Анатолий привет!!!! Удели внимание на топливный фильтр -сипаратор, дело в том что самые дешёвые аналоги не ходят,с их резьбы слетает колба прям при прокачке топлива,либо на трассе,и есть такое что после небольшого пробега Вольво не запускается из-за этого же фильтра. Дело в том что мы не официалы,но имеем очень большой парк таких машин. Удачи тебе. А да, седло помаж:)
Толян там на салонном фильтре стрелочка сбоку есть как его устанавливать,а ты его установил не той стороной👆 И зачем ты так сильно фильтра затянул?Их рукой нужно закручивать,при следующей замене фильтров они прикиснут и ты же их заепёшся откручивать...
Привет Толян , у этой вольвы два салонных фильтра второй в ногах у пассажира, у меня был забит печка плоха дула, Удачи тебе на дорогах и хороших людей на пути!!!
Уважаемый Анатолий у меня после видео появился ряд вопросов. Если тягач на гарантий то по идее водителю туда ни в коем случае нельзя лезть самостоятельно, ибо вылететь с гарантий проще некуда, а ведь есть узлы и агрегаты которые стоят бешеных денег, но при этом входят в список по замене по гарантий. Просмотрев всё видео (как всегда), вопросы по вашему ТО: смазка шасси ? (Резьбовые рессоры, спереди 1 точка и с зади 2 точки, шкворневой узел 1 точка с верху 1 точка с низу, 2 точки на трещотке, проверка кардана и смазка крестовин + шлицевой(но это в случаях 6х4) смазка 2ой оси так же 3 точки на колесо). проверка тех ОСМОТР авто ? Герметичность пневмосистемы, герметичность энергачей и камер, проверка пневмоподушек, проверка люфтов рулевых тяг и наконечников. При плановом ТО так же проверятся система БК на ошибки и устанавливается следующия точка по километражу на очередное ТО. (как я заметел в диагностика к тягачу вообще не подключалась). Пока не забыл - Запрещена работа под кабиной если кабина не поднята до упора и не подставлен упор от опрокидывания. Я пока что только учусь на механника на одном из СТО (правда не Volvo а Scania но я думаю что стандарты не особо отличаются) есть такая штука - инструмент назывется динамометрический ключ. Есть содинения которые затягиваются по 18нм по 20 и 25 так к примеру крышка поддона ДВС тянется на 60-80 нм крышки мостов и кпп на 100 нм. В общем на тягаче ТО провести это не легковушку обслужить ) гемороя в сотни раз больше. Смазка ССУ проверка антифриза, проверка АКБ (мы проверяем рефрактометром, и через спец устройство), блин я еще не всё запомнил что и как, но понимаю что делов там очень много и всё я не смогу описать в коменте. Желаю вам как и всегда гладких дорог, удачи во всех начинаниях и всего самого лучшего !!! P.S. Прошу не в коем случае не считать моё сообщение критикой по ТО я просто оставляю комент с личным мнением (как начинающий механик) и + поддержка канала !!!
Очень дельный коммент. Я то же работаю у офиц. Только легковые. Понятно про вопрос гарантии? Её на двигатель и возможно другие агрегаты уже не будет. Так делать, только если уверен, что с проблемой с этими агрегатами ничего не случится и гарантия не понадобится. А если есть варианты поломки, то риск может не оправдать сэкономленные средства.
Анатолий, там на салонном фильтре, сбоку, есть стрелочка направления потока воздуха, и походу ты его обратной стороной установил. А масляные фильтры после такой затяжки будет очень не просто открутить при следующей замене.
Привет, Сам недавно проходил ТО на волве , в европе там по регламенту на 310 000 положено проверять клапана, и реально расход снизился, так то просто делюсь, удачи на дороге, всех благ
Привет Толь🤝, хочу сказать что правильно сделал что к офицалом не поехал, смотрю как они тебе обслужили и волосы дыбом встают😱, скажу так правильно сделал что сам обслужил от этого машине хуже не будет даже лучше👍 и машина ответит тебе тоже взаимностью тем более та что тебя кормит приносит хлеб тебе😊, а те деньги что с экономил я считаю что лучше потратить на самое главное это для Дочи самой любимой😍😍🤗🤗 купить ей на Новый Год какой нибудь подарочек😘 и для жены тоже😊 ведь семья это самое главное в жизни а уж потом всё остальное, удачи тебе и здоровья с Уважением твой подписчик Павел!🤝🤗
Здравствуйте Анатолий! Конечно может и мой совет пригодиться. Перед тем как открутить масляные фильтры.Удобно их дно пробить острым бородком и сливается масло в канистру.Так оно не натекает в рукав. Чтобы открутить топливные фильтры. Фильтр грубой очистки топлива дно сверлится тонким сверлом диаметр 3 мм. ДТ так-же вытекает,уходит разряжение и рукав чистый.Фильтры дотягивать в обхват рукой через наждачную бумагу. Главное не перетянуть. То стенки корпусов фильтра тонкие, где резьба монтажная. Можно отломить.Система топливная прокачивается автоматически при включении зажигания. Там электронасос в корпусе. В СТО на дороге эта процедура ТО требует от 2000 до 3000 т.р.ТО иногда делать надо самому, чтобы знать что с техникой.
