О полном приводе. 

Вообще, идеальный полный привод можно создать. И он будет действительно идеальным. Это электро кар. Не спешите смеятся. Забудем на мгновение про источники питания, генераторы батареи и прочее. Обратимся к ходовке. Четыре колеса, четыре электромотора. Нет ни карданов, ни шрусов ни полуосей, колесо и есть мотор. где ступица - ротор. Мотор позиционный. Компьютер следит за вращением колес не по датчику АБС, а по датчику холла в двигателе, и знает сколько оборотов какое колесо совершает, знает это всегда, причем сам-же компьютер и контролирует то самое количество оборотов. Нет диференциалов, нет шрусов, нет даже коробки передач. Это идеальная трансмиссия

Костя!! какой паребрик, поребрик!!!

самый позитивный очкарик, которого когда-либо я видел)

Этот ролик был очень познавательный, особенно благодаря тому что было много наглядных примеров работы полного привода, Спасибо за видео ролик и ваши старания.

очень нравятся твои видео, они содержательные, интересные и в некоторых местах смешные. Еще больше интересно наблюдать за развитием канала, а ведь действительно "очкарик" то растет! Классный монтаж, в последних двух роликах особенно! лайк!

В сотый раз упомяну Ниву и Шниву. Да, это не совсем честные внедорожники, ибо у них кузов несущий, но это реально подходящие машины для наших говен. И если Нива - это сыпучий гроб на колесках, который имхо есть смысл брать только либо с расчетом под ним лежать днями напролет, то Шнива - нормальный выбор. У меня шесть лет была Шнива, откатала 200к, эксплуатировалась 75% по разбитым, размытым, каменистым, болотистым, песчаным грунтам, причем не сказать, чтобы бережно. За это время кроме регулярной замены масла, сцепления и тормозов не было делано НИЧЕГО (ну один раз крестовина кардана рассыпалась разве что, да катушка зажигания навернулась). Лишь на шестой год появились под краской небольшие очаги ржавчины на арках. Я её продал, человек уже полтора года спокойно рассекает без проблем. Купил 13-го года рестайл Шниву, 30к - полет нормальный, участвовал два раза в оффроуд соревнованиях, из косяков - лопнула крышка бачка сцепления. И я ни дня под ней не лежал! Только лишь элементарная проверка масла, тормозухи. Так что когда человек покупает бу Шниву, и она в ужасном состоянии, тут нужно говорить о плохом обращении предыдущим хозяином. И по бездору она едет отлично - поставить колеса позлее, блок в задний мост, и ты проедешь везде, где себе наметил. Не УАЗ, конечно, и по реальному бездору не хватает движка, рамы, клиренса... Но мы ведь говорим о машине, на которой ты ездишь по городу, но при этом не боишься свернуть на размытую колею.

Отличное качественное видео, грамотная речь и понимание предмета. Лайк. Желаю развития каналу, скорейшего увеличения числа подписчиков

С большим удовольствием буду слушать такие твои "теоретические" беседы. Ждем!

Лайк. Академег - единственный обзорщик, которого смотрю на единичной скорости воспроизведения.)

безусловно хорошее видео, приятно как смотреть так и слушать. Будем ждать продолжения!) Удачи :-)

За что тебя уважаю, Академик, так это за то, что ты ни в одном из своих видео не клянчишь лайки и подписку на свой канал. Другие обзорщики прям в любом случае в конце или в середине обязательно себе "большой палец" попросят. Респект тебе. Видео классные!

