Привет. Я сам с Калининграда. У нас много немецких машин и многие заходили под документы. Лично 2012 пригонял мерседес . Купил документы от Мерса 86 года а с Германии пригнал 1995 . 2.2 . Да жалко что сейчас эту лавочка прикрыли. По этому у нас есть хорошие сохранённые экземпляры
Классное у вас видео. Его должны увидеть миллионы. А чтобы их действительно увидело очень много народу, могу посоветовать спеца. Его ватсап в моём имени.
Когда я вижу такие экземпляры, тоже беру в руки камеру и начинаю фотографировать на память, а жена если видит говорит что я больной человек, фотографирую старые тачки, просто она пока ещё не в теме, слишком мало я владею мерседесом, не заразил её пока, наверное нужно покупать бмв))
Это точно))) Многие не понимают, что же интересного в старых мерседесах. Как бы не звучала заезженно фраза, но в них есть душа! Я когда вижу старые автомобили, даже настроение поднимается.
Та же история и у нас . Очень много Мерсов 80,90-х в Одесса,Николаев,Херсон. Я влюбился в Мерседес через грузовое авто. Был у меня Мерс 1324 ,98 года. И он был убитый изначально ,пришлось восстанавливать. Посмотрел на конструктивные решения пока ремонтировал и понял , машину делали самые лучшие инженеры !!! Сейчас 210-й с 2.2 d. Но никогда не было 124 и хочется купить под восстановление . Скорее всего с умеренным мотором 2.3. А может 2.8.
У меня один Мерседес с двигателем М 102 2,3. После его приобретения заменил свечи, форсунки, ВВ провода, потенциометр, топливный насос и сейчас могу сказать, что он по динамике не уступает современным автомобилям, конечно при условии что двигатель не заезженный. Второй Мерседес с двигателем М 103 3,0, на нём пришлось перебирать мотор. Проблема оказалась в головке блока (не очень серьёзная), заодно заменил поршневые кольца маслосъёмные колпачки, цепь ГРМ, клапана притёр. После этого компрессия поднялась в среднем на 1,4 атмосферы в каждом цилиндре и стала 12 атм. Разброс всего 0,6 атм, а был 2,8 атм. Долго настраивал систему впрыска КЕ джетроник, так как начинал с нуля (не разбирался) Постепенно изучая, заменяя детали, пришёл к выводу что не такой и сложный этот КЕ джетроник. Сейчас автомобиль летает, есть с чем сравнивать. Двигатель М 104 2,8 это рестайлинг, там уже полноценный инжектор, где можно подключать диагностику, с этим проще. Спасибо что смотрите. Удачи в покупке 124-го!
@@МерсоводЛюбитель Как ке-джетрорик ,у меня на 210 стоит топливный насос Лукас. С точки зрения технологичности - это космос уровня полета на Луну. Но там единение электроники-гидравлики и электрокоапанов. Из-за этого система ходит в пределах 300 тыс.км. И если ремонтировать ,то меняется блоками.А они стоят очень дорого. Благо есть Разборка. )) У нас есть хороший мастер по Лукасам в Полтавской области. Так он мне нашел с косяком ,но рабочий насос. ))) К стати ,здесь в Ютубе нашел одного мастера у вас в РФ по дизелям.Он меняет Лукас на ТНВД. Но из-за войны сейчас это нереально.
@@63..51 Знаю что многие не долюбливают КЕ джетроник, так как нет диагностики, нужно знать за что отвечает каждый датчик, как проверить системы, нужно включать логику. Я из небольшого города, у нас специалистов по КЕ нет, поэтому сам стал изучать. Думаю у вас есть такие специалисты. так как ещё много этих Мерседесов ездит.
@@МерсоводЛюбитель У нас был в Краматорске спец.Но с началом войны куда-то эвакуировался. Многие перешли на карбюраторы. Только-что дочка прислала ,глянь ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-jsZpubMp4pw.html
