Видео оставило очень хорошее впечатление. Грамотный экспресс осмотр. Топливная система забита парафином. Какой тут запуск... А большой ли выбор у автодиагноста? Когда коммандирован, нет времени и сам замёрз! Данные тягачи требуют отапливаемый бокс и полное ТО. Никто не поможет с советом брать или не брать. Менеджеру респект, взялся помочь.
Новое- в автосалоне. Никто тебе отличную машину без копейки вложений Не Продаст, тем в более в Татарстане/Башкирии - у них в основном только хлам, даже легковые.
Откуда такой пробег 700-800 тыс.км на машине 2012 ??? У меня знакомый работал в лидертранс, по 3 водителя на машине было, за месяц он накатывал по 20-25 тыс. км, средний пробег машины в год 250.000 км вот и считайте, машине 7 лет, пробег у неё будет далеко за 1.000.000 км, если бы эта машина была у частника, то в такой пробег ещё можно было поверить, а так пусть школьникам рассказывают про такие детские пробеги.
Автор , скажите : какой тягач лучше брать - мерседес , даф , ман , или скания ( в плане ходкости и запчастей ) . (про вольву не нужно - она сильно дорогая ).
Да у них практически все автомобили с дохлыми аккумуляторами, механика там не было никогда, приезжает по звонку только, с скании центр где делко базируется. Из хлама разбитых машин востанавливают и скорее всего на продажу выставляют. Много их вижу разбитых, собирают в гаражах Набережных Челнов. Жалко людей кто покупает такой хлам, деньги то не копеечные за них просят. Описываю про который в Набережных Челнах салон этот.
Добрый день. К сожалению могу сказать только одно " рыба гниёт с головы " . Если это норма у руководства, то и подчинённые тоже будут делать тоже самое. У нас директор строгий, опоздание больше 30 минут наказывается . Мы когда на выезде работаем выезжаем за ранее, чтоб возможные пробки и т.д. не повлияли.
Это видимо аффилированная компания от группы перевозчиков. Продают автомобили от них же. Какие к ним приходят, такие и продают. Ну а отговорки типо " стоянке ещё пол года " и поэтому механика нет, бустера нет, они считают должны выглядеть нормально. Они видимо считают что за ними надо бегать, и решать свои проблемы самому.
Спасибо! Да мы часто выезжаем помимо основной работы по ремонту электрики и электроники, на осмотр автомобилей. Поэтому такие видео ещё точно будут. С наступающим вас Новым Годом! Успехов вам тоже !
Что за комментарии..как почитаешь что пишет народ наивный ...то штаны не нравятся,то хлам и в утиль машины,как дети малые,это же как белый день ясно,хочешь купить в тепле и с новыми аккумуляторами под чашечку халявного кофе, так поищи площадку с такими условиями и переплати честно тыщ двести с химчисткой впридачу.А так все ищут подешевле и еще чтоб сервис был на уровне ,этож все денег стоит,которые потом в цену машины в пятикратном размере закладывают.
Самое забавное то что ( ну к примеру этот самый Мерседес Актрос) в 2012 году стоил новый около 5 млн. руб. А теперь спустя 8 лет его продают почти по цене в половину дешевле. Математика прикольная : машина давно уже выкатала свою амортизацию в компании, и по сути уже ничего не стоит, но продают её за пол цены от новой. А торговые площадки добавляют свою маржу в плюс к цене. И получается цена не сопоставимая с реальностью . Данная площадка видимо, компания аффилированная от перевозчиков определенного региона, и продаёт технику из этих автопарков. Соответственно они заинтересованы продать быстро и как можно больше. А вообще на площадках стоят в продажи автомобили которые самим перевозчикам не нужны, ведь хорошие никто не продаст. Вот такая вот ситуация. Так что Дмитрий, я ценю тех кто несмотря ни на что работает, да ещё пытается развиваться ! Очень хочется видеть профсоюз перевозчиков, и чтоб он помогал не только на словах, но и помогал покупать машины перевозчикам, помогал распределять работу и решал спорные финансовые проблемы. А у нас к сожалению дальше трёпа ничего не идёт.
