В штатах мотоциклисту обязательны очки, но не обязателен шлем. Ибо если он голову расшибёт, это его проблемы. А если ему муха в глаз попадёт, то может спровоцировать дтп и пострадают другие.
@@mvtver щито? За пьяное вождение там штраф от 2 до 7 килобаксов, зависит от штата. Открытое ношение оружия разрешено в техасе и, кмк, вайоминге. Всё. Если ты достанешь ствол на публике, тебя пристрелят. От рук граждан погибает в 3 раза больше преступников, чем от полицейских. Канал грани заката в помощь. А если ты устроил дтп, то страховые потерпевших разденут тебя полностью. Я там 6 лет прожил, от таких фантазёров тошнит уже.
@@mvtver Например, нормы для Калифорнии: 1-2 пива (0.33). По цифрам - картинка вместо тысячи слов. Остальные штаты в большинстве своем плюс-минус похоже. www.dmv.ca.gov/portal/wcm/connect/723e5bdf-f666-4075-b892-092757ee7d17/1/DUI.PNG?MOD=AJPERES
@@mvtver картинку уже дали. Показан диапазон, призваный нивелировать индивидуальные особенности организма и погрешности тестера. Также как и "разрешённое" превышение скорости. Ни о какой езде после пива речи не идёт.
@@serhiikrupskyi2954 может и в зерноуборочные комбаины защиту пихать. в 90 была такая не знают как пионеров назвать, официльная государственная партийная субкультура, в общем штурвальными их звали. это профессией быть не могло, потомучто врятли в 90 школьников могли брать на работу. и вот один школьник уснул в соломе, а батя вроде как трезвый чтото обруливал да эту солому и проехал. школьника в фарш, глава колхоза обделался запретом штурвальных, батя отравился, комбаин ржаветь и в утиль. кстати в штурвальные набирали лет с 9. всё лет о в поле помогать трактористам, комбайнёрам. напомню, середина 90, не советские времена при сталине когда за колосок пшеницы на год сажали
Олег, так если продолжить твою логику, то я как водитель увидев пешехода переходящего проезжую часть не по пешеходному переходу останавливаться не должен...😂😂😂 А если этим пешеходом будешь ты, ну или твои родственники. Ты на досуге об этом покумекай, и главное на себя периодически применяй...
Здравствуйте, Денис! Я не имею никакого отношения к механикам лифта, лифтёрам и тем более руферам, я занимаюсь совсем другой деятельностью. Но мне всегда была интересна та тема, о которой Вы рассказываете на своём канале. Я решил написать этот коментарий в благодарность Вам. Вы очень интересно, заинтересованно и с полным знанием своего дела (как мне кажется) обо всём об этом рассказываете! Спасибо! Желаю Вам дальнейших проффесиональных и жизненных успехов! Алексей. Киев.
У нас была (и много где до сих пор есть) система диспетчеризации "Эталон", которая подразумевает дистанционное управление питанием лифта (в блоке ДУ стоял пускатель). Связь с диспетчерской осуществлялась специальными кабелями, благодаря воровству и прогниванию которых эта связь в 90-е начала загибаться, и до наших дней почти не дожила.
@@AndreyanovD почему в современных лифтах до сих пор нет дистанционного управления? какой нибудь 4джи свисток встроенный. Сидишь себе дома, фигак на смартфоне высветилась ошибка, и уже от неё прыгать стоит ли ехать туда сейчас, или можно просто перезагрузить лифт и все.
Помню было мне лет 10 (98 год) ехал на лифте в школу и он остановился, на кнопки лифт не реагировал, нажал на колокольчик, ответил диспетчер, я все объяснил, она сказала минуту и через минуту лифт поехал. Для меня это было очень сильное удивление, так как у нас в доме было 2 лифта, один был с дверью с ручкой и деревянными створками внутри и если он застревал, то надо было долго ждать механика, а второй был новый с автоматическими дверьми, который и запустила диспетчер.
Если чесно не токо русские лифтовики, вобще часть русских ох как любят по выпендриватся, обгадить или что нибуть в духе (ты ноль на палочке, у тебя руки с одного места, ты не удачник твои близкие неудачники, ит.д.). Человек меня вобще не знает и пишет (твоё место токо дворником работать).
