Разобрана будет до болтика, рама вышкурена в ручную, удлиннена, покрашена, усилена... Кабина откапиталена и выкрашена, кузов переварен, нарощен... Будет куплена новая резина С ней будет сделано всё, что казалась сумашествием ещё два года назад.
Прикольный аппарат. В чуть лучшем состоянии брал с 402 за 30. Было 4 года назад, ввалил еще 80, своими руками всё. И катается четвертый год вообще без проблем.
Николай Добрый день, отличное видео , двигатель не смотря что долго лет не ,,работал,, а после запуска,, шепчет,,👍👍👍, а если его ,,обслужить,, я думаю будет,, огонь 🔥👍👍✌️🖐️
Помню этот мотор по погрузчику ДП 1604 Завода им Калинина, попил крови. ВМТ выставлять сзади в колоколе есть отверстие, под штивт 8мм, ему отверстие в маховике соответствует, а так на звездах ни меток ни шпонок, тнвд выставляйте по началу впрыска на трубку первого цилиндра, удачи
Американец?! Восстанавливать?! Дизель, как известно, даёт взаймы. При любой поломке этого двигателя, вся прибыль, которая будет на этот момент, уйдёт на ремонт.
@@user-vv5kw5xm9d да шо Вы говорити, то то я смотрю запчасти на Газель прям копеешные. Я б этим барыгам кастрацию делал. Про чудо ынженеров, которые отечественного дизеля уже более 50 лет дать не могут, ладно дизель, Вы видели эти РТИ, кузова, рамы, металл оцинкованный был на производстве? Этот дизель с предпусковым подогревом пройдёт 400.000 со смешным расходом. А это народное зодчество моих земляков скокка? А КПП прям вершина надёжности. Ну невозможно же по 4т возить😁
@@user-vv5kw5xm9dпо заводу все двигателя вместе с машиной должны меняться периодически... Этот двигатель с навесным проработает 400-500тыс.км без проблем, а дальше под списание. По поводу "даёт взаймы", нужно учитывать реальный пробег. Если брать старый усосок и надеяться на большую выгоду, то естественно ничего не выйдет. А учитывая что первый владелец отбил всю стоимость и заработал, то ему она была очень выгодна. Ну и опять же, есть потребительские требования, под которые подобные автомобили и покупаются. Есть задачи, которые должны выполняться, они это выполняют. Иметь автомобиль вообще невыгодно, это одни затраты и потеря времени, но никто от них не отказывается пачками, а наоборот!
Европейский дизель. ребята тех лет кажется простым. Но за этой простатой стоит очень технологичная, точная и очень окуратная обработка и подгонка очень качественного металла. А пучковой тнвд . Да это просто шедевр инженерной мысли. Компактный с встроенным церкуляционным насосом я офигел когда вскрыл и разобрался как он работает. Короче Нам пока непосилам создать подобное в массовом производстве.
Перкенс движок очень выносливый , на погрузчике работал там движок был перкинс, этот газель можно восстановить было бы очень интересно посмотреть, у самого такая есть 2002 года тоже восстанавовил но под работу
@@user-dr5qt8sg5g судя по всяким видео из интернета, от разных мастеров и тд, то не удивительно, что у людей техника ломается. За техникой нужен уход, своевременное ТО и тогда она тебе ответит взаимностью. Собственно они и отвечает взаимностью, тем, о чём вы написали. Как ухаживаешь, так и ездишь.
самый лучший вариант мотор перекинуть на свежий газель а эту драндулент на свалку больше с этим драндулентом ничего не зделаеш кроме как деньги тратить на востановлений , те же расход что и новый газель купить и туда эту дизель воткнуть вот это самый лучший и простой вариант и меньше труда и гемарой .
Здравствуйте! У меня был Соболь с газ560 , был же отличный мотор! Продал так как зап.части стоят как на самолет, да и качество у них плохое! А мотор кушал 8-9 литров при 110 км/ч , бодро ехал разгонялся! Сей час газель цмф с умз 4216 , расход 15-17 и не едет ни куда!😢
Восстановить можно все.Вопрос цены...Если взять за максимум 50 то можно поиграться в ремонтяшку.Другой вопрос с запчастями на сие чудо чудное и диво дивное под капотом...Я себе фиата брошенного брал под восстановление и запчасти по всей рф покупаю ибо в одном месте не реально найти ничего...
