Какой двигатель лучше бензин или дизель? В этом видео мы разберемся из личного опыта владения обоими видами двигателей газель на примере Cummins 2.8 из личного опыта, какой расход топлива, отзыв честный.
Сколько людей столько и мнений. Всё имеют право на жизнь. Поделюсь своим. Сам работаю механиком, автопарк Газели, ВИСы, ГазNEXT. Работаю с 2013 года, на одном предприятии. Машины были газели и с двс405, 4216, Евотек, ваз2108, ЯМЗ. Скажу одно 405 хорош для трассы гбо, экономично и ходовые качества, в городе на разводе жрёт не любит ни за, подкупает, в ремонте прост не дорого, ресурс в зависимости, город трасса, кто за рулем. Всё списал из за того что машины на меж город старые, а по городу расход большой и не жалею. Основной ДВС сейчас евотек. Хаят их много, но как коммерческий двигатель на газели, самый то, экономичен по трассе до 22л газа гружёный, по городу до 25л газа, пустой на трассе 18-19л газа. Масло Rolf 10W-40 только льем. Проблем нет. Свои 3,5 т, везёт без проблем, рама простая, дополнительно в рессоры, один подкорренной и один подрессорный. Замена масла 10 т, км. , 500 т, км без проблем, один уже более 700 т, км прошёл. Один капиталили на 550 т, км, перегильзовали, гильзы от Тайота Дуна, зеркало, без хона, мастер из за гильз напортачил, пробег после капремонта около 250 т, км, масло не жрёт. Если гбо, то заводская ГБЦ ходит 100-150 т, км, ремонтная 150-200 т, км. Были проблемы на пару машин с КВ, ломало, но проблему решили установкой от 4216 старого образца, щёчки толще и тяжелее, ДВС работает ровнее, но надо баланссировать. Запчасти в любом магазине, в ремонте прост и не дорог, шестерня грм около 80т, км ходит и более. Не греется, главное выкинуть с масляного фильтра охладитель масла и термостаты менять зима лето, 80 и 87 град С, редуктор гбо завод 300-350 т, км, потом замена на томасетто, форсунки до сих пор завод, датчики давления не любят бак до нуля, берём Китай алия по 300 руб, один на полгода, но цена холява. Катализатор датчик через простую обманку с дыркой и без перепрошивки. Скорость да 90-100 км/ч, зато спишь спокойно, что нет гонок и ДТП или с трассы в кювет. Соседи с камерами, рыдают, как комерческий транспорт с наёмными водилами это ноль, расход разгоняют тырить соляру, машины не жалеют проблема ремонта хозяина, а ремонт ДВС это космос и не врите так сибе. Ремонт евотеч ДВС весь 120 т, р. С расточкой заменой рпг, ремонт ГБЦ. Вот и судите. Знаю людей выкидывают валом Каменского и ставят 409, горя не знают, нарадоваться не могут. Есть пара А305(с чугунным блоком), что и евотеч, даже лутче блок чугун, одна проблема новые плохо едут. После обкатки, гдз снимаешь 1,2мм и начинает бежать. КПП в среднем 60 т, км из за перегруза, задние редуктора завод в среднем 400 т, км ходят. Теперь посчитай соляру литров 12 по 57руб=684 руб, евотеч газ литров 25 по 16,50 руб=410, 50 руб, стоимость ремонта, и УАЗ в боксе слесарь свой, а каменс в сервис. Вот и считайте господа комерсанты. Каменс только если сам на себя. Но всё равно 59на50 любой специалист скажит, а брать выкатаный б/у самоубийство. Всё наши машины надо дорабатывать и ходят они верой и правдой, очень ремонтно пригодны и экономичны. Работал на многих, мерседес, хюндай, камазы, мазы и другие, но газель малотонажный самый интересный. У меня водители кто с каменсов пришёл на евотеч в шоке от них, не скрывают удивления и сколько везут. Каменс более 2,5т, постоянно возить умрёт быстро. Всём добра и заработка.
Да, был соболь на 405 е-2, до 3000 оборотов ватный, но потом вжаривал как надо, до 140 км/ч больше 10 литров не жрал, если 160 км/ч то 11 литров, очень нравился аппарат.