Денис, огромное тебе уважение. Очень рад смотреть твой канал. Сам я тоже электромеханик, но на железной дороге. Занимаюсь ремонтом всякой электроники и разрабатываю некие электронные устройства. Про удостоверение в конце и котика огонь)) У нас талоны есть)) Три талона: зеленый, желтый и красный. После лишения красного талона, на железную дорогу больше не можешь попасть в 90% случаев. Продолжай в том же духе! Желаю как минимум 1 000 000 подписчиков!
@@mvtver и да, насчет корки. У нас их 3 кроме талона. Одна Доступ по электробезопасности с разрядом, вторая наше корка электромеханика, третья - допуск к оборудованию определенного типа и 4 - талон зеленый. Не считая лично клема с номером и допуском на право клема.
@@mvtver так метрополитен не имеет никакого отношения к ОАО 《РЖД》, там даже сигнализация своя. У меня там работают мои бывшие одногруппники, которые ушли с РЖД, у Вас нет такой серьезности в метрополитене и многое не соблюдается. Чего не может быть у нас. А на счет проезда бесплатного у нас это тоже есть. И их три так называемые формы, проезд в электропоездах, пассажирских по всей стране и право проезда в локомотивах любых, в том числе и паровозы..
Единственное оправдание охраны шахты - клиническое раздолбайство. Чьё и почему не скажу. Каждый пусть сам выводы делает. А котейка - типичный руфер. Не удивлюсь, если скоро у него будет свой инстаграм. 🤣🤣🤣
В цивилизованных странах защита от дурака минимальна, там по умолчанию подразумевается, что человек - разумный. И, соот-но, законы не превентивные (запретить на всякий случай), а по принципу "Ты человек свободный, но если сотворишь х-ню - сгниёшь в тюрьме". И разница подходов видна во многих сферах, и, как я сейчас вижу - в лифтах тоже :)
Я считаю, что то, что делает автор - прямая альтернатива всяких костылей с ОШ. По крайней мере, если кто и залезет в шахту, то он будет осведомлён о том, что его там будет ждать и не будет засовывать голову под пртивовес. Дети, у которых возникает желание прокатится на крыше лифта так или иначе с большой вероятностью найдут этот канал, пока будут искать инфу о том, как залезть в шахту например. И даже если этот ребёнок в итоге залезет в шахту, он уже будет знать, что его там ждёт, не будет засовывать свои конечности, куда не следует, и, вероятно, не станет ничего вандалить. А от того, что он просто прокатится на ревизии из любопытства, никому сильно не поплохеет. Но нет, вместо того, чтобы повышать общую техническую грамотность, лучше запрещать и не пущать...
ну.. если бы я был поехавшим подростком, который попал на это видео и который хочет какнить мелко напакастить, то я бы пришёл к умозаключению о том, что теперь знаю способ как заблочить лифт в чужом доме xD
@@user-lv3ij4cn2z хотів колись дружину прокатити . "Стой тут. Не відхиляйся . Небезпечно. Туди не лізь . Небезпечно. Те не чіпай. Небезпечно".... Вона мені така " ну його на фіг , я вже перехотіла " ;) )))
Про RC-цепочки вспомнилось как я работал электромонтёром по ремонту ОПС (сигнализаций).у нас тоже были новые сигналки по принципу контроля шлейфа,на конце которого стоял или R или C(зависит от схемы) ..Чуть какая влажность-и начинаются сработки.А в старых советских магазинах на складах этой влажности было больше чем в океане.Вот и ездили,а что делать..Хорошо было с советскими сигналками-у тех диод стоял на конце шлейфа и схема релейная.Тупая но надёжная как Калаш. Всего доброго в Вашем так нужном нам труде !!
ох дома такая сига стоит и я лоханулся поставив увлажнитель дулом к концу шлейфа , где все было ни сколько не защищено от попадания влаги , вскоре умотал на отдых. друг бегал скидывал тревогу , а соседи слушали писк сирены неск раз в день .
Приятно послушать умного человека. На мой взгляд охрана шахты это нужная вещь, просто не допиленная. Нужно предусмотреть авторизованный доступ в шахту, например, с помощью ключа типа dallas, как в домофоне. Терминал для ключа установить на кабине лифта и проблема будет решена.