@@СпециалистАвтодиагност Андрей, абсолютно согласен с тобой! Да,мы выживаем! Поляну зачищают для крупных компаний,как это было с магазинами. Остались одни сети... Конечно,как и в случае с магазинами крупные транспортные компании не смогут охватить весь рынок при всём своём желании! Так что останутся только самые стойкие! Конечно хотелось бы видеть профсоюз! С большой буквы! С единой информационно- диспетчерской службой, с юристами,с партнерским сервисным обслуживанием... Да ещё много чего... Но к сожалению у нас так не будет,у каждого своя рубашка ближе к телу... А ведь автотранспорт это связующее звено практически в любой сфере! Даже дворникам метлы на чём то нужно привезти! А учитывая нашу природную территориальность,мы могли бы (я сейчас имею ввиду страну в целом) на одном транзите столько денег зарабатывать! Не хуже нефтяников... Но наше правительство очень сильно нас всех любит! В разных позах...
@@СпециалистАвтодиагност ну да. Только есть одно но! За счёт своих парков они снижают цены и берут объёмом. А частник себе это позволить не может... А грузоотправителю чихать кто и как его груз доставит! Хоть узбек на ишаке! Лишь бы дешевле и груз цел был...
@@DmitryAlexeenko По большей мере ты прав. И рынок перевозок обрушили " сборные грузы ". Возить сборники и обеспечивать логистику выгоднее. Но тут есть нюансы. сейчас сборники работают ( водители ) по такому принципу : сначала едет один водитель, потом садиться другой, а тот который слез, возвращается на машине идущей в обратном направлении. Всё построено на учёте работы тахографа. А вот то что водители устают при этом и нет режиму труда и отдыха, так это пофиг, и за частую машины находятся без оперативного присмотра, тоже плохо. Да и логистика сборников часто не совершенна, и грузы попадают в другие регионы, и города. Потом получатель долго пытается вытрясти это с компании перевозчика сборных грузов. А грузы объёмом с фуру всёж возят частники. Правда есть такие перевозчики которые дают меньшую цену и этим самым " какают " себе и другим. Ну тут как то надо всёж договариваться и держать цены. Про узбека на ишаке тоже прав ! Жаль что перевозчики это мелкоразрозненные группы и их тяжело объединить.
@@СпециалистАвтодиагност именно так и есть... А что касается водителя и машины,то пока она новая, свежая выжимают из неё всё соки! Через три-пять лет относительно свежую машину,но укатанную в усмерть продают по цене ниже рынка,и снова берут новое! Они могут позволить себе и кредит и лизинг... Тоже самое и с водителем! Заболел,устал, возьмут другого... Желающих вагон... Вот и вся политика! А что касается частников то объеденить действительно очень сложно! Здесь нужна хорошая голова!
Работал в деловых линиях и лорри луше в больших компаниях машины не брать каждый по тренируется и машине даже через три года кранты а пробег в год по 200 тыс через три года продают чтобы не вкладывать так было всего доброго7
Добрый день. Если вы обратили внимание на голосовое сопровождение ролика, то это в Москве. Всё остальное написано в виде рекламы ( наклейки ), на кабине грузовиков которые они продают.
@@user-qc3in4oj2i Если бы он знал требование эксплуатации автомобилей в Европе, то он бы так не врал. Там даже отражатели и рефлекторы на фонарях имеют значение. А вообще это умышленный обман покупателя и это уже (КоАП РФ Статья 14.7. Обман потребителей )
"М-7 трак" дочерняя компания Делко,продают хлам после себя в основном,коричневые Р-ки 14г с пробегом мульен 3.750.000(!) в авто.ру висят.Работают там в основном 3 водителя на 2 авто,за четыре года можно представить сколько в кабине человек жило,от куда там может быть порядок!У них есть свой канал,где их механник хвалит этот хлам,конечно подготовленный,а не как у вас.Жалко вашего клиента,который вас попросил посмотреть и заплатил за профессиональный осмотр,там даже "чайник" бы все понял.Машины с лета стоят на летней соляре,ладно хоть в системе антифриз,а не вода залита.Первый раз вижу замершую воду в аккумах!Короче я б уволил этого менеджера после вашего эфира!Но начальство не виновато,что 90% работников(в любой сфере) распиздяи!!! Р.S название М-7 трак как я понимаю,из-за того,что все площадки по семерки:Москва,Нижний,Казань,Челны,Авдон.