Работаю в грузовом автосервисе более 3 лет. Во-первых, фильтра на вольве затягиваются от руки. Иначе потом ищи съемник ленточный и километровую трубу. Во-вторых, ценник 120к за ТО, то надо смотреть какой пакет, и это не просто масла фильтра поменять, это диагностика ходовой части, тормозной системы, пневматической системы,плюс компьютерная диагностика. Сам ценник расходников, которые стоят не мало. В-третьих футорки на которые вкручиваются фильтра надо всегда проверять, т.к. могут быть ослаблены. В-четвертых, резинки на фильтрах надо всегда смазывать, ну и всегда заливать в новые фильтра что дизель, что масло. Если не хочешь потом подкачкой маслать и нагонять солярку в фильтра.
@@lioh400 например объёмом, в двигатель Volvo D13 что стоит на грузовой, заливается ровно 37 литров масла если мне не изменяет память, в каждый масляный фильтр заливается по 800мл масла, а у грузовой вольвы их 3 (масляных фильтра) причём фильтр заполнен не до конца, чтобы легче было его накручивать, в отличии от легковой где масла влазит в фильтр 100-200 мл. Причём с этих 37 литров заполняешь масляные фильтра, а уже сколько остаётся заливаешь в двигатель.
Фильтра масляные всегда от руки закручиваются, потом тяжело будет тебе откручивать их если сам будешь делать, а тянул ты их неплохо) и топливный не видел чтоб маслом резинки смазал, тоже в следующий раз тяжело пойдет)
а как у тебя фильтра не засифонили по дороге ? фантастика . у меня было такое раз , хорошо затягиваешь , а фильтр тек и от руки откручивался также , подтянул переходник и забыл , проверь протяжку переходников(штуцеров фильтра) , а то опять открутятся.
Анатолий,приветствую,пластик лучше паять не сеткой, а специальным пластиковыми прутиками в отличии от сетки там будет такая же прочность как и до ремонта в месте спайки
Скоро будеш искать причину холода в кабине...что же твои продавцы оригиналов не все фильтры тебе подогнали??? И кто теперь введёт в базу данных твоё обслуживание??? Или вам в русланде пох..., всё равно ничего по гарантии не делают. И не забудь показать как следующий раз будеш откручивать фильтры!!! Салярку вылил в отработку, старые фильтры в общий мусор- всё профессионально !!!!☹️
Толян ну ты и студент))) надо просто в топливный фильтр налить дт и все, заводишь и не каких проблем, пипец ты че 100т км фильтр воздушный не менял , так нельзя много ездить , я на тонаре на вольве строго каждые 30 т км все меняю
Если честно я немного не понимаю машина взята в лизинг и есть гарантия разве в период гарантии и по условиям машина не обязана обслуживаться на оф дилере?
Так нормальные официалы делают все ро регламенту. Только делал ТО на дафе своём 2017 год пробег 300 тысяч, машина 5 лет в одних руках относимся к ней бережно, так за это ТО отдали 220 тысяч со скидкой. Ребята на сервисе пролезли её с переда до зада. Проверили ВСЕ. Перебрали что надо было и машина снова новая. Плюс сервисная книжка и база сервиса для последующей продажи огромный плюс!!! Сомнительная экономия у Толика. Моё мнение чисто без негатива
Толя привет 🙋 Если мне не изменяет память, то в этих машинах 2 салонных фильтра, второй в ногах у пассажира, под крышечкой прикрученной на 1 болтик!!!!
Работаю инженером по гарантии автомобилей Mazda, с гарантии автомобиль не слетает. Но, если будет доказано, что несвоевременное обслуживание или же были установлены неоригинальные запчасти, которые привели к выходу из строя условно двигатель,гарантия не распространяется.
Хорошо когда жидкое, плохо когда как вода течёт. Всего хорошего))) В фильтр солярочки наливай, что-бы качать меньше было, мы кстати в фирме делаем ТО раз в 30.000)))) раньше раз в 50.000 делали и конденсат скидывай с рессивера, клапаном спускным переодически.