Была газель 2001 года, сами ставили Перкинс, только атмо. С насосом подкачки не заморачивайся, снимай, ставь заглушку. Заводится с накалом в -20 -25, дальше надо подогревать. В хороший мороз после запуска это ведро с болтами гремит. Ещё с этим мотором перебирай коробку на Волгу и мост от соболя. Тогда 95-105 можно раскочегарить.
Перкинс двс европейский дизель устанавливался на уазах и зилах с восьмидесятых годов довольно неплохие моторы,Польша выпускает андорию аналог Перкинса, турбины живут долго
10:12 а теперь свечи подогрева не ставят? у меня стоял проточный подогреватель и на фильтре, но както около 30 не помогло, колеги спрашивают а электроника есть?, нет конечно, тогда форсунки кипятком полей, 2 чайника и всё норм, правда за 160км так и не нагрелся салон. был у меня опель рекорд 1986 года, нужно было секунд 20 их греть на холоде, а в инструкции даже было написано ч то в морозы за 25, разбавлять солярку с бензином 50/50 .
Купил(нашел) в 22 году с Софимом(Ивеко) 2.5 л комплектация тЮрбо))тоже 98 года. Хотел с камнем - в итоге 98года оказалась живешенькой.спасибо бывшему хозяину. А с камнем то пихло помирает, то кузов дуршлак. Не пожалел. Тоже кстати тяговый мост. И что интресно-едем с товарищем и обсуждаем как она была "яблочко" в нулевых с таким мотором. Вышел на трассу и 90 на пятой всю дорогу, дизель копейки по тем временам, з/ч тоже...
относительно средней зп, сейчас на нее можно можно купить в 5 раз больше топлива чем в 2000м, так что не надо этой бредятины про дешевое топливо и запчасти..
Восстанавливайте, у самого такая же, 1999 года с венгрии, но двигатель с завода штайер дизель, классный аппарат, главное экономный в 10 литров на 100 км укладывается
Если такое старье восстанавливать, так уж с 402 или 406. Гбо и в путь. Когда и как быстро закончится качественный дизель пока никто не знает.... сам продаю некст с камминсом, тк использую в основном для хозяйственных нужд, и расход 12-14 литров солярки просто вымораживает. Работать на ней тоже не вижу смысла по семейным причинам. Был бы фермер простой, хоть даже с квадратными фарами и на газу, то конечно оставил бы себе дальше
Цокот в двс зажигание немного раннее клапана стучат,да поставьте качественную металлическую прокладку не гнущуюся между рулем и сидением.Машину на капиталку. ДВС делают в двух точках в столице.Удачи не ленитесь движок огонь тянет на подъемы.
Привет Друган, у меня такая первая была , сам в НиНо за ней ездил с ЗМЗ 402 ))) на карбе по моему К 151 , я поставил Солекс от девятки и так по мелочи ... мда было время...
Первая моя Газель такая же была, только солексовый карб не помог . Поставил обратно родной и поехал к одному дядьки, разобрал его, что- то поменял внутри, собрал и проблем больше не было.
Хрен вам, с новым вином очень геморно ставить на учёт. А сваливать кучу бабла не имеет смысла. И кабину за 250, это просто не пойми за что. А вместе это космический ценник и явно кандидат в конструктор.
@@user-kv8qy5rc2e точно, а автор поста предлагает взять новую раму с новым номером, потом новую кабину. И из доков только двиг останется. Сколько надо бабла, чтобы такой конструктор узаконить? И какой в этом смысл?
@@user-uf5ii1tp7n только в доках там змз402, владелец же сказал что перкенсон свапнули в 98году, а стоит он без движения уже лет 10, т.е никто не заморачивался с оформлением т.к за другой двигатель только в середине 10 начали наказывать
,,,чем экслюзивнее начинка в машине, тем ближе магазин с запчастями или автосервис ...Ито если получится еее починить,,,, Поставлю вам лайк за то что не сдали еее в металл. Мотор такой стоит с завода, это очень ограниченная серия, или как говорят экспериментальная. Но вот есть один вопрос , мотор редкий даже на просторах России, а уже устаревший и проблемный по запчастям , и главное нет книги по его ремонту и настройки. А значит это в любой момент,,,воткнет ... А на счёт что машина возила по 2,5 тонны , не соглашусь. Это вряд-ли, ну может пару раз и не далеко. Вообщем , парни , хороший конструктор когда много свободного времени , места и дурных денег просто Собрать Домашнее Лего , как конструктор для мужчина. В остальном , это хлам. У вас в России , есть намного лучшие варианты и просто ,,,за бесплатно,,
