Какие запчасти взять с собой в дальнюю дорогу: • Какие запчасти стоит в... О преодолении водных преград и нюансах обслуживания машины после них: • Преодоление водных пре...
ну не знаю грязь и лёд конечно да, но как-то на мой взгляд вторая проблема и даже может и не особо и проблема как по мне так главный враг это вода, которая вымывает все... из ступичных, из крестовин, из шлицевых, из подшипников хвостовиков, из подшипников натяжителей ремней (вспоминая от мерса крышечки на подшипники тагеров), подшипников муфт, генераторов, даже с выведенными сапунами иногда все равно дает эмульсии по агрегатам и главные проблемы с обслуживанием это именно последтвиствия и устранения воды, вот тут много очень много возни и работ и даже не после "водных преград" и "бродов" - даже банальные лужи требуют потом кучу времени под машной ещё заливает поводку и косы проводка медная, через пару лет на разъёмах вся зеленая, и это ещё видно на разьемах, но ещё она вся становится черная под изоляцией, повышается сопротивление, силовые провода в труху, массы отгнивают иногда заливает блоки (причем через сами провода сочится, капилярным эффектом), что то может быть сразу, а может долго и даже год ещё будут тихо киснуть и умирать постепенно если стоит гбо, то вода это просто могила, после окунания гбо просто сносит крышу, если штатная проводка ещё более менее изолирована, то проводка гбо это лютая попаболь, бывает что по косам прям вода течет не просто по блокам но и даже в салоны с грязью как раз бороться просто и понятно, разве что добавлю мытье радиков, а вот последствие воды не очень... и "все прошприцевать" это даже не половина и не треть объема работ а многие же забывают по сапуны! ещё куча гемора, а кто что-то слышал, но часто не в курсе что их минимум пять основных, а бывает шесть, и я не считаю ещё сапуны фар и некоторых блоков а задние стаканы? почему гниют? - там слива нету, там в углах и у кантов вечно озера стоят, аналогично пороги, если дренаж торфом заткнут,а есть кто это специально мовилькой сам затыкает, и это надо не мыть, это надо щепетильно прокалывать и прколупывать а у некоторых британских брендов металл ещё во всех скрытых полостях многослойный и он просто не сохнет никак, тупо киснет и все не значит конечно что нельзя в воду можно, и при сравнении с паркетами все куда лучше, но вода это злейший враг и после воды работ ппц как много, помыть подвеску - легкая разминка и лишь приготовление к обслуживанию
и еще по поводу воды добавлю МКПП + вода + зима а колокол то нихера не герметичен, как не рукоблудь сколько было случаев после покатушек, и после ночевок когда утром после ночевки сцепы либо просто нет, либо с мясом ломается выжимная вилка и горелкой это не поправить быстро, там нужен тент и пушка на часа четыре и еще одна фишка которую забывают при обслуживании - открутить окна и промыть еще и колокол
Абсолютно согласен, не грязь опасна, вода вымывает смазку, проникает через сальники, убивает пары трения. Мыть машину конечно нужно, как говорит Леонид, но это не главное.
@@akrutsko картер сцепления, КПП герметизируются и подводится избыток воздуха хотя бы 0.1...0.15 атм. Аналогично в другие агрегаты . Это из спорта... Пока есть избыток, воды в агрегатах не будет. Остальные узлы это конечно хорошие сальники и смазка. Но в целом согласен, вода зло)
Спасибо большое за труды. с 2011 по 2019 очень много рубились на 469 уазе во всевозможных гонках и под конец мне казалось, что я уже ас и бог на этом поприще, во всяком случае большинство моих невнедорожных товарищей в этом абсолютно уверены. А в каждом из Ваших роликов я неожиданно узнаю для себя что-то новое, хотя уже пару лет как забросил всё это дело, но мне по-прежнему всё это интересно. Где-то в душе я по-прежнему в шлеме и на спецучастке либо ориентировании, а фактически я отец семейства с двухлетним ребенком. И гонки, к сожалению, идут в сильный разрез с семейным бюджетом. А Вас интересно смотреть, еще раз спасибо за труды.