@@user-zv7se8bx2n у меня как раз такой аппарат. 2006г баргузин, пробег всего 115т.км. крутиться вменяемо от 3к оборотов это да. А отсечка на 5,5к стоит всего, хотя этот мотор реально крутильный, легковой. расход в городе, по Москве, 18-19зимой, 16-17 летом, трасса 100-110 км/ч - 11-12 литров. у меня редуктор соболиный стоит(на тягу гп 4,55 вроде). но я пустой почти езжу, максимум еще жена с дочкой. всё не дождусь когда этот редуктор попросит замены, сразу его на гп 3,9 или 4,3 на крайняк поменяю. а так с этим редуктором максимальная скорость 166км/ч(по жпс). двигатель родной не капиталился. хотя прошибало прокладку ГБЦ на 75т.км. поставил усиленную, пока всё норм за 40т.км. евро 2 реально кайфовый мотор. я и волгах разных 02х или 3110 много с этими моторами отъездил. вот на волге такой мотор стоит к месту, са соболе тоже если особо не грузишься. на газельку все же лучше дизелек или ЗМЗ 409про лучший вариант.
Классно рассказал! На одном дыхании! Лайк и подписка. Сам родом из Ростовской области сейчас в Подмосковье перебрался. Собираюсь нэкста тентованого брать с уставшим эвотеком, денег впритык, знакомый предложил по вменяемой цене, с расчётом новый эвотек впихнуть. Газ заводской, ГП 980 кг, усиленная рама, ну и кузов 4,2м.Для работы самое то, но.... Двигатель пугает. Насмотрелся, наслушался... Хотя у него он прошёл 290 т. км. без ремонтов. У другого знакомого газель бизнес цмф, тоже эвотек, прошёл 42 000км, ноу проблем, ездит не нарадуется(что-то там вырезал, перепрошил, расход 12л). Сам недавно уволился из пассажирского предприятия, в парке около 60 газелей с двигателем каминс, покатался почти на всех и по несколько раз. Ощущения разные, так как почти все машины ходят по рукам, но есть несколько с постоянными водилами, которые за ними смотрят и ездят аккуратно, вот на них работать в кайф. Пробеги по 200-300 т. км , солярка -то что привезут), масло такое, что заправщица говорит я б в свои старые жигули за бесплатно не залила бы)) фильтра дешманские. А каменсы живут! Просто ездят ездят и ездят.. Бывало придëшь на смену, достанешь щуп, а он сухой.. Дольëшь масла до уровня, отработаешь несколько дней, а на щупе уровень! То есть до тебя просто ездили без масла!) А они живут... Короче, если есть возможность взять новый каменс-берите, однозначно, и просто ездите аккуратно, не рвите(двигло мощное, коробки ушатывает) и иногда ухаживайте, и будет Вам счастье. Да, забыл про расход. Конкретно не засекал, но по ощущениям он как на жигулях)) Покатаешься например полдня по Подмосковью, заливаешь до полного, только вставил пистолет, а он щëлк, всë, смотришь-12 л влезло.. Как-то так. Не ругайтесь, просто по ощущениям написал. Всем удачи на дорогах.
Работал на эвакуаторе, мотор 4216- проблем много у мотора, если поставить трехсекционный радиатор и не вваливать, то мотор живет долго. По трассе у всех моторов семейства ГАЗель крейсерская скорость - это 80 км/ч. Са момент ухода пробег составлял 430000км без ремонта мотора( только меняли распредвал, лопнул). Меняйте чаще масло, фильтра, свечи и будет вам счастье!
Хороший ролик! У меня пассажирская с камнем,пробег 360тыс. пока! Ни одного болтика на моторе не трогалось!!!! Хотя надо бы клапаны отрегулировать,но специалистов по таким моторам мало! Сам полезу,инет в помощь! Тебе,друг,удачи!!! Береги мотор,он по 700и800 ходит!!!!!
Тоже пользовались добавкой 2тактного масла в солярку.Думали стало лучше ,ровно до момента пока не пришлось снимать бак.Чисто случайно.Не исза поломки,а ис-за доработки.А как сняли поняли что масло не смешивается и всё остаётся в баке.За 1 год пользования слили с бака масла около 1.5 л(пользовались непостоянно маслом 2 тактным).Дальше каждый сам думает пусть.Я сам в шоке.Думал работает а как оказалось увы.