@@IgorYegorkin Плюсы: Приятное внешнее покрытие.Очень тихий. (кроме утра и марта) Минусы: не работает по 18 часов в сутки, и перегруз после 2 кг нагрузки))
Мне охрана шахты начала делать мозги после того, как я устроился работать в новостройках. Там есть станции "союз"(она очень компактная) у нее очень маленький вольтаж на шахту + на ош постоянка, из-за этого выгорают и привариваются контакты дверей И шахта уходит в проеб. Никогда не берите лифты с этой станцией.
Антон Южаков ну во первых пока будут штрафы такие мизерные не будет порядка на дорогах,ну а во вторых полиция не работает толком в этом направлении,если только не заехать на газон чиновника,так что все средства хороши.
Антон Южаков полиция говорит есть дела поважнее,приедем через 3 часа и по фото через сайт гибдд принимают заявку но в итоге приходит отписка,причины находятся.это не всегда работает.
Всё же, человеческая жизнь должна быть в приоритете над комфортом. Я знаю, что в 90-х в соседнем доме пацан погиб, катаясь на крыше лифта. Другое дело, что если система глючная, то её надо менять. Например, на современных лифтах могли бы просто сделать электронный ключ или ввод кода для того, что бы перевести лифт в режим ревизии. За видео спасибо, очень познавательно.
@@legalloli7334, очень жаль, что у вас такое отношение к детям. Они потом вырастут, поумнеют и станут нормальными людьми. Если выживут. Неужели, вы сами в детстве не искали приключений?
сначала прочитал название видео и подумал, какого хрена от творит. потом посмотрел и действительно, все это электронное блокирование предназначено для предотвращения покатушек на лифте из расчета, мол, опасно. Однако никто не рассчитывал опасность получить сердечный приступ от внезапной необходимости подниматься высоко по лестнице, не рассчитывал расходы при ложных блокированиях, вред окружающей среде из-за того, что для разблокировка необходимо приехать мастеру в конце концов, да и в принципе отказоустойчивоть падает. Тут вернее даже суть не совсем в этом, то есть, если бы защита исправно работала то она вполне даже нужна. Но если разработчики видят что ну ни как ее не сделать нормально, могли бы уже и комплектовать лифты без этой защиты туда, где ее не требуют.
Роман, производителю на реализацию защиты нужно затратить некую сумму в денежном эквиваленте. При этом конкурент производитель такую защиту не ставит (и как следствие не тратиться) и заявляет, что не может. В результате производитель не сделавший защиту получает больше денег от продажи, следовательно он получает конкурентное преимущество. Таким образом, все новые разработки будут делать без защиты и все производители будут заявлять о невозможности защиту реализовать...
Подозреваю, тому кто это придумал глубоко плевать на людей. Ему надо было отчитаться за изобретенные мероприятия против закладки взрывчатки террористами, а осмысленно ли это неважно. Короче спектакль в духе рамок на входе в метро (а сколько денег на установку новых систем, а сколько новых возможностей для конкуренции производителей)...
@@myaroslav ,каким образом защита шахты (блокирующая лифт), может помещать террористам установить взрывчатку в шахте? Вы наверное плохо слушали ,что говорил автор канала. Такая защита устанавливалась ещё при СССР и нормы действуют по сей день в РФ. Причём тут террористы?
Нельзя исключать из схемы элементы безопасности,любая ПАЗ(противоаварийная защита) рассчитывается исходя из того,что система должна отключиться при нештатной ситуации,если человеку оторвет голову/руку/ногу из-за особенностей электросхемы,то этого инженера разработчика мало повесить,а если кого-то хватит сердечный приступ на лестнице из-за не работающего лифта-то это проблемы только его самого.А обслуживание лифта-это вообще к делу не относится,жизнь,даже какого-нить дибила-дороже
@@mvtver жизнь любого человека бесценна,но в сердечном приступе никто не виноват,а когда челу оторвало конечности-как раз таки виноват тот,кто не придусмотрел нужную защиту
На отисах охрана шахты с герконами - это не PAIS, a HAD-R. Пришел как-то на заявку: лифт новый административка на 3 остановки. Кабина проходная. На второй остановке открываются обе двери разом. Стоит одна плата HAD-R. Ессно лифт втыкается по охране шахты. У меня один вопрос к производителю, монтажникам, приёмщикам: КАК? Благо сейчас в России охрану шахты требуют только в жилых зданиях. В итоге одна перемычка спасла тот лифт.
