механизм (рокера). По твоему,на заводе поставили рокера в экспериментальной версии 1шт машины. Вот ты клоун, заводишь людей в заблуждение.
Хказазхкк ,а чего такое ? При чем тут ГБЦ 21214 ? Я говорю за распредвал,а ты мне про ГБЦ. Или ты думаешь ,что в ГБЦ 21214 не может стоять механических толкателей и обычного распредвала 2101 ? Жду ответа
