О принципах стабилизации дифференциального давления газа в ГБО четвёртого поколения. On the principles of stabilization of differential pressure in systems of the fourth generation.
Огромнейшее спасибо!!! Более интересного и подробного объяснения и найти нельзя!! А я то думал изза чего у меня коррекции постоянно кидает с плюса на минус... Ну как же не увидеть очевидное - подскок давления из-за капель после педалирования!!!!
Отлично. Кое что понял для себя. Внесу коррективу в кривую установку. Шланг подсоеденю возле заслонки за место адсорбера. Адсорбер круиз-контроль подсоединён на третий цилиндр где сейчас стоит вакум маф.гбо. единственное что у меня только шланг и силиконовые 4мм
Здравствуйте! Редуктор бигаз джуниор.диф.давление1.3, просадка при сбросе газа до нуля и сразу переход на бензин. Отключил вакумный шланг от редуктора, просадка пропала, так и езжу. До этого 5 лет ездил с таким же редуктором все работало отлично. Подскажите пожалуйста, почему так происходит и что надо делать.
Подскажите причину падения давления газа при нажатии на педаль газа( с 1.3 атм абсолютного давления до 0.8) хотя при сброшенном вакуумном шланге с редуктора стоит 2 атм.
@@user-in1jg2fw2i наврятли, редуктору около года и пробег около 30 000км. Скорее всего блок гбо не абсолютные значения показывает, как-то пересчитывает
@@vladimirorlov6408 Хорошо . Спасибо . Но не могли бы вы сделать короткое видео по данному устройству. По его эффективности и работе ? описание конечно есть но поверхностное . немножко бы по обширнее хотелось бы что то послушать .
...при работающем двигателе никогда не наблюдал такого , что бы от шланга впускного коллектора дуло...всегда всасывает и чем больше оборотов , тем больше всасывает...что у вас должно надавить на мембрану редуктора , если тяга всегда обратная ?
...они никогда не отвечают на неудобные вопросы...не было ни разу , что бы автор ответил на конкретно заданный вопрос...все стараются не замечать такого рода вопросы.
"дуть из вакуумного шланга никогда не будет( на исправном двигателе) . При резком открытии заслонки разряжение в коллекторе старается выравниваться с атмосферным давлением за бортом ( на улице). Те расти, увеличиваться, подниматься....
"дуть из вакуумного шланга никогда не будет( на исправном двигателе) . При резком открытии заслонки разряжение в коллекторе старается выравниваться с атмосферным давлением за бортом ( на улице). Те расти, увеличиваться, подниматься....
Нихрена не понял, но как интересно ((( Сделал вывод - поставь нормальный редуктор, а не Томасетто, или тому подобные дешманские, и будет тебе радость. Поставил Шарк и радуюсь ))