У меня как-то прораб принял без меня Отисы на обслугу - так у них охрана шахты срабатывала всегда и в ревизии в том числе, т.е. режим ревизии не работал вообще. И это пол беды - лифт вставал каждый день, был скандал с заказчиком, в итоге полетела та плата с одного края машинки в другой, и, опять таки, перемычка спасла ситуацию.
Я тоже считаю что охрана шахты не нужна, охрана прежде всего должна работать в башке, прежде чем залезть туда куда не надо подумай о последствиях, иначе все технические средства безопасности будут бессмысленны
Скажи это пешеходам, которые почему-то продолжают лезть под колёса автомобилей. Я не про сбитых пьяным водителем на остановке, допустим - тут всё понятно. Идут, не глядя по сторонам. Ну а потом можно и о мудаках на крыше лифта поговорить. И о последствиях неудачных покатушек, например.
@@alvinetsecurity В случае с водителями и пешеходами так это чаще всего пох..изм и невнимательность, спешка, людей то и сбивают в основном на нерегулируемых пеш переходах, а когда тело целенаправленно лезет на крышу кабины лифта, поезда, опору ЛЭП, это уже врождённый кретинизм он никак не лечится, про таких и говорить нечего.
Лучшая охрана шахты (да и всего лифта)- видеонаблюдение, с выводом изображения к консьержу (если есть) иди в ближайшую дежурку, чтобы запечатлеть лица всех, кто полезет в шахту кататься на крыше или воровать подвесники.
Усы, лапы и хвост - вот его удостоверение)))) Спасибо за урок. Как я понимаю, в текущем исполнении охрана шахты это лишняя причина остановить лифт. Нужна? Может быть и да, но с полностью изменённым принципом работы, что обслуживающему персоналу она доставляла минимальное количество хлопот. В общем это может оказаться вечным спором, как спор «что лучше: Интел или АМД?»
Мне кажется что вопрос немного не однозначный. 1)Там где стоит охрана шахты, чаще лифт встаёт. Больше вызовов на ремонт лифта. Дольше обслуживание самого лифта.... Больше лифтовиков нанимают обслуживающие компании чтобы с этим справится. Вывод. Охрана шахты это отличная штука помогающая трудоустроить людей. 2)ИМХО. Охрана шахты работает не правильно. Она должна вызывать обслуживающую лифт компанию и полицию чтобы идиотов взяли на месте, а лифтовик сразу же осмотрел ущерб. 3)там где стоит охрана шахты не появляется андеграундного сообщества любителей кататься на крышах заманивающие новых идиотов для покатушек. Вывод: Идиоты ищут другой способ самоубица. Я катаясь в лифте могу быть уверен, запах мочи от того что кто-то нассал в углу, а не от того что кто-то нассал на крышу надо мной.😂
1 - полностью неверно. Идет всеобщая тенденция к увеличению количества лифтов на рыло, а на обслуживание наплевать - абы ездило. 2 - и будет обслуживающая компания с полицией каждый день на ложные вызовы ездить - круто? 3 - ну уйдут на железку, поджарятся под контактным проводом, вместо лифта, перевозящего пару человек с альтернативной лестницей, встанут поезда с тысячами пассажиров и сотнями тонн груза.
@@AndreyanovD 1 - тебе конечно виднее но невозможно натянуть сову на глобус и до бесконечности увеличивать лифты на рыла 2 - Я имел в виду только ситуацию когда охрана шахты есть, обслуживающая компания приедет в любом случае. Если ложные срабатывания чаще чем реальные вскрытия тогда конечно полицию звать не надо. В этой ситуации нужно ставить на крышу лифта датчики дополнительные чтобы точнее диагностировать вскрытие. 3 - это и так происходит, вроде задержки небольшие выходят и поезда нагоняют отставание.
@@JGnLAU8OAWF6 Для начала за хулиганство, а уже по результату осмотра обслуживающей компанией будет понятно кому испорченный лифт за свой счет ремонтировать.