Всем добрый вечер... Были жигули пятёрка, пробежали 400т.км. Двигатель, коробка(4ст) мост без ремонта. Замена масла в моторе 10т.км.( шел) свечи 20т.км. Коробка 50т.км. Мост не раз заливало болотной жижой, поэтому по мере необходимости . Шаровые и рулевые тяги раз в год (30-40 т.км) менял всё сразу ...Карбюратор на стенд раз в год ( в один день с подвеской)... Один раз за 400т.км. поменял стартер и генератор (заклинил. отрезал ремень, 60 км доехал до районного центра, купил новый и 20 км до деревни, там поменял... не ремонтировал, не видел смысла, только всё новое) один раз поменял радиаторы и основной и на печку( промывкой не заморачиваться, хотя антифриз лил качественный) естественно пару кранов печных))) ( куда же без них))) комплект патрубков, одну или две помпы( точно не помню) кардан( согнул в лесу об пень) два топливных насоса, пружины и амортизаторы по-кругу(один раз) один раз ступичные подшипники(смазку использовал синюю вабко для грузовых иномарок) и тяги задние... Один раз у отца в деревне отломалась педаль газа, магазинов естественно нет, вспомнили, что где-то в лесу валялся кузов от копейки уже лет 10...долго мы смеялись, когда там оказалась эта педаль))) Из инструментов были : ключ 10-12, 13-17, отвёртка, нож и стакан... Балонника не было, вместо него трещётка и головка на19... Да, забыл, зажигание поменял на бесконтактное...Сцепление один раз, тормозные шланги, включая всю магистраль... Обслуживание в год ни разу не превысило 15 т.р. Это иногда включая страховку... За такой пробег- это копейки... Обувал её в пирелли... Ни разу в дороге не подвела... Примерно так поступал со всеми своими машинами... Всем добра, хорошо провести праздники и здоровья...
Спасибо за труд. Хоть и нет пока внедорожника, но, путешествуя ранее на отечественной легковушке, имел все необходимые инструменты для ремонта с собой. Хорошо, что обслуживал, чинил и менял всё заблаговременно, в поездках инструмент не доставал. Но, инстинкт выживания переложил этот набор в новую легковушку, хотя она новая и обслуживается также тщательно и с заботой.
В Шниве недавно пришлось перед таможней разложить шмурдяк, постоянно катающийся с собой, по ашановским сумкам. Заодно взвесил. Получилось что постоянно возится 40кг (включая огнетушитель), а на дальняк берётся ещё 10кг (насосы, подшипники, съемники...) При этом бездор по возможности объезжаю, 95% поездки асфальт, остальное грунтовки.
Спасибо, дядя Лёня. Во всём с вами согласен. У меня бОльший опыт дальних поездок на мотоцикле, чем на авто, но принцип схож. Когда я обслуживаю технику, или ремонтирую, я сразу смотрю какие инструменты нужны для этого. После ремонта и обслуживания многих узлов, я уже вижу, что для этого достаточно 5-6 инструментов. Их и беру с собой. Ещё очень полезен универсальный всезажимной ключь с длинными ручками. Успешно заменяет и пассатижи, и разводной, и при необходимости молоток. Ещё заметил такой психологическую штуку. Если я перед поездках и во время них волнуюсь о поломках, то они чаще всего случаются. Если я не думаю о них, а наслаждаюсь путешествием, то ничего не случается. При том, что в обоих случаях техника обслужена перед выездом. Поэтому, "обслужить" надо и себя, в смысле успокоить ум. Интересно было бы послушать ваши рассуждения по этому поводу: психологическая настройка себя на дальнюю поездку, внутренние конфликты, стрессовые ситуации и т.п. Ну и ждём долгие разговоры про марку Митсубиси. Добра!
Так техника, особенно ретро - она ж с душой. Я вообще люблю общаться со старыми экскаваторами, грузовиками, кранами. Да и с Москвичам, Волгами, Увазиками приятно потрындеть. Мне кажется, они за долгие десятилетия напитываются какой то энергией.
