ОТ ЗАКАТА ДО РАССВЕТА 24 ЧАСА ЛЕ-МАНА PROJECT CARS 2 

да хорош уже меня с ним сравнивать) каждому своё, да и глядя на кол-во подписок у него на канале, я бы сказал он своё дело знает)

Kus-Kus Racing он не столько хороший ютубер, сколько хороший барыга. По качеству ты сильно лучше

IT&Game зайди на val channel, вот там контент так контент

это пока. Сончик когда-то тоже был нормальным

@@1986Delphin нееее, он мне и в начале не зашёл)

а еще хорошо освоить так называемый метод Heel & Toe или перегазовка пяткой! при сбросе на пониженную передачу чтобы синхронизировать обороты двигателя с кпп и тогда при бросании сцепления машина не будет уходить в занос, сам по началу мучался долго когда отключил все помощники при вождении, но за месяц буквально освоил и привык

стараюсь)

странное получится видео и короткое) покупаешь руль и играешь, вот и все)))

одно назови

Денис Лазарев назвать что не доделано? Боты едут по "рельсам", у них нет физики никакой. В онлайне играть невозможно, переизбыток одноклеточных, это как бы то же можно отрегулировать разработчиками. Играя в карьеру - боты на одних трассах топят на полную, на других тупят, интерес пропадает. Не внятная настройка авто, раз 15 настраивал и сохранял настройки для ЛЕ ман, а они сбрасывались на какие то свои постоянно. Думаю хватит этого описывать. Нет, игра не плоха , но она не доделана до качественной.

MrBigFlyers лучше ботов чем здесь нет нигде, настройки, хз сам виноват у меня все норм работает, и нет никаких проблем, да боты иногда тупят и вылетают с трассы, но посмотри любой чемп с реальными людьми и сравни, все постоянно крашатся в первом повороте, и то что делают боты это копия игроков.

сам виноват что выставил настройки коробки например 3.3, 2.5, 1.7 , 1.2, 1.1, 0,9 сохранил, перезашел , а они 3.5., 2,7, 0.8, 0,8. 0,8 и т.д.? Разве что в том что потратил со старта за игру по полной с ДЛС., в этом точно сам виноват, а то что криво работает - это уже вина разработчиков. Ну и боты что в сухую, что в дождь едут одинаково, разница только во времени круга, у них сцепление на сликах в ливень идущий 3 круга будет чуть хуже чем у человека на дождевых. Ну и если вы фанат серии , не продолжайте дальше беседу, не могу разговаривать с людьми с субъективной точной зрения.

Razor prod реализация здесь подводит, очень они заморочились передать все до мелочей что в результате не совсем у них получилось.

Сергей. Уменьшение усилия тормозов ему не поможет ибо он пользуется abs поэтому он просто как в gt sport зажимает тормоз на полную думает что такой же эффект будет как там, а нет нихрена. (поэтому я никакими помощниками не пользуюсь, ибо только мешают). А по поводу более глубоких настроек мне кажется Паше нужен "гоночный инженер из рядов подписчиков", а то сам он не скоро поймет какую гайку отвинчивать, а какой винт прикручивать.+ можно еще и в других проектах ему помогать , в том же gt sport.

илья гущин, ну может и так, хотя, помню когда на клавиатуре на ноутбуке играл в project cars, играл с помощниками абс и т.д., и тоже были блокировки, и они уходили именно если чуть силу тормозов поубавить. На клавиатуре в project cars это конечно жесть))

