Падает НАПРЯЖЕНИЕ на аккумуляторе. Не держит заряд! 

Привет, помоги пожалуйста. На машину рекомендуется 0w20, но т.к. у нас погода от -30 до 35 варьируется оно не подходит и думаю покупать 5w40. Что об этом можешь сказать?

Сними видео как заливаешь дистилированную воду

Нагрузочная вилка убивает аккумулятор , проверенно .

Sorry to be so offtopic but does anyone know of a method to log back into an instagram account? I was stupid forgot the password. I would appreciate any help you can give me!

❗️❗️Помогите разобраться почему АКБ не заряжается❗️❗️ ⚠️новая AGM или мультигель (MAXX FM 12v 150aч) Работала в ИБП пару месяцев ..все заряжалось...А после глубокой просадки до звукового сигнала ИБП (это более 90%) 👉перестала заряжатся.....только %5-10 и дальше зарядка ИБП отключается ✅‼️С зарядкой NANO 20 похоже тоже самое❗️❗️❗️❗️❗️❗️❗️АКБ не берет заряд....АКБ показывает 12.6 Вольт после подключения нано 1) в режиме Cat ...НОЗ 14.4...ампераж падал до 0.2 уже через полчаса ...то есть нано видит ее как заряженную ❗️❗️❗️ЧТО ДЕЛАТЬ? Подскажите?❗️❗️❗️❗️ 2) в Ручном ВЫСТАВЛЯЛ НОЗ 14.4 Вольт и 5ампер..на 5 уже горела зелёная...снизил до 2.6...пару минут..и снова зелёная....и так оно опустилось до 0.5а за 10 мин...а напряжение показывает 14.3 То есть аккумулятор 🔋‼️ не берет заряд‼️что делать???

Скоро будет!

@@Avto-Blogger Ждём

А как же без этого? Не будет же автор закрывать или тормозить свой канал 😎🤣🤣🤣

Каким током и напряжением, что у Вас за зар.устройство?

Ну раз в год ездить и жигуль будет жить

Смотря какие😉

@@Natrusful Ни одного.

ну почему?,там подзаряд идет малыми токами меньше ампера,сульфат это та же серная кислота в твердом виде,растворяется назад и плотность электролита повышается..

@@redflag7663 Чтобы разбить сульфатные наросты требуются разнополярные импульсы тока заряд-разряд порядка килогерц. Предлагаемые зарядники в режиме десульфатации работают в режиме пауза-заряд. Период - десятки секунд. Вялая имитация бурной деятельности.

@@redflag7663 акб новый и свежий сульфата не вижу

Спасибо!

@@Avto-Blogger вам спасибо. Как раз кстати видео, мучаюсь с разрядом аккума, для начала проверю на утечку тока,а там посмотрим

2 кг это много, по логике, у вас на 1/2 электролита не хватает. Тоже не обслуживаемый?

Везёт у меня Акум 62 кг весит ( не шутка) 😭

слишком легко - нужно продлить агонию))

Во-во, на десять минут размазал информацию, которую можно рассказать менее чем за минуту.

Может нужно заряжать по максимуму, что бы увеличить пористость

@@user-xt9op7bu1j да нужно просто восстановить аккумулятор, ага.

Один запускмдвигателя съедает 5% заряда.Прокручивание двигателя без запуска упорет и нормальный аккум. Современная машина не даст сделать такой эксперимент. А на музейной - флаг Вам в руки. Только чего вы добьетесь? Современные приборы позволяют определить качество батареи и при нагрузках много меньших номинального тока, так как просадка напряжения все равно имеет место.

КТЦ сила!👍

согласен, у меня старая тюмень запасная всю зиму в багажнике - 12.9 вольта стабильно, а ей уже 4 года.

Может быть пониженная плотность в банках , ведь напряжение и плотность взаимосвязаны .

Ну ты прям красава!!