Спасибо. Взял Газель 4 * 4 ЦМФ 2014 г. с Камминсом, нашел такую в Кирове, пригнал в Норильск. Мне нужно возить два снегохода в купе с прицепом. По дороге машина капризничала, но движок понравилсо. Буду рад общаться в дальнейшем.
@@dom-tex-gud Критическая ошибка давления масла загорелась в Москве, коробка непонятные звуки издаёт на малых, поплавок в баке утонул в Оренбурге, тормоза ушли, ступица развалилась в Омске..
@@Baskan76 Привет. Для начала термостат поменяю и радиатор печки, посмотрю как будет, потом можно будет и вебасто поставить. Сейчас на севере не холодно, морозы редко стоят, чаще снег и ветер.
Каменз 2.8 евро 3. 390 т.км не одной капитале ДВС, 2 ремонта коробки 2й и 3й передачи, 2 ремонта стартера, замена топливного сепаратора да и всё так то
была у меня ГАЗель 2705 с мотором 402. Ездил два раза в неделю Владимир - Москва. Прошел за три года около 150000 и никаких даже малейших проблем с двигателем не было. Ничего нигде не текло и не кипело. Все поломки авто исключительно из-за "водителя"
На моей газели стоит 4216, полный привод, свои 1.5-2 тонны везёт уверенно,но она правда тихоходная-раздатка такая стоит контрактная,но и на заводской тянула не хуже. При исправном термостате успевает охлаждаться, хоть и нет радиатора охлаждения масла. А по поломкам так скажу-моя стареньная ваз 2114 заслуживает памятник если сравнивать с газелью, при том что газели по пробегу до моей ваз 2114 жить и жить. Извините, но после газели я очень сильно стал уважать свою ваз 2114, увы.
Дополню не много о камминзе. Не видел ни одного "живого" мотора с пробегом больше 240 000км. (Хотя на соболе может и пройдет.) А реально это 170 000 и меньше. Проблема с верхними компрессионными кольцами (сплющиваются и ломаются). Если обороты на крессерской скорости будут даже 3000, двигателю кирдык в скорости. В ремонте дорогой и по сути не ремонтопригодный, т.к по хорошему надо менять ну все. Если будете покупать б.у., то практически в 100 процентах случаев "задран" блок цилиндров (даже на очень маленьких пробегах). Постоянно раскаксовывайте (устраняйте нагар) на поршнях. Макушку поршня перекашивает и затирает цилиндр, потом начинает сапунить в следствии прорыва газов в картер. Также начинает исправная турбина гнать масло из за этих газов (мешают сливу масла). Может пойти в разнос. Все проверено на себе и на многочисленных моих коллегах. Дополнительный фильтр считаю совершенно излишним. Прошивка на 150 170 лс., да еще с экономией соляры, мне кажется из области фантастики (мягко говоря). Спасибо.
Игорь.Добрый день. Вижу Вы Водитель с опытом. Посоветуйте пожалуйста.Планирую купить авто с дизельным мотором. для перевозок на дальные расстояниие. Форд транзит Бортовой с двигателем 2,4 или Спринтер не по Бюджету. Думал Газель с Камминз.. прочитал Ваш отзыв и задумался. хотя и раньше про их дорогой ремонт слышал. Для меня оптимально получается, установить в Газель Фордовский или Мерсовский Мотор. Но какой именно ?? Модификаций много. Двигатель с Родной коробкой планирую. Есть возможность не дорого установить.
@@Amon6111 Добрый день. Я не совсем водитель, но и водитель то же. )))))))) На камминзе проехал уже 450 т. , 2а раза делал кап. ремонт, но это не важно т.к. вы правы, для дальних поездок, особенно с наёмным водителем он не гадится 100%. (Можно остаться без штанов). У нас на базе уже многие установили другие двигатели, таета и мерседес, но какие именно я не интересовался, знаю только что бензиновые с коробками автоматами. Жалуются в основном на трансмиссию (согласование с газелевскими редукторами), то у них перекрут двигателя и перерасход топлива, то на оборот не хватает момента. Так же коробки автоматы тоже нуждаются в перестройке (которая не дешева и, главное, специалистов единицы на всю страну). Еще проблемы с регистрацией имеются. Но "караван идёт", они ездят уже по многу лет. А для себя я решил, если менять, то только дзель (мерс, таёота) и только механика
@@user-xz5mv9ch1g Спасибо Большое Все. Про Камминз забуду. Буду искать Газель в Хорошем состоянии,но без двигателя или проблема ми с двигателем.Все это снять и поставить хороший двигатель. Кстати про 409 про что знаете?
