У Каго горит моргает AFS off это 100 % датчик положения кузова(датчик просвета). Укаго машина на прожине датчика 1 шт он находится на заднем правом колесе. А укаго пневма подвеска датчика 4 шт . Датчики от правой стороны не подходят к левым при покупке обратите внимание (разные резьба). И если у вас пневма подвеска то исключительно обращайтесь профессионалам, если обращаться не тем людям могут выкрутить внутренность
Мухамед, оптику фар поменял, тоже машина на пневме была изначально, потом на пружины переделал, в общем сейчас датчик маргает, вчера работал, сегодня снова не работает, после чего линзы до упора вниз в землю уперлись, вчера механически урегулировали, сегодня снова в землю, второй раз нет желания механически крутить... подскажи, на пневме какие особенности, как узнать какая именно из датчиков полетела, сам как решал проблему
@@Sabonni я тоже срезал пневму точно так же иногда моргал иногда пропадал но не сталкивал с такой проблемой как увас. Уменя работал как надо даже когда моргал. После перехода на пружины отъездил примерно 1,5 месяца и продал машину.
С электрикой и математикой у Вас беда. Вы считаете дорожки "1-2-3", но я вижу только две дорожки. Дальше Вы говорите: "одна отвечает за лево право, вторая за верх вниз и ещё одна не знаю за что". Открою для Вас секрет - это датчик положения кузова и отвечает он за работу "пневмы" по задней левой стойке (если машина на пневме он регулирует высоту по показаниям данного датчика), а так же он отвечает за корректировку фар в вертикальной плоскости, то есть положение фар вверх-вниз ( в зависимости от загрузки автомобиля, если этой системой оборудован автомобиль) . За "лево право" отвечает датчик положения руля и установлен он в другом месте. А теперь как работает сам датчик: датчик работает по принципу потенциометра, то есть он мерит напряжение. На крайние контакты подается условно 12 вольт, а центральный контакт снимает текущее значение напряжение в диапазоне условно 3-12 вольт. сопротивление между 1-3 контактами в оригинальном датчике что то около 5,5 кОм, в китайских аналогах с алиэкспресс около 3 кОм, но на работу это не влияет в силу закона ома. Ползунок является перемычкой между двумя дорожками, за счет того что центральный контакт тоже соединен с резистивной дорожкой, зависимость снятого напряжения от угла положения ползунка нелинейна. Единственная правильная мысль в Вашем видео это то что датчик нужно менять :) . Если хотите съэкономить то покупайте китайский аналог, он стоит около 1 тыс. рублей, но в отличии оригинала за 15-17 тыс. рублей, который идет вместе с шаровой тягой, креплением на кузов, датчиком и коромыслом, от китайских поставщиков вы получите только датчик, который от оригинала не отличить. Если у Вас есть проблемы с шаровой тягой, то её можно купить от аналогичного узла toyota LC prado, для этой модели она продается отдельно и стоит около 1300 рублей. все остальное можно поставить от старого датчика съэкономить при это не менее 13-14 тыс. рублей.
Да,согглашусь,с электрикой у меня не очень,да и с математикой тоже,однако проблему удалось решить бюджетно,чем очень доволен,и не я один,судя по коментам. В будущем хотелось бы от вас похожего ролика.Кстати датчик работает отлично.
Была такая же проблема.Тоже поменял, проблема ушла, но свет дрожит когда на холостом ходе стоит. Вроде бы ничего но порой напрягает. А так в целом согласен.
Ты лишаешь хлебу у Лексуса! Нехило японцы умеют лоховать тоже однако. Кстати, ты сэкономил дофига так что смело мог бы одним поэкспериментировать на показ 😜😆
aliexpress.ru/item/33047291683.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.70cc33edzFiISR Вот ссылка га Али. Либо просто через поисковик, там их много выскаивает. Только не всегда правильно они обзываются. Иногда что-то типа высота подвески лексус. Я купил за 800 руб. Плюс тяга за 400 руб.
