👍Чувствуется старая школа!) Респект! Но мне пищалка не нравится, я, наоборот, убирал всегда на мопедах, какие были у меня. Вот если бы "цокалку", как на машине поставить)
@@user-pn4yr3nq4m Виктор, не подскажете где "цокалку" можно купить и как она "по-научному" называется? Тоже зуммер? Принцип то один и тот же должен быть, но писк слишком противный.
Всем добрый день! Виктор, спасибо за полезный совет! На Боксере, кроме того, что плохо видно на солнце повторитель поворотов, так ещё и рычажок переключателя поворотов плохо фиксируется в нейтральном положении. И получается, что вроде как выключил поворот, а на самом деле уже рычажок перескочил через нейтральное положение и показывает поворот на противоположную сторону. Чем вводим в заблуждение других участников движения. Так что в ближайшее время обязательно воспользуюсь твоей и Евгения подсказкой. Спасибо за то, что делитесь информацией! Кстати, твои обзоры способствовали и моему выбору в пользу Боксера при выборе надёжного и неприхотливого мотоцикла для леса и рыбалки. За что отдельное спасибо!😀🤝
Приветствую тезка! Да боксер как неприхотливый достаточно надёжный Мот мне нравится все больше:-). Вот насчёт переключения поворотов я немного не понял, Вы выключаете ранее включеный поворот снова вручную что-ли ? Зачем так? Ведь чтобы выключить поворот достаточно нажать на рычажок как на кнопку и поворот отключится сам и рычажок встанет на нейтрально положение . Или я неправильно Вас понял?
Я тоже поставил себе зуммер! Но у меня другое реле,,,на нем шесть контактов!! На одной фишке два контакта,плюс и минус,,,,а на другой фишке четыре контакта! Плюс зуммера я подключил к плюсу там где два провода,а минус зуммера на один из четырех проводов !! Все пикает 👍
Виктор, доброе время суток! Я недавно купил такую технику и накатал 250 км. Вы техничный человек , не подскажите как быть? Я не могу комфортно ездить, болит позвоночник( проблемы со спиной). Не думал , что он такой дубовый.У меня передняя резина как на мопеде, тонкая,а задняя толще. Может мне стоит поставить другую резину, по объемнее и мягче,либо что нибудь с амортизаторами сделать? Спасибо! В данный момен заказал силиконовые накладки на сиденье...
Просто он не очень подходит именно Вам по посадке. Поставьте на заднее колесо покрышку петрошина, она мягче, ну и очень правильное решение силиконовые накладки на сидушку. Ну и привычка тоже важна.
Поставил я эту пиликолку сегодня. Припаял к клеммам и всё. Правда изоляцию подплавил на проводах. Кембрик термоусадочный дублёром изоляции сделал. Единственное что не стал при работающем ДВС проверять. И так уже поздно было. Но явно будет слышно. Спасибо за совет.
Я не паял, просто вставил в клеммы, у меня конкретно слышно, пешеходы на перекрёстках реагируют. Бумажную наклеечку с торца пиликалки сняли? Она сильно звук глушит.
Виктор, еще спрошу здесь, поскольку не знаю другого способа задать Вам вопрос. Видел у многих на боксерах ветровики. А Вы много ездите по трассе, и у Вас ни на одном из боксеров ветровиков нет. Каково Ваше мнение на этот счёт ? Нужен ветровик или нет? Спасибо.
@@vitalymarkov1981 это уж каждый решает для себя сам насчёт ветровика:-) лично мне, на этом маленьком мотоцикле он совсем не нужен , поставить ветровик проблемы нет ,но не на этом моте ,это чисто мое мнение . Когда у меня был Сузука 650 или Ямаха диверсия 400 вот там ветрозащита была очень актуальна или вот в давние времена шлемы были без визора тоже ветровик полезен был для защиты от мошек и пыли , а сейчас он на этом маленьком моте лично мне он на фиг не нужен :-). Скоростя не те :-)) , но если кто и ставит ветровик на боксер так всегда пожалуйста , есть люди которым нужен повышенный комфорт или чаще всего стадное чувство , все ставят и я тоже поставлю:-) на моте от ветра не спрячешься толком все равно :-)
Привет с южного Урала, Виктор у меня на мотоцикле проблема лампачки горят, головные, задний габарит лампы приборов, нормально работают стоп и поворотники. Много ламп менял, и оригинал и копия, всё тоже. Подскажите пожалуйста в чем проблема, может сталкивался с этим, спасибо.
Впаял прямо в корпус реле поворотов, предназначенном для светодиодных ламп в поворотниках, купленном на Алиэкспресс. Корпус реле поворотов с Алиэкспресс чуть больше штатного, и места там очень много. Подпаял прямо на ножки выходных клемм "ПЛЮС" и "ЛАМПЫ" и залил плату и зуммер термоклеем, чтобы зуммер не отвалился. Просверлил сбоку в корпусе реле четыре 4 мм отверстия для звука. Возни немного больше, чем вешать зуммер снаружи, но получилось законченное и более защищённое от влаги и пыли решение. Цена вопроса по ценам Алиэкспресс 80 рублей, из них реле поворотов для светодиодных ламп 70 рублей, зуммер менее 10 рублей. Регулятор частоты мигания (подстроечный резистор) выбросил, поскольку были отзывы о его ненадёжности, впаяв постоянное сопротивление 1,5 kΩ для частоты около 85 миганий в минуту.