Не один рік гуляє мережею - Положил детскую соску-пустышку рядом с плитой, она расплавилась и пристала к столу. Набрал в гугле : как отодрать соску?... забыл, что искал...
Не большое пояснение или дополнение, это как вам будет угодно. История АШ началась всё-таки до латинки ( латинка это всё-таки вторая половина 80-ых а начала истории АШ была положена в 1979г. Именно тогда появилась доработка схемы от проникновения в шахту. Подавалась фаза на центральные концевики ДШ ( свободные нормально замкнутые контакты) Если одновременно открыть двери на 1эт и 2эт или 2и3 то собиралась цепочка в результате эта фраза попадала на другую фазу на ВА-2 и атотомат в результате КЗ выбивал. Чуть позже появилась иная доработка там уже не автомат выбивал а сгорал ПР, но эти доработки касались только 1,2,3 этажей. А вот самый большой идиотизм появился в 2000-ых, когда появились электронные блоки АШ (убл и узпша). Чтобы их подключить приходилась переделывать схему, если при установке УБЛ переделка незначительная то что бы установить УЗПШа на редкие схемы лифтов 1968-72г приходилось потратить время. А самое печальное это то что после такой переработки лифт, безопасней не становился, мало того что постоянно сбоил так ещё если реле ркд подмогнитится лифт побежит с открытыми дверями. А сама передела повышала шанс чтобы реле оставалось замкнутым при открытых дверях.
УБЛ? Интересненько... У нас были УБ-1,2,3... Да, к некоторым схемам они не подходили и вызывали перехлопывание ДК вплоть до прихода механика. Но, подмагничивание РКД? Каким образом?
@@user-qw2sd5jc7w Проблемы с подмагничиыанием проявлялись не на убл а на УЗПШа. Как правило на лифтах которым 30-40 лет, если реле РКД родное, имеет лёгкое не заметное на глаз подмагничивание но после установки УЗПШа уже через пару дней оно проявляла по полной, двери открывались реле оставалось замкнутым так- как намагниченность усиливалась. Чем это было вызвано ни кто сильно не разбирался, была мысль что по тому через резисторы на ркд всегда приходила напруга, но ведь и при установке убл ставились резисторы, но там эффект усиления намагничивания не наблюдался. Поэтому на более старых схемах где втянутое реле ркд вызывало то что лифт ехал с открытыми дверями его меняли сразу при установке узпша, а на схемах где это не несло угрозы безопасности, после обнаружения дефекта могли просто, временно, слоенную в 4 раза бумажку подложить под якорь реле, в 2 раза не помогало.
Мне по моему субъективному мнению кажется ситуация не такой однозначной. Не топлю ни за какую точку зрения, просто рассуждаю как обыватель, не имеющий абсолютно никакого отношения к обслуживанию лифтов. Ведь кто обычно залазит в шахты? - Подростки, чьи-то дети, сложно представить сорокалетнего мужика, залезшего в шахту покататься. Подростки же в свою очередь не обременены избытком ума, сам в таком возрасте такую дичь творил, что за нее либо стыдно, либо страшно по прошествии лет. Подростки не проходили инструктаж по ТБ, потому есть не нулевой шанс, что такие покатушки обернутся трагедией, ведь на мой взгляд даже внезапная встреча с противовесом за габаритами кабины не несет ничего хорошего. Хотя на мой взгляд неспециалиста чтобы не беспокоить лишний раз жильцов и электромехаников, было бы правильнее ставить на двери более серьезный замок с сложным ключом, чтобы нельзя было открыть чем попало, что уменьшило бы шанс попадания в шахту посторонних.
@@123creator7 сразу видно, что у Вас нет своих детей. Шла бы речь о взрослых людях - я бы с Вами согласился, но у детей слабо развито чувство опасности и логическое мышление, особенно если есть ебанутые друзья, которых вечно тянет на подвиги.
@@AndreyanovD да Ви прави в южной корее например железная дорога огрождена ограждениями , заборами и там єто нормально. Как минимум заботятся о машинисте и его нервной системе...