балдею я от твоих заставок Академик. музычка и эффекты - если бы все видео было бы такое и не содержала меседжа, я бы в все равно уперся бы во временную отсечку

Такие передачи надо делать , по любому. Для разнообразия

Судя по комментариям видео покрылось пылью. И продолжения нет. А ведь хорошая тема. И вообще хорошая тема собственно говоря все основы конструирования самобеглых колясок. Одна только классическая раздатка стоит отдельного освещения. КПД шестерен, и КПД цепи... Весь мир только и слушает про мощность двигателя, и все забыли про мощность на колесах. Но ведь каждая шестеренчатая или любая другая передача момента имеет свой КПД. Не было бы потерь, не было бы сапунов, т.к. тепло ниткуда не берется, это энергия, которая ушла в тепло при потерях... Насколько помню у шестерен КПД порядка 90%. Берем машину с двигателем 100л.с. и прикидывая КПД передачи всех узлов трансмиссии сразу можем прикинуть, что выйдет на колеса. Авто с раздаткой уже потеряет 10%, только лишь там. А перед этим еще КПП. Т.е. с КПП вышло 90л.с. Пошло в раздатку пускай на промвале не потеряло не процента, хотя наверное 1% там не дойдет. Еще пара шестерен в раздатке, с нее уже идет 81л.с. , плюс дифференциал, в раздатке, даже не знаю сколько он еще "скушает". Помимо ведущей пары еще и саттелиты ведь там... Ну в общем так же грубо, берем 10% для нашего примера. Итого с раздатки выйдет 72 л.с. И тут у нас редуктора мостов остались. В итоге 65 л.с. на колеса. В итоге по таким расчетам на авто с раздаткой 35% момента(мощности) осталось в трансмиссии. Плюс паразитные нагрузгки диффов, подшипников и прочих крутящихся элементов... Итого сразу + 10-20% потребления топлива. Только для того чтобы катить автомобиль и греть масло в раздатке и невключенном мосту. (УАЗ с отключенными хабами это неплохой выход, из потерь относительно монопривовода только РК и промвал)

Кто с 2к19?

Спасибо и продолжай такие выпуски!

конечно надо и дальше снимать подобные рассказы! Крайне понятно и подробно получилось, спасибо!

Костя даешь больше позновательных видео в массы... особенно про оффроад ;)

Дружище, конечно давай еще больше про 4х4. Очень нравятся твои видео. Грамотная речь, суперкачественный монтаж, сам ты обладаешь харизмой. "Очкарик", ты крутой чувак! )

Блииииин,вот эти первые четкие видосы )))Коооостик делай в том же стиле как и раньше ))

Старый добрый Академик, как приятно тебя посмотреть! Тут ещё нет электроРенджей и какой-то спеси, присущей "профессионалам с большой аудиторией"... Золотой фонд ютьюба! Соглашусь с тем, что жизнь не стоит на месте. Но не стоит забывать свои корни.

"Очкарик" держи ПЯТЬ,делай дальше своё дело... Красиво и познавательно и главное с юмором (а не унылое говно , как это часто бывает) всё делаешь. Удачи в развитии !

Смотрю часто твои видео. Грамотно рассказываешь. Спасибо. В том же духе 👍

Молоток, Академег! Отличный контент! Так держать!)))

В 2019 это видео к меня в рекомендациях. Ящер ты тогда был красавчиком, красавчиком и остался!)

Кто из 2019? Всем удачи и бабла полные карманы😉

Ждууу с нетерпением на Ниву обзор) Ты сам говорил, что очень она для тебя интересна)) Спасибо!

А я помню, когда-то 150 тыс подписчиков было)) Молодчинка

AcademeG, продолжай пожалуйста тему полного привода и расказывай подробнее. Ждем следующих выпусков! А то мало кто об этом расказывает... Только указывай еще и марки авто которые можно купить с хорошим 4ч4, а какие можно купить дешевле но при этом доработать(улучшить) и за какие деньги. Спасибо.

Костя давай побольше информативных таких видео. Очень интересно посмотреть

такие внедорожники стоят далеко за миллион... всплакнул на этой фразе в 2021

Молодец академег, жги еще, ты однозначно лучший обзорщик из всех! Искренне желаю тебе удачи и миллиона подписчиков! Единственное замечание к видео - кмк, они были бы еще лучше без излишне громких вставок этой совсем "на любителя" музыки - приходится всё время делать звук то тише, то громче, да и слушать это неприятно, ты бы лучше что-нибудь нейтральное включал, и с нормализацией, чтоб не тянуться всё время к громкости. Спасибо.