@@user-pn4yr3nq4m , спасибо за похвалу, но "вдумчивости" тут никакой нет. Это попытка полностью перейти на светодиодные лампы везде для возможности подключения дополнительного ближнего света с СТГ (светодиоды + линзы), поскольку мощность генератора ограничена. В результате "перелопатил" все светодиодные лампы с Алиэкспресс, добавляя токоограничивающие резисторы в лампы, где их нет, и увеличивая втрое токоограничивающие резисторы в лампах там, где они есть. В противном случае всё это горит "синим пламенем" и дымит нещадно, норовит отпаяться и замкнуть накоротко внутренние проводники в лампах. Внутренние проводники в лампах заключил в изоляцию, чтобы не замкнуло ненароком при работе. Китайские полуфабрикаты и наборы "СДЕЛАЙ САМ". Китайцы, такие китайцы..... :) Да, забыл упомянуть, что мотоцикл у меня Yamaha YBR125, но особой разницы нет в подходах.
@@AA-lm7bq для любой самой пустяковой переделки нужно немножко подумать и все спланировать , чтоб всё было работоспособно ,а не на отьебись , прошу простить мой французский, так что именно вдумчиво:-))
@@user-pn4yr3nq4m , я закончил советское ПТУ от ВПК по специальности радиомонтажник, и успел поработать на ВПК, а там культура производства была очень высокой. Позже поработал и слесарем КИПиА, когда ВПК уничтожили. Советское образование даёт о себе знать некоторой педантичностью и склонностью к обучению на чужих ошибках и косяках... :)
Спасибо за видео. Тоже забываю выключать поворотники, заказал пищалку у китайцев месяц назад, думал придет -буду разбираться куда подсоединять, а тут все уже разжевано. Ссылка на пищалку, если кому надо ru.aliexpress.com/item/32848807563.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.653233edXnpqvh или ru.aliexpress.com/item/32898499937.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.653233edXnpqvh
Да тут вообще забываешь иной раз, что поворот включён и не напоминает ничего, что поворот работает. Кто об этом помнит всегда тому эта пищалка и на фиг не нужна
Идея конечно хорошая, ну здаеться мне она самому быстро надоест пищать на ухо. Что проще после поворота нажать еще раз на зброс поворотов. И то сам недавно доглядел, раньше двигай флажок, с одного паворотника перепрыгнул на другой, на баджике ох какие они чувствительные. А щас нажал на флажок и все скинул поворот.
Мне не надоела)))) Шлем с мощной защитой закрывает обзор, если голову не пригнуть. А так всегда знаешь ситуацию. Даже на развязке пр 70км/ч слышно немного.
Здравствуйте Виктор я задавал вам вопрос по поводу тросика сцепления почему он растягивается так часто или же это притирается само сцепление диски сцепления в общем хочу отчитаться по этому поводу и хочу сказать что после 4-х а то и пяти регулировок тросик сцепления вроде как остановился и сейчас уже не тянется так. ну вот интересный момент по поводу цепи. цепь до сих пор тянется буквально проехал 200 км и уже подтягивал цепь раза три-четыре Вот такие вот дела интересные
Про трос вопрос конечно помню, и это случай не единичный хотя и нечастый, что наводит на мысль ,что на некоторых мотах тросы неочень хорошего качества попадаются , лично 6а моих мотах такого не наблюдалось вообще . Что касается цепи то она активно тянется первые 500км , потом растяжение должно прекратится и проверять натяжение цепи бывает достаточно раз в сезон по хорошему .
@@user-pn4yr3nq4m Ясно Виктор спасибо Ну видимо мне попался такой тросик потому что вот только сейчас вот вроде как встал Хотя поездки у меня не такие долгие и не такие частые Ну заметил что вот действительно после одной поездки там буквально 10-20 км 30 км приходится подтягивать тросик сейчас вот уже вторую неделю Вроде стоит мало езжу езжу в основном по городу тут у нас расстояние небольшие особо не разъездишься Вот и такое дело вот по поводу натяжки цепи значит я ослабляю два болта 27 на 22 и ослабляю гайку тяги которые держит барабан я её ослабляю полностью не откручиваю то есть выдергиваю шплинт и ослабляю и осуществляю натяжку и затягиваю Ну вот заметил что вот уже четыре раза я в принципе её подтягивал наверное ещё не конец потому что проехал всего каких-то там 250 км
@@user-rw4fx4xr8m ну с тросиком растяжение похоже закончилось и это хорошо , а цепь ещё будет тянутся немного ,но тоже скоро успокоится и станет стабильнее , так что это все обычное дело на обкатке .удачи на дорогах!