интересная ситуация с охраной шахты. Я вот только не пойму производителей. Ведь если известно, что не все потребители будут пользоваться этой системой, то почему нельзя сделать её отключаемой на уровне прошивки. то есть программно. Надо тебе иметь эту систему - включил, не надо - отключил и пусть мозг не делает. Реализовать можно было бы обычной перемычкой на блоке управления, джампер на плате к примеру. или чуть сложнее, чтобы только мастер мог отключить - конфигурационные резисторы, которые надо на плате припаивать в определенные позиции. Зачем эту систему делать неотключаемой - не знаю. Или там всё-таки это предусмотрено, но никто об этом не знает?
@@AndreyanovD ну на ноутбуках некоторых перемычками можно отключить дискретную видеокарту, чтобы она не парила мозги. И пользоваться только встроенной в процессор видеокартой. Это помогает при поломке дискретной видеокарты, чтобы ничего не ремонтировать. А если тут они руководствовались только менталитетом, то это неправильно. Проверять не отключили ли защиту должны проверяющие органы, а производитель не должен всех под одну гребенку брить. И давать конечному пользователю хоть какой-то выбор в плане настроек
Переделал старые. Это окончательный вариант - предыдущий с круглыми дырками предполагал круглые окошки, но в итоге закончить их руки не дошли, а потом захотелось сетку
Смонтировал я как то отис gen2 с машинным помещением в Гагра, Абхазам привет. Так вот, паисы не ставил - распоряжение начальства. Это был первый Отис там, и механики, привыкнув к уэлу, увидив, как я ловлю кабину чтобы залезть на нее и перевезти в ревизию, а не иду в машинку, для того чтобы оттуда перевезти, просто возмутились: "А как же это лифт не уходит в ошибку по охране шахты?" Пытался я им доказать что так намного удобнее, что меньше ходить, но они в этом ничего хорошего не увидели. Хотя это намного удобнее на мой взгляд)
@@AndreyanovD Есть мысли по защите шахты. Я программист и считаю, что проблема не в самом факте защиты шахты, а в её кривой реализации. 1) Можно позаимствовать практики из других областей. Например, от домофонов, бесконтактной оплаты, компьютерной/информационной безопасности; 2) Можно больше передать контроля программной части блока управления; 3) Можно выдать механикам специальные электронные ключи, которые будут давать доступ к управлению в шахте. Как домофонные ключи или бесконтактная оплата с банковской карты (RFID-метки) - зашёл в шахту, приложил ключ, работаешь. А ещё лучше - зашёл в определённый радиус (как bluetooth), произошёл опрос вашего ключа и эти данные отправляются в машинное отделение (можно по беспроводному подключению), блок управления разрешает управление в режиме ревизии. Причём лучше сделать умный опрос ключа (с приватным ключом как в ассиметричном шифровании и с вопросом-ответом), чтобы избежать копирования ключей. Конторы по обслуживанию даже могут ограничивать количество считываний ключа и добавлять их в списки разрешённых/запрещённых. Можно совместить ключ с сервисным прибором, привязать их к личности механика. 4) Из плюсов: простота и удобство использования, гибкость и безопасность. Из минусов: усложнение программного обеспечения и вопрос: "Что будет в экстренной ситуации, когда часть аппаратуры неисправна аппаратно?" 5) Денис, я прошу Вас передать эту информацию всем компаниям по разработке лифтов - пусть они доведут эти идеи до хорошей реализации. Не хотелось бы, чтобы эти идеи бесследно исчезли. Сделаем наш мир лучше! :) Заранее спасибо :) #БудниЛифтовика
Охрана шахты это не защита от дураков. Это как раз защита самих дураков от несчастного случая. Сам из РФ, три четверти заявок на лифтах по охране шахты.
@@pahom2 каждый день сотни людей превращаются в кишки на железной дороге, под колесами и за рулем автомобилей. Никого это не волнует. А из-за того, что раз в 10 лет кого-то порвет на части лифтом - должны страдать все?
Про ключи - это та ещё эпопея 🤦 чтобы пешком не ходить, я еду наверх, переключаюсь в ревизию, еду до 3го, либо до 2 если деблок дш есть, потом достаю, потом на кабине обратно наверх, ну и в норму включаю. Времени отнимает, конечно, до жопы..