@@user-xu8gn7fs2u Старамася

7 лет, нормально так послужил🙂

@@user-jx8dj2zn1r Да он бы еще послужил если бы я каждый день или через день ездил а то бывает что раз в неделю выезжаю а он если стоит за 4 дня разряжается

О здорово , купил мутлу 21 года , в пользование был весь 22 год , сейчас он просто крякнул , 1 разряд и больше не заряжается , с 12.4 как только снимаю сразу же падает напряжение до 12 и потом за считаные часы до 11.1

Мутлу 75 тоже на шниву взял.

Плотность электролита упала. Надо восстанавливать.

@@user-nf2jk6yw4i вебасту может не тянет, но в -30 при этом заводит))

@@roetherunner6104 Если стартер раскручивает до заводки, то ПП потянет. Там максимальный ток ( всего 1 минуту) около 10 А. При старте - сотни ампер.

@@user-nf2jk6yw4i вот и не запускается, у вебасты защита от просадки АКБ ниже 11.2

И что в итоге оказалось ? Спасибо.

Мощность зарядки смотрю не слабая, если аккум сильно розряжен то зарядка способна выдать в него сумашедший ток, нада провести замер этого тока и лучше не мультиметром (может пыхнуть) а токовыми клещами, и в розряженом и в заряженом состоянии. Кратковременное подключение больших токов (для запуска дв) может и не навредит акуму, а вот заряжать долго током превышающим норму очень вредно (для акума 60А/ч не более 6А ток заряда).

@@valeriytolstoy3230 Большое спасибо за совет

Если напряжение было 10 В то да замкнули

Не банки замкнули, а сульфатация сильная. Покури Руслан К канал

@@IgorRakovAllWorld Скорее так оно и есть.

Там клапан стоит, не получится так, ну и дырочек две, а банок 6

@@barsw20 ага понятно 👍

Для работы с закрытыми батареями нужен обязательно рефрактометр

Нашел в чем проблема?

@@nervenerve276 неа. Почитав отзывы на акб я пришёл к выводу что это какой то типа зимнего варианта акум. погодка стала прохладней, заводится с пол оборота, чем холодней за окном тем напруга больше 14-14,1в, но уже реагирует на включение эл. приборова, слегка проседает, а потом приходит в норму. Ещё вычитал что бывают в некоторых машинах хитрые регуляторы с гены летом меньше, зимой больше чтоб акум не убивать типа. А проседает так же до 12,3в

​@@user-rn7dm1cj6x На иномаркам в основном генератор выдаёт 14,2-14,6 в. 13,8- маловато конечно. А вы снимали АКБ и стационарно заряжали при комнатной температуре ?

@@GENNADIY_7 заряжать пробовал не помогло, я не спец по восстановлениям акб, так что замена на новый решила все проблемы. А напряжения в тепло и холод так и осталось, но не проседает при полной нагрузке штатной техникой

Спасибо! ТОже АКБ проседает по напряжению?

@@Avto-Blogger да, просидает за 2 дня не использования авто.

@@user-zj9jf7pq2t А токи через АКБ в режиме стоянки проверяли? Может там что-то потребляет ток?

Или генератор просит ТО. Знакомый не так давно с приходом морозов чуть не махнул аккум. А причина в генераторе (заменил щётки). Ошибок авто тоже не выдавал.

Ага не дорогие ,190 а/ч, 215а/ч да СРАЗУ ДВА ШТУКИ. Купи и репу чеши .Для большого грузовика ерундой не обойдёшся.

@@user-hr7xf3nq8u Здесь, не поспоришь.

Попробуйте дать меньший ток

Уже записываю!

у Дениса механика есть видео по восстановлению, причём действенный

Его не сколько заряжать надо было , а сделать полноценно до формирование пластин . Как положено в начале реверсивным током , потом после 40 минутного отстоя уже импульсным током . Затем после отстоя откорректировать плотность и затем уровень рекомендуемый .

А какой не в топку? Поделитесь ссылкой!