Сергей. Решил потестить твой способ и могу сказать, что фактически это "замена шила на мыло". В теории все должно работать как швейцарские часы Rolex, но на трассе все становится гораздо плачевнее (тестил без помощников, так что у тех кто гоняет с abs может будет не так все критично, но все равно на хороший гоночный, а тем более квалификационный темп расщитывать не приходится). Дело в том ,что мы тупо оттягиваем неизбежное, ибо с уменьшением скорости увеличивается вероятность (в нашем случае 100%-ая) блокировки, то есть при одном и том же усилии на тормозную педаль на разных скоростях будут два совершенно разных случая: при большой скорости блокировки не будет, при маленькой блокировка не заставит себя ждать. В моем тесте получалось так(трасса:Le man Vintage. если что это старый добрый Le man 1971 года с 5км. прямой. Машина: Sauber Mercedes-Benz C9 только с нормальными настройками при которых максимальная скорость на прямой составила =400км/ч, а на точке торможения 270-250м составила 396-398км/ч) : 1. при большом тормозном давлении получалось так, что при торможении очень быстро терялась максималка и примерно после 50-80м торможения на скорости 260-240км/ч блокировались передние колеса. 2: при низком тормозном давлении пришлось отодвинуть зону торможения и тормозить примерно на 100м раньше (и то это было на пределе) и получалось так что блокировка колес происходила либо перед поворотом (прям когда поворачивать надо), либо уже в самом повороте, а это вообще кошмар. Если включить abs ,то как бы она хороша не была, если тормозная педаль у тебя в пол, то рано или поздно микро блокировка будет, и тогда прощай либо апекс, либо позиция, или в худшем случае и сама машина. Если говорить про квалификацию, то даже если ты без блокировок проедешь всю трассу на низком тормозном давлении ты все равно проиграешь людям которые будут ехать на большом тормозном давлении, даже если они будут совершать ошибки. Если говорить про гоночный темп и гоночные ситуации, то низкое давление будет предпочтительнее на так называемых endurance challenges a.k.a 6 часов Спа, Бахрейна, и тем более 24 hours of Le man. Где важна не столько скорость (хотя она тоже важна), но и надежность (и да это только если включить заминки на пит-стопе, без них такая тактика почти всегда бесполезна, но будем считать что мы за полный реализм). А в плане гоночных ситуаций ,ооо, машина с низким давлением почти всегда является своего рода вирусом так и наравищим заразить кого-нибудь, это проявляется почти везде, особенно если машину ведет наш достопочтенный kus-kus, который при преследовании может повторить ошибки за своим соперником, либо пропустить точку торможения, кароче все в таком духе. И просто взять и превревратится в мем (вылететь за пределы трассы на полной скорости), либо превратится в испанца под русским флагом и именем. Ну а если его преследуют, то будет несколько вариантов рассмотрим крайние: 1: при торможении преследователь не успеет отреагировать и почти на полной скорости вмажется прямо в зад. Последствия думаю понятны. 2: при торможении преследователь будет на другой траектории (не важно даже на каком он радиусе будет если они войдут в поворот колесо в колесо, этого просто не случится) и тупо "перетормозит" kus-а и спокойно выйдет вперед. Вывод: низкое давление тормозов не приносит каких-либо существенных преймуществ в плане блокировки колес если зажата педаль тормоза до упора. При этом значительно падает квалификационный и гоночный темпы. + опасность для других пилотов ниже среднего и среднего уровней. Полезный опыт, но мало кто прочитает...

илья гущин, да, интересно, спасибо за тест! Я вообще не любитель трогать этот параметр, особенно в rfactor, но иногда меняю его. Странно получается, судя по видео Кус чуть блокирует колеса на торможениях, получается, никак от этого не избавиться ввиду особенностей пилотируемой техники? Самому проверить в игре пока не получится, но смотрел как люди настраивают машины, некоторые ставят вообще 78% давления в тормозной системе! А момент с лужами, если соперники нормально по ним едут, а у тебя возникает безумное аквапланирование... Помогут тут как-то настройки или же это баг игры. Но выглядит все конечно как в старых добрых аркадных играх, где боты вообще не испытывают никаких сложностей.