интересно! надо :) расскажи про нынешние варианты полных приводов, quattro там, 4matic и др :)

Классно, ждем еще)

Классный ролик. Все было в тему. Жду развернутого продолжения, задумался о Фронтерике всерьез.

Одно из лучших видео !!!)) побольше таких познавательно-развлекательных !!!)))очень хочется услышать про фирменные полные приводы , которыми так гордятся производители )))Лайк чтобы увидел !)

Красава) Приятно послушать)

надо ! ) круто ! П.С. хотел бы послушать про коробки автоматы, вариаторы !)

Надо больше видео про полный привод. А если еще сравнительные обзоры разных моделей авто с полным приводом, с их достоинствами и недостатками в разных условиях эксплуатации сделать, вообще было бы хорошо. А то кому то полный привод нужен для покатушек, кому то просто на пляж доехать и не сесть, кому то на охоту-рыбалку-грибы скататься.

Ну да, несколько новых для себя моментов отметил. Однозначно продолжай серию :)

Вообще цикл видосов про - чё там как в машине работает это мега полезное образовалово Особенно про интересные технологии типа VVTI или как устроен гидротрансформатор. в общем гони всё - пипл схавает. Спасибо :)

Эх Костя..... как было прекрасно без пафоса)

СПАСИБО ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО ЖДЁМ НОВЫХ СЕРИЙ !

как всегда шикарный монтаж и музыка. Учись, жорик!

Интересную тему затронул Костян. Расскажи про отличия постоянного полного привода у Субару и Ауди например и их отличие от подключаемых.

В следующем выпуске зацени ГАЗ-66. Вот кто-что, а Шишига знает толк в извращениях на бездорожье!

Обязательно стоит. Очень познавательно. Хоть многое уже знал, но все равно смотрел с удовольствием.

Смотрю это видео, когда Костя купил обратно свою фронтеру :) успехов тебе!

Костя сделай новую рубрику: "Что купить за ***** сумму?" где ты будешь показывать два варианта, ну и остальные так можешь перечислить и рассказать. ставим лайк чтобы заметил и ответил!) например новое и бу авто. и если есть ещё то уже просто в виде полной информации дополнишь, чтобы люди уже сами выбирали по мима обзора двух. У моего друга например сейчас ситуация, нужен авто с полным приводом до 700т.р. и он смотрит на дастера в комплектации естественно за такие деньги, а что подобное можно взять ещё новое или несильно бу за Эту сумму? и вот тут твои знания и твоя точка зрения была бы очень кстати! уверен всем было бы интересно!

Костян, опиши подробнее каждую схему ПП (в какое болото можно заехать, а в какой луже застрять + на какие авто устанавливается). В конце сделать вывод, какой вид ПП лучше для города/город+дача/охота+рыбака, про хардкорчик пояснил.

Отлично, интересено!) Еще нужны иллюстрации, что то типа анимаций, что где смыкается и чем отличаются механизмы, и т.д.))

Говори говори и еще раз говори, на любую тему. Твои видосы всегда приятно смотреть и слушать

Кость, расскажи обязательно про нюансы поведения на разном покрытии. Грязь, песок, ну а зимой, ЕСТЕСТВЕННО)), про снег. Нередко вижу застрявших в песочке, любителей по резче тронуться). И не знаю, у всех ли, но точно есть протекторы злые, свойственные к самоочищению при пробуксовке, что хорошо для грязевых дорожек (может миф конечно, но все же). И да, спасибо тебе за обзоры! P.S. Немного соскучился по старым ведеркам, а то кредитовозы зачастили ;)

А через 2.5 года в этом месте он на автобиографии уже ездил...

Привет из 2024, до сих пор актуально)

Отличное видео. Жду продолжения!