@@user-pn4yr3nq4m у меня пятиступка коробка 2021 года но скорости конечно очень очень короткие не знаю Прямо даже ездить как-то не в удовольствие вот смотрю ваше видео думаю наверное буду звёзды менять но я с женой хочу ездить поэтому даже вот не знаю Какие звезды выбрать может посоветуете . Я 80 и супруга 66 , ну и кофр вещи и т.д. где-то 170-180кг .
@@osama_95_che66 ну я могу только свое мнение сказать, после пробега 3300 км, если бы мне снова пришлось выбирать я снова взял бы 125 - ку пятиступку, так как я ни разу не пожалел о выборе. Хотя честно искал к чему придраться, но проклятые капиталисты не дали мне повода, сволочи-))
@@osama_95_che66 нет разницы, они оба имеют комфортную скорость 85-95 км в час и также оба могут до 105 разогнаться, только им 105 в час обоим на фиг не надо, тяга у обоих с избытком. Я пробывал 150-ку на поездить разницы не почувствовал, может чисто психологически. А откуда у Вас такие дилемы возникли?
Трудно точно определить что делать не видя сам мотоцикл , вот плохо скидываемый газ наводит на мысль что закусывает топливная заслонка в карбе , неплохо бы просто смазать чуток например .
Поставить на центральную подножку, проверить уровень масла, стоят ли заводские регулировочные гайки на конце тяг тормозов, были случаи, взяться за перья передней вилки и покачать вперёд-назад люфта быть не должно, светотехника должна вся работать, свет и задний габарит работают только при работающем движке, завести включив обогатитель масло в смотровом окне должно сразу понизиться, проработав на обогатителе минуты три выключить его пусть работает на хх, на хх обороты если будут слишком низкими то свет будет мерцать, нужно будет чуть добавить, и вообще хх настраивать без тахометр просто, прогрев движок убавляем хх и смотрим на задний фонарь если мерцает мало хх, чуть добавляем хх и как только мерцание пропало и фонарь горит ровно вот и то что надо по оборота на хх, в процессе эксплуатации хх будут подниматься, движок притирается и ему легче крутиться хх немного убавляем, ну и заводиться он должен легко. И уровень электролита в аккуме проверь, были случаи недоливали сильно. Как то так.
@@user-pn4yr3nq4m спасибо. Все привезли. Уже съездил номера получил. Впечатления очень приятные. Ездил за 45 км. Больше 55 на пятой не довал. Слышно что мотор еще притерается. Все прлверил. Все ок. Единственное холостые добавил так как глох на холодную. Акум вроде как слабоват был. Да и 2 и 3 пепедача подвывают. Может приработается буду наблюдать. Масло сказали заменить после 300 км. Да Виктор что посовутуете при обкатке. Какой режим. Если трасса то думаю это не совсем правильно все передачи должны притер е тся. И сколько можно проехать по трассе чтоб не перегреть.
@@andreyshilo192 Поздравляю! Обкатка первые 150 просто и нудно, мот жалеем, по трассе 55 км. ч. Проезжаем 10 км, потом останавливаемся, мот сразу не глушим, минутку пусть проработает на хх, глушим 10 минут курим, потом дальше едем. С постоянной скоростью не тошним, пару км 55 в час потом километра 2 на 45 в час идём и снова 55 в час набираем, по грунтовка можно покататься немного и такой режим 150 км пробега. Со 150 до 300, можно увеличить скорость до 60 в час и остановки через 10 км делать не надо, если на улице не сильно жарко, можно через 20-25 км отдыхать. После пробега 150 км в городе хорошо обкатывать, коробка быстрее притрется, не лучше а именно быстрее, но это не критично. После 300 пробега меняем масло и фильтр и уже позволяем коротко разгонять до 70-75 в час, скажем минуту две позволяем, но основная максималка 65. И так до 500 км пробега. Вся коробка притрется к 900-1000 км да и вообще обкатка закончится. После 300 пробега захочется поменять ведущую звезду, её и раньше поменять потянет, но до 300 пробега терпим.
125-а вполне хороша, тяги на низах вполне хватает, 150-ая модель чуть помощнее, но совсем немного и разницы вряд-ли заметите, 125-модель и вдвоём себя ведёт отлично. А пятиступенчатую коробку я бы точно не поменял на четырехступку. Как то так.
@@user-pn4yr3nq4m тоже посмотрел, подумал о такой пикалке на боксер 150, а то на старом японце у меня реле щёлкает и не забываю поворотник выключить, а на этом хоть и редко включаю, т.к в лесу я езжу в основном, но когда включаю в населённом пункте, то всё время забываю вырубить, но этот бочонок очень громкий, может найду что-то потише или реле.
@@user-om1tz4vq1k громкий это да, можно уменьшить звук просто залепив ему часть морды изолентой например, но зато пешеходы под колеса не лезут при повороте, могут мот не слышать, а пиликалки сразу слышат и останавливаются удивлённо вертя головой, откуда тревожный звук?)))
Купил обыкновенное китайское реле с пищалкой от альфы. Переобжал новый разъём от автомобильного реле. Зато теперь если накроется реле не надо будет месяц ждать фирменного от дилера