Добрый день. К сожалению сейчас транспортная политика больших компаний учитывает продажу автомобилей с большими пробегами ( около миллиона км). Исходя из того что машины эксплуатируются плохо, а обслуживаются примитивно, то продаются они вот в таком вот состоянии. Но народ хватает и такие, причём по высоким достаточно ценам, потому как новые авто цена 7-8 миллионов ( если покупать европу), слишком большая. И дальше будет только хуже. Хороших машин взять не где, по нормальным ценам. Есть уже такое мнение ( покупаем хлам по доступной цене, и восстанавливаем полностью). Но в итоге цена автомобиля на выходе получается всё равно большая. Поэтому перевозчики скупают автомобили в более менее состоянии для работы, работают и латают его. К сожалению в доступных ценах на новые авто только Китай, и наш автопром ( Маз, Камаз). Банки и лизинговые компании слишком обнаглели и ломят цены на услуги . Вот народ и покупает на накопленные маленькие деньги, автомобили из под вторички. А менеджеры которые присутствуют на торговых площадках, я вообще считаю лишние ( знание мат. части автомобилей полностью отсутствует, рассказать и показать следовательно ничего не могут, остаётся одна функция, просто провести на стоянку и открыть автомобиль, ну и в редких случаях запустить). Ну а дальше вопрос цены ( который они тоже не решают), и оформление документации. Жаль перевозчиков, которые вкалывают а просвета не видно. Что касается нашего клиента, ( то в таких случаях когда машина не подготовлена и не запускается, следовательно полную диагностику сделать нельзя), с клиента берётся плата за прогон служебного авто, то есть бензин, и потерю рабочего времени, что составляет очень небольшую сумму. Мы не клянчим деньги просто так, берём только за работу.
@@СпециалистАвтодиагност Я вас умоляю!Какие Камазы?Б/У тоже.Прислали с лизинга предложение на камаз....почти 5 млн стоит!А у ентих ваще цены неадекватные и все равно берут.А что скажите про Рено Т,они вон с Европы около 4 стоят 2015г и пробеги около 300000км?Вольво трак продает.
Рено, с тех пор как его купила Вольво, то оно почти Вольво. Двигателя идентичные, Кпп тоже неплохие, мосты тоже. Разница небольшая в построении электронных блоков, и кабина другая ( попроще). А так машина вполне себе ничего. Новые Рено ( Т-430 ), например, мне ещё не попадались, они все пока обслуживаются у дилера и к нам не заходят. Думаю всё лучше чем Камаз, и цены на Рено вполне вменяемые.
Добрый день. Ну представте себе качество работы походившего амортизатора и нового. Если есть разница в гашении колебаний между правым и левым амортизатором, то автомобиль может раскачивать например. На руку вы никогда не определите, на сколько работоспособен амортизатор.
Прежде чем судить а компании и её персеонале вы узнаете цену этих авто. Если вы хотите найти,чтоб не было косяков идите за новым. А о том в чем ходит менеджер в каких кроссовках это уж точно не наше дело .
Добрый день. О компании как и о человеке судят по делам, а не по словам. Менеджер - это специалист занятый управлением процессами предприятия на определенном участке. Человек который просто показывает автомобили, и не может организовать этот процесс, это просто человек который их показывает. Если сравнить с этой же организацией но с другой стоянкой " Чёраня грязь " , то земля и небо.