Сергей. От блокировки избавится просто: - первым делом надо понимать что ты пилотируешь. Сравним две легенды из класса спорт прототипов. Ferrari 330P4 1967 года выпуска и уже известного нам Sauber Mercedes-Benz C9 1989 года выпуска. Сразу можно сказать, что как управление, так и поведение тормозов будет разным, но при том же тормозном давлении при ,на той же скорости, и при том же усилии на педаль тормоза Sauber не только быстрее потеряет скорость, но и заблокирует колеса на большей скорости чем Ferrari. (небольшие цифры в качестве примера. Не тестил сам!!! Sauber 200-150 за 1/7 секунды и блокировка. Ferrari 200-150 за 1/2 секунды и блокировка на 120.) При этом тут еще возникает оптимальная температура тормозов и шин, при низкой температуре как тормозов так и шин возникает проблема легкости блокировки, из-за быстрого нагрева тормозов увеличивается их эффективность и недостаточного сцепления шин (кстате это можно проверить и подручными средствами с помощью велосипеда). При перегреве тормозов и нормальной температуре шин будет происходить, так называемая, "усталость тормозов" что в свою очередь увеличит тормозной путь и уменьшит шанс блокировки. Если шины перегреты то тогда при торможении особых проблем не будет, но зайти в поворот как хотел не сможешь, так как шины начнут фактически плавать по асфальту. Ну и второй совет в этом плане: не тормозить всегда в пол. ABS в project cars 2 работает крайне хорошо, можно сказать прям как в жизни. Дело тут в том, что abs не смотрит на сколько сильно нажата педаль тормоза, она смотрит за колесами и ей не важно какое усилие у тебя на тормозах, как только любое колесо блокируется abs реагирует и автоматически почти полностью убирает тормозную колодку с диска, и как только колесо начинает вращаться abs считает что работу свою она выполнила и может идти отдохнуть и если ты поубавил пыл то так и будет, но в случае с Пашой этого не происходит. То есть когда колесо начинает вращаться тормозная колодка снова с той же силой начинает давить на диск и снова происходить наша любимая блокировка, abs приходится снова вставать и снова убирать колодку, и так по кругу либо пока педаль тормоза не будет отжата, либо авто не остановится. Вроде с этой темой разобрались, идем дальше. Боты в project cars 2 сделаны крайне хреново, их главная проблема это то что им наплевать какие условия на дороге, у них просто снижается темп на определенных погодных условиях. Кароче говоря чистейшей воды тупая программа. И последнее в плане тормозного давления. Для опытного пилота низкое давление тормозов будет только проблемой (обговаривал в прошлой теме), но не только из-за этого, опытный пилот не будет допускать таких ошибок в торможении что даст ему преймущество в темпе, а так фактически этот параметр для каждого водителя разный, да в прошлой теме я говорил Где желательно использовать такое давление, но там тоже есть свои приколы и не всегда это принесет 100%-ную выгоду, можно сказать что это что-то вроде обучения как не блокировать колеса, для новичка можно поставить низкое давление чтоб он понял базу, а для профессионала высокое для лучшего темпа. Фууф опять растянул, да и это еще не все, тормозной баланс с весом тоже играют свою роль, но пока этого достаточно.

у меня большие надежды на Форзу Хорайзон 4)

он сделал круче,он поставил сразу дождевые убил их на четырех кругах,потом догнал тех кто из пита выехал и начал в лужах аквапланировать на полу лысых шинах,что сказать это тактика ты не врубаешь фишку

Пончик Пончик и не один)

обычно во всех играх угол поворота руля соответствует углу поворота у автомобиля. в том же ГТС на одной машине может быть 900 градусов, на другой 700, на каком нибудь картинге будет 270 примерно. Но можно и уменьшить для удобства, но я меняю оч редко

Kus-Kus Racing спасибо )) может таки подумаешь насчёт Порше анлишд ? Хотя б карьеру тестового пилота, там классный челендж )) ну или Ран хотя б ) с бомбежкой чтоб все как надо )))

BadSadMan Channel. Конечно наваливают, при таких погодных условиях красный флаг по всей трассе выставляют. Даже на Le man 2017 года такого дождя не было, но все равно все ехали больше 20 минут под пейскаром, при том что дождь кончился за 7 минут до старта.

А в проджекте еще и снег может пойти и при этом трасса мгновенно типо леденеет... Кароче местами та еще поделка этот проджект. А я так в него верил думал будет отличный сим для ПК.