Знал человека, который установил с форда транзита с механикой, он после 406 го, был счастлив. )))))))) Еще один у нас установил на фольксваген таётовскую бензинку с автоматом, и тоже ездит лет 8 уже.
@@Amon6111 Хорошо знаю человека, который много лет возил по 5 тонн помидоров из астрахани в москву на 409 м и только хорошие впечатления. К стате ульяновские двигатели не скажу что плохие, по 500 т ребята накручивают, но после дизеля на газ пересаживаться не хочется. А по поводу покупки, вы правы, избежите не малые затраты по деньгам и нервам. Единственное что еще могу вам посоветовать брать Двигатель более ранних выпусков, современные форды, да и спринторы, Они одноразовые, ресурс в основном 200 т и ремонтировать нет смысла, а по моделям движков я не в теме.
2023-й год. Посмотрел стоимость ДТ на АЗС. Очуметь!!! Цена солярки + очередь за фурами. Теперь самое то__ДВС ульяновская "сотка"+ ГБО. И в ремонте гораздо простой,и цена газа.
С регулировкой клапанов все верно, один в один и пробег и зазоры, про скорость согласен с одним нюансом тянуть этот мотор тоже не стоит, а вот по поводу масла 2т согласен с клиентом, оно ни чего не даёт, и с топливным фильтром экспериментировать не хочу, разница в 500-600р за 10000 тем более если машина работает на мой взгляд это жлобство,
Всё правильно рассказал эксплуатировал все перечисленые моторы включая умз 4216 положительные эмоции только от змз 405 евро 2 и камминз а 4216 и эвотек это гавнецо ещё то.
@@DmitryLyufing1979 канал partbox ответит на многие вопросы. По смазывающим свойствам дизеля, срок годности дизеля, присадки в ДТ, ЕГР, тормоза и многое другое.
Газель с 402...да, с болезнями.. протяжка периодически требуется, уровень масла не до верха (см. инструкции)... Но неплохой... За свою цену (б/у) вне конкуренции... Газелевский отличается распредвалом, передней крышкой (с "колхозом") и крышкой термостата... Нормальный двигатель, если не на очень дальних поездках. Замена радиатора и снижение рабочей температуры с помощью термостата ( кто решил, что с ростом требований по экологии двигатель стал другим и 95° стало его рабочей температурой?) и 120 тыщ (пока) нет проблем. Вентилятор электрический, (в приводных много брака и на 4500 разлетается, и заметно загружает ДВС) ... Электрический работает на малых оборотах через резистор и на полную (датчик) не включается никогда. Радиатор "лузар" , который с пропаяными трубками... Я с ним вздохнул... Прям медный родной рядом не валялся... радиатор Хофер - до 60 км/ч .. потом греется, хоть что... Пропуск воздуха, как мне показалось, слабоват.... Масло, если ДВС свежий- мобил поусинька.
Восемь лет езжу на 4216 двс заменил шестерню грм и всё не каких проблем езжу на газу всё что ты рассказал не видел такого один минус у этого двс жирёт 25 на сто но у меня соболь 4x4 с кузовом бортовой
Самый лучший для газели змз 409. Тяги хватает вполне, запчасти дешёвые, расходы на обслуживание гораздо меньше чем у камня, да и на газе дешевле ездить.
Думаю всё себе взять Соболя 4х4 23107 бортовой,но нет опыта с дизелями,все 25 лет катаю на бензине! Ездил на этой модели но мотор Эвотек ,мне понравился тихий приёмистый! Нужен авто для поездок в деревню и работы по Москве! что посоветуешь???
Для дизельных обязательно нужно добавлять масло двух тактное так как евро соляра она сухая. Из-за того что она сухая форсунки и плунжера быстрее садятся. Так что обязательно нужно добавлять масло. 2такта.