Вы позжалуйсто говорите ценны этих автомобилей в видео и вопросов будет меньше. А то какое отношение и внешний вид той или иной компании.Сново зависит от ценовой политики, вы хорошо осматриваете автомобили да это интересно но их стоимость не меньше интересно если делать выводы о том кто продаёт, мы должны знать и цены.
Вообще ролик не имел в виду рекламу по продажам автомобилей, в качестве диапазона цен, он несёт совсем другую смысловую нагрузку. Да и называется он не ( Сколько стоят автомобили, а " О том как их продают " ) Если вы хотите узнать цены на автомобили, то используйте другие источники рекламы по продажам.
Отнашение продовца и состояние автомобиля тоже не мало важно зависит от его ценны. Очень много факторов по которым можно судить то как продают их но все зависит от ценовой политики. Я не хочу сказать что плохой ваш канал или вы что-то не так делаете. Какая ценна такое и качество может его продают очень дёшево по этому и отнашение и косяки есть . А судить по видео не зная ценны на данные авто не возможно.
Вы знаете, цена на отношение продавцов не должная никак влиять. Ведь мы когда ремонтируем автомобили не презираем Маз, за то что он дешевле всех, а выполняем свою работу как всегда с должным качеством. Ролик писался совсем на другую тему, и несёт другой смысл.
Добрый день. Мы в курсе. Только тут проверять нечего. Одна пара оказалась с наличием льда в банках, вторая пара высажена до конца, даже панелька при включении зажигания не светится. Тут нагрузочная вилка нужна этой площадке, чтоб держали в порядке АКБ. А на самом деле, куда бы не приехал на площадки, везде АКБ разряжены, невозможно толком провести тесты при диагностике.
Мне интересно почему вы не пойми кого называете менеджерами, это вообще кто, они хотя-бы сами знают что они такое ?!, у нас что Русский язык уже не в моде ???!!!.....
Добрый день. А вы и смотрели ролик под названием " о том как у нас продают грузовые автомобили ", а не за сколько. Мы не являемся компанией по автоподбору, мы никому ничего не продаём. И если бы как вы написали мы не отличались бы от менеджера, то наверное вы бы услышали такое : ( что это хорошоая компания, что у них самые дешёвые и прекрасные автомобили, что стоят они столько то.......и что куда бы вы не поехали лучше чем тут вы нигде ничего не найдёте). Вам надо видимо смотреть тех, кто торгует автомобилями.
@@СпециалистАвтодиагност двойные стандарты получается, то есть резина хорошая, не очень, остальные позиции тоже по возможности ознакомили можно сказать , молодцы, сориентировали, а вот в ценах сориентировать, но ни как??? А так спасибо за труд и за то, как правильно кроссовки носить надо в снег.)))
Добрый день. Ну пробег автомобиля говорит только о потенциальном ресурсе агрегатов и узлов. А вот техническое состояние зависит от методов эксплуатации и обслуживания и от водителей. К сожалению последний год транспортная политика многих предприятий изменилась, и они стали экономить на обслуживании и списывать машины после наступления пробега в 1 млн. км. Покупатели расширяя свой автопарк вынуждены брать бывшие в употреблении автомобили и в дальнейшем пускаться в многочисленные ремонты, потому как новые автомобили непостижимо дороги и будут окупаться десятилетиями, да и вообще цена на новые машины непостижима велика а банковские кредиты и лизинг непомерны. Поэтому перевозка грузов частными компаниями в России к сожалению медленно чахнет как бизнес. За границей сокрытие сведений об автомобиле и ввод в заблуждение, то есть обман это уголовная статья. У нас к сожалению индустрия вторичного рынка почти вся построена на обмане покупателя. На мой взгляд цены должны отталкиваться не от года выпуска, а от технического состояния автомобиля.