А я стараюсь иметь при себе ключи попарно разные. 8/10 10/12 12/13....чтоб было два одинаковых ключа. Ну и плюс спец ключи обязательно (ступичный,для тормозных трубок,кувалдочка,зубило, шаерница)
Прям пол гаража вместилось в Ваш ЗИП!))) Что примечательно, этим набором реально весь автомобиль перетрусить и без СТО. В своё время на тяжёлом отечественном мотоцикле любил путешествовать, с прохватами по 800км в одну сторону. МТ не могут похвастаться своей надёжностью, но тем не менее мне хватало уместить весь инструмент в переднем "батоне" (круглый кожаный пенал-бардачек) Байк одиночка, без коляски. И вот в разных дорожных ситуациях удавалось починится и продолжить путь)
Доброго здоровья дядь Лёня. Ну поменьше инструмента у меня))). Набор головок и ключей с отвертками некоторрые парами. Советовал бы стопоросьемник возить хитрый и хороший. Я вожу. И как и вы пассатижи Переставные. И как то проволки намотал на кардан и задний мост и случайно с собой ножницы были по металлу…. Так и вожу, только бокорезы их хватает, был уже еще один раз правда через 10 лет😄. Еще патрубки радиатора вожу из того что у вас не увидел, Шрус и монтировку. Зип на генератор. Гайки колесные нужная вещь. П.с мой старик поехал на ремонт, прохваты по соленой воде стоили порогов и пола богажника🤦🏽
Спасибо за ролик! Всегда придерживался таких принципов при планировании дальних поездках, но даже механики часто не понимают и задают вопросы "А что менять? Еще тыщщонку походит" и все в таком духе, приходилось объяснять и иногда даже указывать им что вот этот износ недопустим, почему пропустили и так далее, тут все просто "скупой платит дважды"
Спасибо большое за видео. У меня такой же ящик для инструмента и похожий вариант с ключами. Всё своё вожу с собой . Чемодан с инструментом , ЗП и так далее)) хотя я больше езжу по асфальту по работе мне так спокойней даже чайник с плиткой есть и кое что из продуктов .Как то так
Про инструменты, а тем более про ключи прямо в точку. Порой просто необходимо иметь дубляжи некоторых ключей. Тоже неоднократно с этим сталкивался. Спасибо за информативное видео!
Как всегда Лёня всё по делу без воды за обзор спасибо я хоть и не так часто езжу долеко, ну инструмент и не обходимый шмурдяк в своём внедорожника вожу всегда не раз выручал людей едут отдыхать в лес а не троса, лопаты и ключей просто нет.Здоровья тебе и удачи.
Спасибо. Отличное видео. Тоже вожу очень похожий набор ЗИПа. Поделюсь своим опытом общения с Новосибирским инструментом. Есть небольшой наборчик: головки, ключ-трещотка, пара удлинителей. Головки пока служат. Трещотку выбросил практически сразу - она изначально создана неработоспособной. Удлинитель при попытке открутить элементарные колесные гайки, затянутые моментом всего лишь 160 Нм причем с медной смазкой, ломается пополам. Причина - большой воздушный пузырь внутри стального прутка, из которого сделан этот удлинитель. Вот такое распрекрасное качество литья. Поэтому полностью поддерживаю идею собрать свой собственный набор необходимых ключей от нормальных производителей профессионального инструмента.
Здоровья нашим!!! Да и не нашим тоже!!! Дядя Лёня все в точку. Моторист- механник сам. По этому и взял тойоту на дальники! Как показала практика,самая живучая марка машин. Поговорка есть такая, тойоту можно сломать только пьяному! А так как я не пью,значит будет мне счастье;)
Первое правило: Если есть товарищи которые вытащат/починят в поле - можно не обслуживать вообще, пока не задолбаешь их. Второе правило: Несколько лохматок - можно тоже особо не парится, но шансы что влипнут все - выше. Компанией выехали, компанией эвакуировались, командой чините. Если "сам с усам" то смотреть с 0:00 :)
За запчасти, очень жизненно!. Мне всегда говорили, зачем столько возишь с собой?. Перед выездом менял многое, а больше подшипники ступичные и передние, кто в курсе, знают по чему. А так в комплекте: подшипники, рулевые наконечники, ремни, помпа, всякие прокладки, все рабочие жидкости, в полном объеме. Авто- УАЗ.