Хотелось бы увидеть от тебя обзор Диско, любого, без разницы) уж очень у него интересная система Terrain Response, интересно твое о ней мнение

Привет! чем отличается электромуфты от гидромуфт как на CR-Vухе. И про полный привод на витаре расскажи

Божественная музыка, продолжай, даааааа, еще. Я почти перестал искать новые треки :)

Очень интересное видео Мужик)) жду продолжения))

Расскажи какая коробка передач лучше для бездорожья, автомат или механика, ну и плюсы и минусы этих коробок на бездорожье. Заранее спасибо)

Хотелось бы послушать рассуждения про разные системы полного привода с громкими названиями: Xdrive, quattro, 4matic, subaru'вский и т.д. В чем их отличия и твое субъективное мнение, в итоге, какой все же лучше (или более приспособленный к различным ситуациям на наших Российских "направлениях")

Спасибо за видео! Валяй порядок тем о полном приводе на свое усмотрение,тема интересна ждем!)))

Смотрю в 2021, не знал, что Костя выпускал такие видео)))

Предлогаю снять видос про механическую версию на примере фронтеры.

хотелось бы услышать про типы трансмиссий на разных полных приводах

Снято и рассказано отлично, приятно смотреть)

Спасибо, очень интересный обзор, и не только этот)

Продолжай обязательно. Очень интересная тема. Кстати, ты Хантер не обозревал? Думаю купить, на Патриот денег не хватает.

Грубый ляп в самом начале: 1:08 "...это честный полный привод, настоящий, с блокировками, который способен распределять одинаковое количество усилия на все колеса и не давать повисшим в воздухе колесам проскользнуть." Логически текст верен, но не полон. И для непосвященных в тонкости (а ведь это видео для них), это звучит, как будто блокировки распределяют одинаковое количество усилия на колеса. На самом деле это делают не блокировки, а открытые дифференциалы. Включенная блокировка моста не дает дифференциалу работать и момент перестает распределяться поровну, колеса начинают крутиться с одинаковой скоростью.

Межколесные блокировки дело относительное, порой если сел без блоков, то и с блоками сядешь и спасает лебеда. И все же не пудри ребятам голову, расскажи про резину родимую! Злая МТ-ха на заднем приводе будет получше любого кукурузника на стоковых блинчиках, пусть и с блоками! Красава, мужик, рад что освящаешь тему оффрода! Жду обзор оленя от грейтвола!

Я тут из 2021))))Костя...ты забыл про такую вещь,как тойотовский STD-I.....механический постоянный полный привод. Невероятно живучий и выносливый. Без всяких вискомуфт и электроники. Рав 4 первого поколения, Спринтер кариб и некоторые еще легковые тойоты. И даже есть блокировка межосевого дифференциала гидромуфтой( не вискомуфтой, не путать).Да, нет межколесных. Но если сейчас эту старую схему привода из 90ых скретить с имитациями блокировок через АВS, то получиться достаточно злая вещь.

и тут я понял что тоже хочу Фронтеру )))

есть ещё одна очень важная для проходимости вещь - резина. а ну и ещё ода - мозги у водителя.

Братан, реально очень позновательные видео у тебя получаются, рассказываешь как бы на уровне профессионального но так что любителю тоже понятно. Спасибо огромное!

Привет, Академик! Очень понравился обзор МАЗа. Хочется еще чего-нибудь грузового ;)

Вещай про полный привод! Я вообще нубяра в этом. Расскажи всё, что знаешь!)

ИМХО лучший привод для большинства гражданских внедорожников это фулл тайм с тремя электромагнитными муфтами.

Тот самый Опель, и котик на крышке бензобака уже есть :)

Красаучик как всегда. Пили дальше по любому можно про всякие типы от брендов кватро х-драйв селект и тд лайк посоны чтоб Костян увидел

Костя молодец! Расскажи откуда музыку берешь такую или если не сложно кидай ссылочку под видео )) Мой тебе респект работа клёвая))

Mercedes-Benz G class, жаль что про него не упомянули в видео)

да-да) ликбезу быть! полное погружение в полный привод ;)

классный выпуск!