У нас в РФ такое законодательство, что механик несёт ответственность за дураков на своем участке. Вроде формулировка регламента звучит так: Ош обязательна на лифтах, где возможны вандальные действия. У нас нет "естественного отбора", вот и мучаемся. Кстати на алексах и оронах Ош реализуется установкой микрика на ключевину аварийного замка и включается при открытии его вне режима эро, при этом на первом этаже есть переключатель, с ключевым доступом для отключения Ош (чтобы достать вещи из приямка или провести то и тр). Данная схема Ош мне кажется наиболее приемлимой, хотя приходится ещё и обслуживать аварийный замок. И ещё насколько я понимаю только у нас в РФ обязательно наличие механического замка ДК, предотвращающего самовольный выход из кабины вне то, при остановке лифта. Надеюсь наша страна когда-нибудь достигнет высокого культурного уровня, у людей перестанут возникать мысли использовать лифт не по назначению, и у нас на законодательном уровне отменят все эти паисы, хадры, домы, лузы, убэхи и прочую хрень.
А причём тут культурный уровень? В "высокоразвитых культурных странах" уменьшение количества покатушек на лифте достигается судами и огромными штрафами , а так же отсутствием ответственности кого либо в случае несчастного случая случившегося при этом незаконном действии. Если что, то напомню , слово "руфер" пришло именно из "высокоразвитых" стран. И ,кстати, там руфера сразу с потрохами сдаст любой местный житель, а у нас максимум отругают, никто и не подумает звонить в полицию или ещё куда либо. В России просто до сих пор (наверное по инерции) продолжают нянчиться с упёртыми дебилами, которые пытаются доказать кому-то что они круче всех.
эти паясы это лучший пример почему не нужно заниматься самоделом в лифтах. Ну а так это как всегда в советском стиле. Если что-то кто-то делает лучше запретить, посадить, заблокировать, обвинить другого чем дать мотивацию этого не делать или придумать хорошее решение проблемы. Лично я-бы сделал какую-то ловушку которая тихо оповещала-бы полицию о том что какой-то дурак ездит на крыше лифта по аналогии с тревожными кнопками в банках
Я не пойму какой вообще смысл в охране шахты, если открыть двери шахты физически и навернуться туда какому-нибудь идиоту она все равно не мешает, срезать какие-нибудь кабели на цветмет тоже. Единственное что она делает это по факту запрещает режим ревизии. Ну и нахрена?
@@pahom2 по факту є що сказати ? ;) У нас ця вздроч не регламентується . Її відрубають де тільки можливо . Кишок немає . Факт . Писи . Боявся б крові - не пішов би в армію ;)
@@pahom2 и? Охрана шахты никаким образом не мешает сломать двери, залезть в шахту, там нашкодить и самоубиться. Разве что покататься не получится, но все остальное сделать она никак не мешает. Не лазить в шахту помогут только хорошие батины пиздюли ремнем, а никак не вот эти все осложняющие жизнь механика выдумки безмозглых законописателей.
Вот вам пример из практики - я занимаюсб обслугой пожарной сигнализации в Эстонии. У нас по нормам датчик дыма нужно ставить в шахте лифта на самом верху. При обслуге, лифт на предпоследний этаж, открываю дверь - часто не входя дунул дымом в датчик, отпустил дверь - лифт работает дальше. Если бы лифт при этом блокировался, мне бы на каждом объекте приходилось бы вызывать лифтёров, согласовывать время, а клиенту платить...
Ой, не говори! В общаге МГУ делали ремонт и пожарка от пыли срабатывала по пять-семь раз в день. При этом все лифты блокировались и прибегали на первый этаж стоять с открытыми дверями. Но пожарка то умная, она через пять минут уходила в отбой и работала себе дальше. А лифты, согласно Правилам должен был перезапустить механик. Вот и приходилось КАЖДЫЙ РАЗ подниматься пехом на 19й этаж! (Переключить в щитовой не давал сука мастер электриков!)
@@user-qw2sd5jc7w Это нам знакомая проблема. Но мы обычно отключаем пожарку на время ремонта или в крайнем случае заклеиваем датчики в зоне пыления. Ну и лифты у нас по правилам отпускает пожарка - восстановил её, лифт отпустило.