BadSadMan Channel. Мне интересно при каких временных и погодных настройках ты играл что у тебя мгновенно трасса льдом покрывалась, если ты играл при минусовой температуре и при счете времени x60 ,или что еще хуже смена с прогрессом в гонке, тогда да трасса леденеет, а так надо смотреть на погоду. При плюсовой температуре если идет снег, то никогда не будет обледенения. Если выполнял очивку Где надо было в зимних условиях проехать быстрее 8 минут 20 километровую северную петлю, то должен был знать про температуру и климат. А так выглядишь как еще один хейтер.

Помоему это ты слепой фанат) У них дохера косяков и сессию я ехал не слишком короткую. Точно помню. На кой хрен делать ускоренное время где реализм тогда хваленный. Смысл пускай изменится длинна гонки но реализм за которым они тянутся... Кароче бред. И еще я заметил большинство машин из первой части едут почти так же в стандарте, а вот добавленные некоторые чудят. Игра меня разочаровала первая лучше была сделана. Можешь щас об стену биться но есть другие автосимы и там такого бреда нет. Хотя такой рывок могли сделать. Могли всех потеснить, ждал патчей стало лучше да критические косяки исправили но уже поздно

Машина уже охеревала от вроде после первого круга. Мне если честно кажется что они не доработали хваленый лайв трек

А ты лепесток меееедленно так отпускай🤣😁

хмм...может стоит как то попробовать проехать на нем, я вообще не в восторге от неподготовленных машин в симах)

С 4 вроде

мне тоже это показалось странным...может резина Кама стоит?)))

Kus-Kus Racing кама норм резина! Главное чтобы машина больше двух суток на месте не стояла, иначе колеса принимают форму покрытия и приходится потом ехать на квадратных колесах)))

Ivans Kostins если только на скидке очень дёшево, первая мне больше зашла.

MrBigFlyers у меня первая есть, я её удалил с плойки, в дождь не видно мокрый асфальт, и после дождя тоже он как бы мокрый, но этого не видно и из-за этого не могу нормально ехать. Может это у меня только?

эмм...во время гонки прям? в пите? да на это же много времени уйдет или игру можно на паузы поставить?

В пите, соперники тоже заезжают так что за время не бойся

AssD Weber сорян, но вроде как фигню несешь. На пит-стопе можно из настроек только сменить тип резины и их давление. Перенастраивать машину можно только при сходе с дистанции , а это сам понимаешь не путь победителей.

илья гущин я и имел ввиду заехать на пит поменять настройки, соперники тоже заезжают, всегда так делаю и прихожу первым на 120% сложности. Только настройки для дождя надо заранее приготовить и сохранить

AssD Weber. Слушай я не знаю как на пк, но на ps4 если я заезжаю на пит во время гонки и нажимаю паузу у меня появляются три основные надписи "продолжить","перезапустить сессию", и "в боксы отдыхать до конца гонки". Единственная возможность настроить хоть что-то как в гонке, так и на пите это через мини менюшку (хотя на максимальном реализме я только могу настроить только баланс тормозов, помощников я не использую, да и на легендарной group c не было, ну и стратегию пит-стопа сменить, но это мало относится к теме.) Так что не знаю может на пк и есть такое, но не у меня 100%.

да не в сложности дело, разворачивает на лужах. толку сложность менять если скорее всего машину разобьешь и не доедешь до финиша?)

я на лужах газ сбрасывал, помогает

я пытался, мне не помогало, возможно от типа машин зависит так же

говорят завтра должен патч быть и спустя 12 дней пользователи ПС4 смогут играть в зе крю 2)))

Kus-Kus Racing Надеюсь. Спасибо!

Kus-Kus Racing я бы возврат денег запросил-бы. Хотя бы часть, а то за голд эдишин 80 баксов, а играть даже в день релиза не можешь

Ivans Kostins Они даже никакой компенсации не сделали. Более того, они даже не извинились.... Это скотство.

Ubi Soft поэтому я дождусь большую скидку и тогда возможно куплю, а за полную сумму точно нет. Я думаю что жалоб на них вагон и маленькую тележку накатали.

скоро будет новая серия по Dirt Rally)

Ну бля сравнил...🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️