Мы действительно выживаем. И это тяжело. Жаль если окончательно задавят развитие частных перевозок в стране. Потому как в больших компаниях и бардак больше, чем у маленького перевозчика. И по сути пользоваться услугами небольших перевозчиков всегда лучше, чем связываться с большими, комфортнее. А по факту все контракты по перевозкам держат большие компании, и маленьким достаётся что-то от них, когда те не могут или не хотят обслуживать определённые рейсы. Но цена фрахта уже не имеет около 20-30 % от первоначальной цены. Отсюда и бедность частников. Попробуй сам подписать договор с каким нибудь логистическим центром, так тебя пошлют...... в компанию которая сидит уже на этом контракте. По сути искусственное устранение небольших конкурентов.
@@СпециалистАвтодиагност я бы добавил - не 20-30 ., а как минимум 50 , а то и 60! я до сих пор выживал в перевозках фурой . то что машинку свою чинил сам даже коробки перебираю зф ( а познал я эту херню еще в армии хоть прпва с 99 вс , кат е после армии 2006 открыл , дали под оставшиеся полгода службы из 2 камаз под забором - собрал , прошел 2 марша 300 и 500 км если память не изменяет ( 2 марш) на зарядку бегал плац подметал и в наряды ходил - а на выезды не удалось поездить - но тем не менее " кривая " привела к фурам было желание и после армии 3 года водителем в пожарке и параллельно по московским стройкам - потом дело пошло - но то что творится сейчас - я бы никогда на фуры не пошел бы , хотя считаю что это мое и по другому жизни не представляю , даже не смотря на специальность инженера и высш обр ( до армии с 18 лет рос на телецентре с подработками , но это ноказалось не по душе) - вот и подумываю свалить - куда и как , на чужую придется , знаю везде не сахар , но что делать - но я всей душой фуровод - частник и сам любой ремонт могу сделать ( за исключением современный машин - где полно электроники ) - исходя из всей этой писанины моей - я тупо похерил свою жизнь до сих пор живу с родителями , получаю оплеухи и девушку никак не смог найти ... связался с фурами на свою голову - хотя я получаю от этой работы удовлетворение и кайф несмотря на стаж с 2006 года
@@СпециалистАвтодиагност в ролике - реальные помойки - если брать цену под 3 млн 2012 г мерин так и стоит ... да еще и 300 вложите при лучшем раскладе , на одну резину 150 уйдет , если брать хорошую европейскую , хотя и на китайку цены почти сравнялись , но ресурс в 1,5 - 2 раза ниже . я личтно на полуприцеп брал батоны - китайки , а на тягач хорошую европейскую у 7 лет ходить на тягаче и скоро опять под замену и на прицепе еще 2 оси переобуть ( 3 переобул) работы мало - короче хватаюсь за голову и кусаю локти - зачем я пошел вообще по этой стезе ( глядя к чему мы пришли) а в деловые не хотца идти или магнит - п полный да вообще не пошел бы в российскую кантору работать - где будут тебя гонять как собаку по нашим узким дорогам и ночами ( понимаю америка и европа - там хоть спокойно мог бы ехать ) а вот по рашке убится ночью как делать нефиг гололед при перепадах и то бетонные блоки в темноте , то еще что то словить можно прр ночной езде
Вали оттуда, развод на лоха, если бы ты конечно заранее договорился о встрече,- наверняка бы механики сотворили чудо, которое бы закончилось как только ты выехал из этой шаражки, ну и конечно виноват во всех земных грехах бы был ты.
Добрый день. Вся фишка в том что на этой стоянке не было вообще штатных механиков, как нет бустера и нет запасных АКБ. Люди приходят на площадку и попадают в ситуацию " помоги себе сам ".
У меня мой МАЗ и в -25 мороза заводится на 4-х летних аккурат и на Север сбегает туда и обратно. А эти Мерены в свои молодые годы уже полный хлам! Фтопкуихвсех, топку!!! )))
Добрый день. Это просто корпоративные автомобили. Поскольку в больших компаниях нет практически специалистов ( водителей, механиков, слесарей) и главное есть транспортная политика учитывающая что с наступлением миллиона км., машину спишут, и она в конце своего пути эксплуатации плохо обслуживается, то состояние автомобилей вот так вот и выглядит.