@@user-qw2sd5jc7w А чейто на датчики чехлы не ставили?) У нас на заводе в ЗИПе их дофига) Где ремонт - согласовано ж всё, зоны отрубаются на время ремонта, на пожарку вешаются чехлы) А то потом носиться как угорелый, снимать датчики, тащить их в цех производства, там пневмосеть развешана, есть чем продувать)
Хорошо быть инженером но не по лифтам ))), святое незнание. Только вчера нашёл ваш канал, и узнал много нового и удивительного. А так ни про охрану лифта, ни тем более про её наличие или отсутствие даже не слыхивал ). Более того, я был удивлён относительно простотой управления советских лифтов, на электромеханических реле (я честно считал что там уже полупроводниковые или электронные схемы с 70х). Да и то что в лифтовых стоят такие мелкие движки, и вообще система крайне компактна то-же подивился. В общем у вас крайне развивающий канал, прям не могу остановится и оторваться от впитывания новых знаний ). Странно только что на канале нет главного "хайп" видео , о том может ли отвалится пол у кабины лифта ), особенно с весами (у нас на Могилёве он когда-то от стен кабины оторвался, я испугался вызвал механика, и даже людей от поездки предостерегал, пока меня не успокоили и не сказали что это фигня).
Почему не делают переход в режим ревизии/отключение охраны шахты с крыши кабины вводом ключа, например? Ставим на крышу что-то вроде pin-pad, прошиваем в каждую станцию уникальный pin и готово - и охрана есть и подниматься никуда не надо.
@@ivan.kote1977 А например, дешёвый кардридер с более дешёвым контроллером - никак? Цена вопроса - 1500 рублей (в розницу), карты-брелки рублей по 50, при монтаже прописываются ключи ЖЭКа. Чпонькнул лифтовик картой в секретном месте - и вот тебе доступ к "инженерному меню", вуаля.
@@alvinetsecurity Да можно и управление со смартфона сделать... И разумное поведение при срабатывании пожарки можно прописать... Все можно, если захотеть! Но чиновникам проще запретить! Еще в девяностые на "метровках" некоторые механики самовольно переключали контакт приснопамятного УБ из цепи безопасности в цепь контактора Большой скорости. В итоге и охрана шахты есть, и люди из-за УБ в лифте не застревают! Что, производители У*Бищ не могли до этого додуматься? Могли, но зачем думать? Пиплы и так схавают!...
Главный минус, который лично я вижу, в случае, если прислониться к дверям кабины и произойдет разрыв цепи, пассажиры будут сидеть в лифте и ждать механика, который перезапустит станцию
Таежный Союз. ПаИс. Охрана шахты дело нужное. А к тебе большая просьба когда разорвет типа-руфера и ты будешь отскребать оборудование от его мозгов сними видос. И я запилю тебе лайк.
Та купил и рпи записи этого видео использовал, но этот гад страдает клиппингом при более-менее громком разговоре... Пришлось чуток звука с камеры использовать.
Добрый день, Денис! Скажите, как охраняется машинное отделение, в одном из видео я видел, что когда вы зашли , откуда то раздался звук диспетчерши и проверила, кто там.
я думаю, что все же охрана шахты или охрана от несанкционированного доступа в шахту быть таки должна, но реализована должна быть как-то иначе, учитывая современные технологии. Те же ключи доступа на таблетках или бесконтактах сделать или ещё как-то. А не вот эти вот контактики с с цепочками и герконами.
Даа, ДАЖЕ разработчики отиса - идиоты. То пускатели, не предназначенные для 660 вольт 5 кГц в силовую цепь с таким напряжением поставят, то RC цепочки параллельно контактам шлейфа безопасности. Не говорю про могилёв и прочие поделки. Печатные платы - шыдевр. Разосрались на 100 дм^2, хотя там контроллер, оптопары ГР, клеммы.. Специально помех решили насобирать, да? Разберите контроллер сименс, посмотрите, как он сделан. Разберите группу безопасности сименс, посмотрите, как их сделали. Я, как бывший разработчик СУ металлорежущего оборудования, смотрю на это вот всё, и кровь из глаз хлещет.
Электроника отиса (до GEN2) для лифта по сравнению с сименсом - это как калькулятор в сравнении с ПК, там кода в контроллере строк 200 наверное, не больше)) Про собственную ОС в контроллерах семена я вообще не упоминаю. Наверное, лифты - это "застывшие" 80-е в электронике. Про естественную вентиляцию в отисах я вообще молчу, гроб да и только
