Проехал на своей 200 кубовой пантере 23т.км, стоит датчик температуры масла мэйд чина,летом температура поднималась до 120',проезжал в жару 120 км без остановок,проблем с перегревом нет у этого мотика.
Не спорю, но я уже писал что у меня условия эксплуатации адские, я за 1000 км все расходники укатал, если он у меня 23 тысячи проедит, то ему нужно будет памятник из золота поставить😉 а так мот хороший, пока ничего сказать не могу
Не надо колхозить с кнопкой. Много соплей. Надо реле температуры поставить. Стоит копейки, и не забудешь включить , всегда сам включится. И в холостую молотить не будет, потому как тут же отключится как температура упадет. s.click.aliexpress.com/e/4EnvLrM Его нужно воткнуть на место кнопки. Выбрать надо нормально открытый. Чтоб при нагреве он замкнул контакт.
Кстати красава! Посмотрел твой ролик, сделал так же. Только через датчик температуры . Включается когда нагревается. Комментаторы конечно такую шляпу порой пишут, я бы их зашибнул...
У меня подобного вида мотоцикл, проблему с закидыванием грязью с переднего колеса решил просто. Прикрепил длинный брызговик к переднему крылу. Может сильно красоты это не добавило, за то двигатель чистый и ноги тоже )))
Вот такой нашел вентилятор напиши размеры радиатора на мотоцикле если не сложно , у меня тоже рэйсер можеш на канале на моем посмотреть что я с ним делал ,
С нагревом масла меняются его свойства, оно разжижаеться, начинает гореть, выпадают присадки.... Или я не прав???? А вместе с маслом охлаждается и цпг и бошка..... Опять не??? На рейсер эндуро 2 радиатора, зачем???
У меня он эксплуатируется в экстремальных условиях, на спидометре 1100 а цепи уже пи*да, и звездам скоро придет, проводка не выгорит, потому что сгорит сам мотор, или в крайнем случае ввод на него, так как там провод совсем не тот как в косе идет, да и мне кажется где то есть предохранители, без них ни как. Перегревать не перегревал, а вот когда мотор сильно нагревается начинает масло гореть, вонять начинает
И топил, и по говнам и по лужам по колено, пофигу ему..... Как и комповым, что до него стояли. А как про перегрев узнать, так он тянуть перестает в гору на 5ой,с винтом со свистом залетает.
@@aleksandr8206 Ну сделали уже дополнительно радиатор!!!!!У советских мотоциклов хоть где был радиатор и условия и масло было другое.... И что???? Все работало!!
@@aleksi2573 причем здесь вообще советский мотоцикл? Радиатор должен продуваться, если ехать медленно в жару по грязе , лесу , или большой траве, с большой загрузкой, продуваться радиатор не будет, и сам мотор не будет, охлаждение очень сильно станет хуже, а выделение тепла очень сильно увеличится.
Этим моторам лет больше чем Поповой собаке.Вместо бухла , конечно лучше этим заниматься.ТАКОЙ КОЛХОЗ бестолку.Ведь этот мотор работает и БЕЗ ОХЛАЖДЕНИЯ МАСЛА.Дружище, как сейчас?Удиви меня.Скажи , что кулер от такой температуры или вибрации не умер.Если вообще радиатор не потек.
Привет, держись чтоб не упасть))) все норм, кулер работает в норме, на радиатор никакой нагрузки от него, а что не спасает так это ошибка, еще как спасает, когда пиздячки в глине да лужах вваливаешь да когда масло в жару подгарать начинает , да подванивать через сапун, включаешь кулер и вуаля! Все норм, крутится вертится и ничего не греется))
@@user-yw5ui9sn4r расскажи про мотак в общем лучше. слышал что Рейсеры качеством не блещут.. какие поломки были,проблемы,что дорабатывал... хватает ли движка на поездки и сколько расход..
@@user-cb2rk5vx5b привет, мнение пока не однозначное, покупал мот с нова, за первый сезон на ездил 1200 километров, но могу сразу сказать что из этого пробега может 300 км по нормальной дороге, остальные по критическим условиям, грязь глина, лужи, горы и тд, для чего он собственно по купался иначе он бы мне нахрен не нужен был бы, сразу могу сказать что к движку у меня вопросов нет, он отлично тянет, запас мощности есть, проблем с ним не было, меняй вовремя масло как написано в то и все пучком, расход в моем случае наверное литров 5-6, потому что я сам вешаю 120 плюс одежда бутор, ружья и тд. Да и все это по грязи да в горы, из поломок, мот как то упал в колее, в итоге левое зеркало отломилось с корнем, метал где крепятся зеркала и ручки сцепления и тормоза очень хрупкие, можно было и без сцепления остаться, но мне повезло! По цепи, за сезон она вы тянулась до невозможности, натяжники в крайнем положении, придется укорачивать и возить с собой в запас, звезды пока дышат, колодкам из за грязи хана, заднее колесо спицы расшатались до невозможности, постоянно нужно следить за натяжкой цепи, цепь была слабо вата, переезжал брод, в результате цепь слетела и в крышке ведущей звездочки сложилась Змейкой, в результате, оторвало защитную пластину, перерубило провода скоростей, порвало крышку цепи, причем в одном месте с креплением от двигателя, как раз к которому крепится защитная пластина, в итоге крышка на выброс, в остальном пока вроде все норм, в целом если приложить руки то ромальный мот, я раньше ездил на сове, сейчас меня на нее не посадишь!
@@user-yw5ui9sn4r ну понял. Условия конечно жесткие ты для него выбрал. Тебе наверно надо было спорт эндуро брать вобще... Ну а в общем я так понял особо ничего страшного. Кое что сломал при падениях,это не вина мота же. Колодки тоже, по грязи же дубасишь. А цепь, это самое больное место китайцев. И ее надо было сразу менять на хорошую и не парится, а ты гонял на пластилиновой.