Толя ,на будущее ,как открутишь маслянные фильтра ,обязательно затяни от руки резьбавые соединение куда закручивается масляный фильтр,бывает откручиваются
ЧЕЛ. Из профиля алюминиевого напили три квадрата как закладные, чтобы связали верх (петли) и низ где резинка крепится к уголку. Можно еще пару между ними добавить. И будет держать отлично ! Ну до первой ямки хорошей канешн =)
Я на легковой Сонате 11 года работаю, когда была новая обслуживали у официалов, там все проверяли, а так на этих СТО что сказал то сделали, выехал с ТО, через 1000 колодки кончились😃
@@oirat799 тогда надо покрутить стартером без заводки , пока лампочка давления не погаснет. но я так понимаю у толяна это не прокатит на его машине с этой электроникой , а так многие льют масло , если фильтр не кверху дном ставится , что бы не было трения вкладышей насухую при заведенном двигателе .
Толян привет. При заливке и доливке масла, носик на горловине у Вольвы вытягивается на себя. Как бы удлиняется. Клеммы подтяни на аккуме, то могут сгореть.
На народный сленг, "компутершик"смотрю твои ролики уже ни один год. Но всегда мотивация в твоих роликах дисциплина, порядок, и щепетильность к мелочам. Любовь к своей технике и обслуживание её, залог как ни крути - экономии.
@@Flechone96 вы хотите сказать только за эти два пункта только стоит переплатить 70тыс? Проверка фар-это типа с кабины включил если горят то норм получите распишитесь с вас 5 тыс?!🤣
Толясик то накосячил, пока был расцеплен надо было и помыть, это большая ошибка водил мыть в сцепке, потом все краны гниют от того что грязью все залипают
Ну у официалов есть большой плюс один дают гарантии на проделанную работу и в случае чего все заменят,переделают и т.д И да на ТО у официалов они же не только масло меняют а делают полностью диагностику тягача тормозной системы,ходовой,смазку и прошприцовку авто и так далее из за этого цена и складывается, а не просто 100к за замену масла!
Анатолий, доброго. Не вводи многих людей в заблуждение. Нам тоже 123 насчитали. Но ты забыл упомянуть что туда еще входит новый ориг воздушный (который у них стоит 28-32 тр))) фильтр и осушитель. Плюс еще комп диагностика 6500. Безусловно, даже с воздушным и осушителем это очень дорого. Поэтому тоже ТО своими силами делаем. ПС. Подскажи у тебя с новья тоже масло жрала дуром? Если, да, то до какого пробега доливал и сколько?
Кстати, надпись вольво не гарантирует оригинальность фильтров... если покупаете на стороне, то нужно просвечивать ультрофиалетовым фонариком - должна светиться дата....
@@user-pt2dg2rn7gМосква, Казань, Челны, Нижний, Новосибирск, Кемерово, во всех этих станциях оф диллера льют ВДС. Цена у которого от 900р И они его льют во все гарантийные автомобили. Что внутри бочки с надписью Вольво и качество этого масла не могу ручаться, но по крайней мере другие марки масла наверняка не лучше. И позвольте поитересоваться колхозникам которые заливают ВДС, какая марка масла стоит от 1500?
Работаю только с жопавозками, в грузовых ничего не понимаю, но мне кажется у него подошло большое ТО. Толян, скупой платит дважды, не дай бог, что с мотором - гарантия до свидания.
почему все считают, что если обслуживаешь не у официалов( да даже сам), то гарантия слетает? Нет, она не слетает. Дилер должен будет доказать, что поломка произошла именно по этой причине, а это не так-то просто.
@@clausesmith2475 Понимаю, о чем ты говоришь, варюсь в этом. Ты правда считаешь, что если предположим, появятся задиры на валах газо-распределительного механизма, юрист не сможет доказать, что в этом вины импортёра нет?
Здравствуйте. У меня новый автомобиль и у меня гарантия есть. Но я езжу к ним со своим маслом и фильтрами и мне дешевле обходиться и на гарантии стою. Как-то так.
И не только. В перечень регламентных работ по ТО очень много работ входит, вот они выставляют счет согласно перечня. Например: прописано заменить смазку ступичных подшипников они и меняют, а для этого надо снять колесо, открутить ступич гайку, снять ступицу, достать сальники, заменить смазку и сборка в обрат порядке, при этом сальники однозначно под замену, а они цука не дешевые. Так же при регулировке клапанов прокладка тоже под замену. Материалы+работы чел/час вот и получается такая сумма.
@@user-kw3np6dw5o хотя бы качеством комплектующих и сборки, про техническую часть я вообще молчу, камаз без импортных систем питания и т.д. это евро 0, не больше. Пыхтит пердит и всё что может этот камаз, с Вольво рядом не стоит.