Хорошее видео, у меня тоже Газель с каменсом,2011 года езжу аккуратно пробег 142 тыс. км, расход радует в среднем 10 ка на 100, проблема одна сопливет задняя крышка, посоветовали не тянуть, а просто менять прокладку, а так все хорошо и тяга и запуск в холода.
Спасибо за видео, полезно послушать. Собираюсь брать газель дизельную 2011-2014 года примерно. На что в двигателе обратить внимание при покупке? Если бы сняли видео на эту тему, будет вообще супер!
Первое это форсунки, второе это течь с колокола, и на равномерность работы двигателя, а лучше загнать к тому кто занимается прошивкой, он сразу всё расскажет о состоянии двигателя по компьютер у
Газель на дизеле это роскошь. Камминс мотор 700 цена. А на газу долго не ходят моторы. Мужики каждый год моторы делают ездя на газе. И в чем выгода. Если под свои нужды, то дизелëк приятнее, веселее. Да и по городу он в перегрев не уходит. На змз в пробках одно мучение, закипает, потом голову ведëт, прогорает прокладка. Были у меня и волга и газель на змз 406-5, пробки это ужас для них. Сколько раз перегревались, потом жор масла, ремонт. Одно мучение. Грузовик должен быть дизельный.
Молодец. Хорошо что не было опыта с ДВС 4216) Ещё есть типа Корейская версия) То и то оставляет желать лучшего. В жару греется, аж звенит. Слабый, масло везде сочится. Водители для улучшения тяги ,перепрошивают компьютор. ДВС ЗМЗ-405-406 хорошие. Была газель ,прошла 500 т без ремонта. Слабые места цепи ГРМ, рвет. Дизель каминс по отзывам ,хорошо себя зарекомендовал. Мы ставили доп топливный фильтр , крутящийся. Сепаратор. Запчасти да дорогие. Помпу меняли после 200 т пробега. Стоит 6.500. Но и ходит долго без поломок.
Корейская версия это эвотек 2.7 как я понимаю)) прошли на нем 300тыщ на сегодняшний день,если не гонять( 80км/ч крейсерская) то впринице ходит. Из минусов: большой расход (22 литра на газу в среднем когда ветер встречный то все 25 походу т.к не едет совсем) ,поменяли уже три гбц (это минус 30-40 тыс ₽ каждые 80-90тыщ км пробега) и постоянно что то нужно делать очень капризный мотор.кстати клапана тоже надо регулировать хотябы каждые 30-50тыс хотя и стоят гидрики. Из плюсов запчасти относительно недорогие (хотя цена на з/ч 4316 и эвотек немного отличаются) и есть в любом продуктовом магазине) Это из личого опыта если кому интересно)
@@user-qy6fh5ts2w Не дали они ему ума. Головки снимают ,шлифуют ,меняют как правило от перегрева. Пишишь 300 т прошел. А сколько его раз делали? Я на первом 406 ещё карбюраторный , прошел 500 т. Ничего не делали. Раз правда за все годы поменяли цепи ГРМ.
ЕГР это рециркуляция выхлопных газов. Подаются обратно на впуск в мотор. Снижает температуру работы мотора, делает ее мягче убирая взрывной эффект от воспламенения дизеля. Ну и экология немного.
Спасибо.Отличное видео! Хочу купить Газель или Соболь полный привод пока не определился. Подскажите с каким бензмновым мотором брать б/у авто или новый автомобиль бензиновый тоже какой мотор?
Если бензин то 406, 405 и их модификации но правда их сейчас по-моему не выпускают, эвотек который сейчас ставят это тот же самый Волховский движек только инжектор сам по себе слабый, если тем более полноприводный автомобиль тогда я бы рассмотрел Камминск либо б/у 405-406
Сейчас официалы официально меняют евотеки на ЗМЗ Про. ЗМЗ Про - супер мотор , доделаный 409, крутящий момент опустили на низы, снова поставили двухрядку. Так что думаю лучше взять бензинку , заказать ЗМЗ Про , новый евотек сразу в продажу. Дизель хорошо, но геморно сильно.