Собрал со временем примерно такой же набор запчастей: в салон маленький набор SATA как у вас 1/4" + головка-переходник на шестигранные биты, плюс туда же переходник 1/4->3/8", чтоб можно было крупную головку покрутить. Россыпью набор нужных ходовых головок 3/8" (короткие + длинные) , воротки для всего этого и такие и сякие и с карданчиком и труба из нержавейки для удлиннения воротка. Немного совсем головок под воротоки 1/2" крупных размеров (инструментом на 3/8" работать удобнее чаще всего). Само собой все возможные переходники между квадратами 1/4" 3/8" 1/2". Ключи накидные как тут писали 8/10, 10/12, 12/14, 17/19 разных форм (и плавно изогнутые и Г-образно как для гайки гкивов), в том числе накидные с прорезями для гидравлических трубок. Были классные комбинированные два на 10 и 12, с болтающейся головкой-трещёткой на одном конце и рожком на другом, жалко было выкидывать в аэропорту :( С организацией всего этого беда, так как короб родной только у набора SATA. Очень выручила сумка-скрутка (под отвертки, зубило, накидные ключи, да много разных вещей влезает в её кармашки), таких на озоне много, надо купить вторую.. Очень рекомендую! И плюс у сумки в том, что в ней ничего не гремит! Крупные автомобильные наборы с инструментами никогда не покупал. Постоянно давила жаба в обнимку с тем фактом, что ненужных неходовых инструментов там будет половина, зато гораздо приятнее иметь нужных по 2-3-4 в разной инкарнации. Кстати, если инструмента больше, меньше тратишь время сборки/разборки на поиск нужного ключа, чаще подойдёт любой, а конкретный спецключ найти и поковыряться подольше можно :) А к формованной трубе - ступичному ключу никак головку не приварю ) Спасибо за видеоматериалы, удачи!
Едучи домой после бездора, почувствовал, что с рулевым что-то малость не то. Отмахав по трассе 150 верст, уже дома залез под машину и офигел. В рычагах передней подвески торчало натуральное бревно, в руку толщиной. Дорога была на полметра глубины в воде, там я его и подцепил. Нож в чехле, складной, у меня на ремне безопасности (где-то на левом бедре). Всегда под рукой, очень часто пользуюсь.
Спасибо большое за ваши видео. Я бы добавил еще, что если была форсировка глубоких луж, нужно обязательно посмотреть состояние масла в мостах, иначе можно попасть на дорогой ремонт
Отличное видео, я бы добавил момент, что зимой вымывать снег и лед с днища, если машина ночует на улице, лчше подальше от дома, в том плане, что нужно дать пробег после мойки, чтобы все подогрелось и подсохло, ибо если сразу поставить на отдых, могут быть неприятные сюрпризы с утра, описаные в ролике)
Возможно дополнение будет кому-то полезно. Насчет борьбы с закисающими суппортами именно на МПС-1/2. Берутся задние суппорта от старых Паджеро 2 поколения и болт-он внедряются взамен стоковых суппортов (у П2 конструкция задних суппортов гораздо удобнее в обслуживании и не закисающая столь сильно). А по ролику -Леонид, спасибо за информацию. Стараюсь следовать вашим рекомендациям)
Очень похоже на мой набор))) только ролики, ремни, катушку,свечи, дпкв, набор прокладок на мост, кусок паронита, мбс резины и прочее, под рекстоновским задним сиденьем.( салон ещё рекстон). Причём самое необходимое с той стороны где одиночное сиденье. Леонид спасибо за видео, вмегда интересно посмотреть и послушать!
Я помню свой первый раз, когда диски были набиты глиной. Дикий ужас первые сто метров по асфальту был обеспечен, а потом от жесткого биения шпильки начало отрывать. Два раза колесо покидало борт. От недоумения я был в глубрком стрессе. Благо запасные шпильки имелись. Ставил их и чистил диски. Никому не советую ехать с забитыми грязью дисками по трассе!