Забыл про Ниву. Full-time с возможностью механической блокировки "осей".

Было бы хорошо услышать про бюджетные варианты бездорожников, типа УАЗ НИВА и ШНИВА, это доступно и интересно. Стоит ли кидать деньги в УЗИКИ и прочие ведра или лучше купить дорогое ведро типа Дефендера, думаю было бы интересно.

Будем считать это видео вводным к новой рубрике! Интересно будет посмотреть о правильном преодолении различных препятствий на тюненых и гражданских авто, например песок, балото, ямы всякие и прочее. P.S. только не топи больше свою фронтеру)))

Сделай огромный обзор Нивы,желательно еще в 1м кузове,но уже с гидрой, и совмести с рассказом о полном приводе и т.д.

Про Quattro бы послушать

Расскажи подробнее об системе притормаживания колеса которое буксует на моноприводных автомобилях. Почему ее очень редко впихивают в автомобиль даже как дополнительную опцию, а ведь система классная и для людей которые никогда не съезжают с асфальта но живут в России Украине или Белоруссии зимой с такой системой будет очень даже удобно. Или ее можно самому приколхозить???

Приветствую. Про вывешанное колесо и крутящий момент. Немножко дополню. Основной момент будет как раз на стоящих колёсах, то есть на тех, что зацепились. А момент на свободновращающемся колесе будет нулевой (без учёта сил на трение в трансмиссии). Ведь крутящий момент - это сила, а свободно вращающееся колесо полезной работы не делает. Вот ежели его пытаться затормаживать, тогда момент на нём возрастёт. 😊

Академику: Костя, всё ОЧЕНЬ круто и интересно рассказано, так же интересно послушать Ваше мнение про разгруженную полуось и как она выдерживает 100% нагрузки, как живёт при этом диф и меж осевая блокировка. Интересно послушать про диагоналку на автомате и механике. Интересно послушать Ваше мнение про автомат и механику на разных покрытиях и, таки, про надёжность этих трансмиссий в условиях бездорожья) Всем: Начнём с того, что автомат в болотах, топях, снегах и любом рыхлом грунте ВСЕГДА выигрывает. Ибо, когда на механике нужно переключиться с первой на вторую, пока капотом вы толкаете огромную кучу снега или грязи с ветками, камнями и пнями, время, которое потратится на выжим сцепления и включение повышенной передачи, уже потеряно, и машина-то остановилась. Опять надо включать первую, пытаться поехать без пробуксовки и, таки, не усадив машину ещё глубже. Автомат сам понимает, когда нужно переключение и нужно ли оно вообще. Сам переключит без потерь тяги или с минимальными потерями. И продолжит стабильно толкать перед собой этот сугроб или грязь, или монопривод, который сел и никак иначе его не выдернуть.

Расскажи про становление полного привода, в часности историю Нивы :)

Я бы хотел послушать про УАЗ Hunter)

Отличное видео! Конечно надо продолжить по очереди обовсём.

каждое видео как праздник! с девушкой смотрим)))))))))

а про УАЗ ПАТРИОТ будет обзор?.... особенно про его апгрэйденые варианты?

Про привод на Ниве расскажи

Костик молодец!!! все видео супер

А не мог бы ты снять, так сказать обзор и сравнение двух машин : уаз патриот и опель фронтера Б, где подробно будет рассказано про все плюсы и минусы обоих внедорожников, расход топлива, какие на них есть моторы, какой мотор лучше для обеих машин, ремонтопригодность, рессурс,управляемость,проходимость,сравнение стоимости запчастей,комфорт, короче говоря какую из этих машин лучше купить для себя на повседнев, для дальних поездок,бездорожья,путешествий, для города и трассы.