Экономичность каменса - это что за плюс такой? Когда стоимость солярки 50+, а у газа 15-20 рублей. Насчет того, что он не греется - тоже недостаток. Бензиновый двигатель тоже не греется летом и хорошо греется зимой, если ставить правильный термостат и вентилятор
Да , 402 был капризный , но тягавитей 405 , 406 . На 402 таскали по 3т , а 406 и 405 пустой бежит шустро , но стоит загрузить 800 кг и ты приехал - вообще не идёт в разгон . По поводу 409 я ничего не скажу , так как с ним я не сталкивался .
Ездил я на всех двс которые ставят на газель и с завода и свапом. Скажу так. Дизельный Cummins самый адекватный вариант. Если ты за ним следишь в плане нормального масла и топлива он едет и едет и едет и сволочь когда ты встанешь уже! 😅 2,5 года езжу на камне (сёл на машину после капитального ремонта) проблем с постоянным ремонтом как на бензиновых нет.
Конечно с турбиной. А по моему их без турбины не бывает если конечно сами не колхозят. Без турбины тяги не будет у меня как то патрубок сорвало и я это ощутил.
@@dom-tex-gud у меня 402 й двиг . Стоял расход 13 по трассе пустой , гружёный 15 если по ровной местности без подъемов , сейчас 4216 жрет литров 18 , думаю на каменс перейти , все таки меньше проблем , 402 й сопливил и перегревался часто
по окружающей обстакановке вижу что автор житель югов. Соответственно и советы его годны только для югов. Юга по территории это бздюха на карте всей страны. Поэтому остальным лучше кататься на бензинке. Газ тоже не очень подходит, т.к. температуры низкие в регионах.
да уж. 140 это не пробег. общаюсь с японскими двс в основном. там 140 это обкатка особенно на старых. 300-400 без проблем никаких регулировок клапанов. свыше 500 т. км максимум замена колечек и еще столько же без ремонта.
А как дизель относится к недолой работе, т.е от дома например отъехал через 2-3 км у магазина заглушил, потом через пару километров у заправки остановился? Просто мне информация попадала, дизель на газели из за этого приходётся ремонтировать
Спасибо! Про Каминз все верно. Очень хороший мотор , Я на нем,и груженый двумя тоннами против сильного ветра рпзгонялся до 145 км ,ч шеф торопил А так 100 ,120 прошивка 160 л.с .Делал у нас в Ростове на Стачках. Прошла она у меня 200 тыс,после 200 тыс начал подливать масла,гдето полтора литра на 10 тыт. А еслиб шеф не подгонял то ,и воасе от замены до замены. Единственный большой недостаток обрывет опору вискамуфты,и тогда слетает вентилятор,и разбивает радиатор. К сожалению такое было два раза,а шеф не хотел вовремя делать ремонт,а я потом стоял на трассе,и замерзал. А в основном двигатель отличный. Газель Европлатформа ддинна кузова 5 метров. Разход у меня получался от 8 до 14 литров. В зависимости от скорости конечно.,и загрузки.
4216 самый конченый. у меня соболь 2013гв пасажир возил максимум 500кг . С этим двигателем познокомился со всеми мастерами нашего края менял каленвал потом голова лопнула радиаторы как перчатки датчики итд итп . Потом познакомился с одним хорошим человеком он посоветовал крайслеровский двс от волги . Посмотрел авито купил волгу ударенную с пробегом 120000 прекинул катался год капот неоткрывал. В этом году удалил гур и внедрил эур от цельсиора и вакум от него. И длинную пару в мост. Совсем другая машина стала .крейсерскся 110 расход траса 8 город 13 едеш отдыхаеш особенно трасса.
@@cd14558подскажи Соболь собираюсь брать 406 на газу и есть еще на 405 м цены почти одинаковые год тоже 2007 й для дальние расстояния , отрепетирую под себя просто на что обратить внимание? На одном пробег скручен другой что с газом пробег под 200 тыс
@@cd14558 хотя тоже собирался дизель, но меня сразу отговорили, тк если брать то новый , а с рук кота в мешке, поэтому лучше уже бензин и проверенный движок бензин, можно отремонтировать и дешевле в разы! Сейчас с иномарками проблемы от них избавляются!
Ехал на машине 2019 года пробег 15 т.км , двигатель бензин иватек ( тот что 402 -й) ехал 140 км.ч по gps через час такой езды сальники хвостовика кпп сплавились и самоуничтожились!!! Пришлось потом ехать нюхать горелую трансмиссионку так как ее раскидывало на глушитель...