Ура!! мой паджерик!!! то же себе такой готовлю потихоньку!!! Тоже только разрабатывал направляющие суппартов. два раза в год, смазываю и то немного бывает подхватывает.
Я поршни тормозные выточил с нержавейки когда с оригинальных японческих хром слез. Когда собирал обратно суппорта покрутил в руках направляющие с мыслью, а нафиг тут эту чернуху оставлять.... Пообещал себе направляшки тоже из нержи замутить. Руки дошли туда только через три года. Поршни спустя три года агрессивной езды выглядят новыми. Манжеты еще родные стоят с 1999 года. Направляшки внедрил с нержи и года полтора на них уже. Были опасения на счет резьбы М6, которой они крепятся к скобе, она заведомо слабее на нерже получается, но полет нормальный. Слижет резьбу М6- нарежу М8 ))))) Карданные болты с собой вожу, но ни разу не пригождались. А вот на УАЗ это лютая нечисть. Срезает на асфальте на раз. Лайк за полезное видео Леониду!
Я бы добавил в ЗИП зип на генератор (регулятор напряжения, подшипники, подкову), регулятор давления топлива + бензо(соляро)насос. На бензиновый ЗМЗ вожу с собой ещё гидронатяжители цепей, натяжитель ремня (сломался в дороге больше 100тыс назад, поменял, второй в запас положил, пока лежит), термостат. Ещё ремкомплект ступицы вещь полезная, подшипники+набор колец/шайб и гайка. Если далеко ехать - беру ГЦС/РЦС, помпу. По инструменту у меня примерно так же, тоже люблю новосибирские головки) Ящичек хороший, тоже себе такой надо, а то разложено всё по нескольким мелким - не очень удобно.
В какой-то момент понял, что стоит разориться на хороший инструмент, да так, чтобы помещался в пластиковый ящик органайзер в багажнике 400х600мм (внутренние габариты, кажется, 350х550мм). Было принято решение продать свой "МАСТЕРОК", тоже неплохой завод делал и купить набор "Jonnesway". Влез идеально. Изучал производителей инструмента, где какой завод в Китае и какие бренды выпускает, сертификаты - там все отражено, а среди них много разных, включая и Индию. Несмотря на свою стоимость, инструмент очень качественный и последующие доп. элементы, в том числе и для мелкого ремонта по дому, я брал именно Jonnesway. А всякого другого сколько всего накопилось за период кап. ремонта в квартире, уже и не счесть, но отношусь ко всему накопленному бережно и аккуратно. Для хозяина и мужика, это "моя прелесть", как кольцо Фродо из известной трилогии ;)
Леонид, приветствую, я вожу с собой электронную педаль акселератора, пару раз были с ней проблемы, первый раз мне ее пес сломал залез туда и удобно устроился полежать пока я в магазин ходил, прихожу запускаю мотор собираюсь тронуться и не могу нажать на газ, смотрю а пластиковая педаль лежит на коврике, песик у меня маленький но сильный когда укладывался педальку отломил, хорошо рядом с домом, на холостом ходу вернулся, металлическими пластинами и саморезами все восстановил обратно, до сих пор стоит еще крепче стала, еще раз подвела она меня из за контактов в разъеме, просто еду по городу и машина перестает реагировать на нажатие на газ, читаю ошибку жалуется на акселератор, побрызгал в разъем все прошло и пока езжу но для себя решил, в дальнюю дорогу иметь ее надо, без нее как без ног )
Верно все разложено. Если полез в е@еня, на любой машине будешь что-то делать. У сына машина на ремонте, он мою Шниву взял на охоту в горы (там уже снега поколено). Как вернулся пришлось сразу загонять - задний кардан, все реактивные тяги умерли, да передний бампер с клипсы слетел. Смотрел видео их дороги и понимаю, что я бы прошёл без этого ремонта, у сына ЛК-150, вот он и не рассчитал, да и ЛК там тоже не поздоровалась бы. Так что ремонта для внедорожника не избежать, главное чтобы до СТО своим ходом дойти, а не в сугробах куковать.
Как-то на Ниве зимой проломил лед, в воде прстрял, пока вытащили, снег там еще намесили, минус 15 на улице, потом выехал на трассу... И на 60-ти уже руль не мог удержать😀, остановились, вышел, глянул, а там на переднем колесе глыба в несколько кг намерзла... долго долбил монтажкой🤣🤣🤣. ПС ключи все всегда с собой, причем собравшиеся за многие годы ремонтов разных машин, с их помощью можно разобрать - собрать любую машину)).
Очень правильная тема. Особенно предполагающих, что дорогой вседорожник, при использовании по назначению, обойдётся дешевле, да ещё и хлопот меньше доставлять будет
Леонид, привет. 🙂 Как всегда, большое спасибо за ролик! Очень порадовали сообщество спортоводов, поставив в начальной части ролика первый «Спорт», за это отдельное спасибо. :) Кстати, проблемы суппортов на «Спортах» лечатся заменой начинки на комплект из нержавеющей стали, а если задние суппорта надоедают, то многие меняют их на таковые от Pajero II: говорят, что они получше. Я пока езжу на родных, но нержавейку поставил, доволен. С ящичком быстрого доступа (который «Stihl») это Вы здорово придумали! А то я вот каждый раз лезу за большим ящиком в багажник (а это надо откинуть калитку, залезть, раскидать хлам, если он там есть). А, оказывается, вон как можно было. :) В общем, ещё раз спасибо Вам, и добра: Вы подкидываете много классных идей и вдохновляете на новые свершения и открытия. 🙂
@@bergkatze7298 не, нержавейка норм, её чистишь и всё. Сам суппорт ржавеет, если из него смазку по тем или иным причинам вымыло, и закусывает и поршень, и направляющие. Один фиг при каждой замене колодок полностью всё разбирать, мыть и смазывать, иначе не работает
Добрый день... Лайк не глядя... К сожалению сегодня не получится слинять с работы для просмотра... Придётся терпеть до вечера... Всем добра и здоровья...
Хех, у меня точно такой же ящик инструментальный с самостоятельно подобранным комплектом. Плюс ещё шланги, разные резины, провода и куча нормалей и лампочки. И так же, под передним сиденьем оперативный наборчик. Инструмент сугубо советский новый и не хоженый или дорогой немецкий/американский.
Дадада, грязь это прям бич поездок. Забивается везде и всюду, хрен вымоешь. А потом как подсохнет начинает осыпаться, весь двор потом в какулях этих))) а ЗИП и инструмент да, формируется годами. Никогда не было готовых наборов, всё наживалось постепенно. И ЗИП в машину улёгся тоже сформированный годами, что отваливалось, что подозрение вызывает)) у меня так в машине уже даже маятник рулевой ездит запасной и подвесной)))
Пора Немодный магазин открывать, многие бы спасибо сказали за возможность купить такой готовый, правильно подобраннный комплект! Всё коплю на машину, чтобы с Вами начать ездить, но душой на каждом выезде. С уважением, Василий
А сточенный на 32, для откручивания виски, для замены роликов? Взял под запись соберу такой же ЗИП. Нобор инструмента лежит,и опыт показывает что всего хватает и пользую его на 90% . Леонид есть бардачки врезаются в боковые панели, вещь классная но клипсы полное, лечится шурупами. В одной компрессор и домкрат бутилька, а в другом литровые бутылки масла для авто, бензопилы и лодки, и вэдэхи с тормозухой. А эти пассатижи называются длинногубцы, и крючок из рибы достать и резинку из свечного колодца, и лампочку поменять, нужные)))
Очень нравится мне первый спорт. Жаль когда придёт время смотреть что-то для бездорожья, он уже будет сильно устаревшим. Придётся у Лени брать уазик)))
Я пока иду своим путем 😁 у меня хороший набор инструментов, да там нет парных ключей согласен и плюс сумка где лежит молоток (его нет в наборе) болты, гайки, стяжки, набор для ремонта проколов, топор) несмотря на то что машина в принципе свежая болты и гайки я все таки подкупил, потому что в магазинах продаётся бытовой крепёж, который оторвется на раз, вот как то так)