Паяльником

@@user-hr7xf3nq8u паяльником если отверстие до 1мм, а если 3 мм? Через 1 мм уровень не проверишь, а большинство акб не прозрачные, на просвет не увидеть сколько налито.

@@ArezusUA 3 мм и лучше.Плотность узнать можно если взять ЧИСТЫЙ СТЕРЖЕНЬ от авторучки (1-2 капли) и проверить РЕФРАКТОМЕТРОМ.Этим же стержнем легко узнать и УРОВЕНЬ электролита (или найти тонкую стеклянную трубку)

Конечно нет . Во первых какая температура была там средняя ? Был бы он подготовлен для хранения (чистота верха. корпуса и был ли подзаряжен перед установкой .) И сколько ему срок даты изготовления ?

Это печально. Аккумулятор сильнее разряжается в жаркую погоду, в мороз все химические процессы замедляются. Ток утечки ищите в машине!

А чем там смотреть. Открутил пробки, долил и закрутил пробки.

Сначала будет 6 видео о том, как просверлить отверстие в корпусе банки. По одному на каждую банку.

В большинстве типа необслуживаемых аккумуляторов, под наклейкой, находятся обычные пробки как на обслуживаемом АКБ.

@@tb8886 как правило не всегда

@@tb8886 раньше да, сейчас редко кто из производителей делает пробки. Эпоха одноразовых вещей.

Зимой нет.авот летом можно уменьшить.

Нужно мощным фонарём подсветить-на просвет видно.

Что они там проверяли? И что значит "на горячую"?

400 А для стартера нормально. Скорее всего плотность электролита маленькая - под лето.

@@user-nf2jk6yw4i на горячую это имеется ввиду уже прогретую машину, пока до них ехал где то минут 40.

@@user-qf1cf5jl6x В маркировке АКБ зашит такой параметр, как пусковой ток. Для Вашей машины он должен быть не менее 400 А.

@@user-nf2jk6yw4i значит как вариант ехать к ним снова и пусть проверяют или меняют по гарантии

Для грамотной заценки удержания нагрузки. Акум должен держать не то, что берет стартер, а то, что написано на корпусе.

@@Vasiliy_Achinsk многие акумы уже в магазине не держат, то что на них написано, надо реально смотреть на ситуцию, заведёт он машину или нет

@@viktorstrandg4041 И да, мой акум всего через 3 года уже с трудом запускает мотор 1.6л при -38С. Моя плакаль.

Нормально. 13,8 ВОЛЬТ может быть только после зарядки. После отстоя придет в норму, 12,6-12,8. Сейчас всё тот же аккумулятор ?

Вам продаваны акумов уже медаль должны дать. Они на таких как вы план делают. А такие как мы сдаем акумы и покупаем новые вдвое реже.

@@Vasiliy_Achinsk Вот именно.6 лет это минимум .

Да

Млять этих производителей. У меня два аккумулятора из японии, корпуса из белого пластика, прекрасно вино где плещется электролит. И пробки есть !

Перед сверлением своей головы или чего?

@@user-kg4wl7dn5g Не вам сообщение писалось, не вмешивайтесь в возможный диалог умных людей. Удачи.

@@user-pj8nx1ct3d 🤣🤣🤣 меняйте свой аккум как можно чаще! Вам подойдёт.

Фонариком посвятите, увидете

Такая же ситуация. После суток зарядки минимальным током 1а напряжение зарядник выдавал 14,9 в, плотность поднялась с 1,26 до 1,28. После часа напряжение на клеммах 12, 8в. Поставил на машину, подключил и тут же напряжение без нагрузки 12, 5 в. Может где то потеря , есть скрытая нагрузка?

Надо снять и произвести стационарный заряд !!! Генератор его никогда не зарядит !!! Что с ним в дальнейшем стало ?

Закорочен , поэтому и избавились от него . Можно было сразу и ликвидировать КЗ , но не сделали этого .

Такая же фигня, скорей всего это все, только новый. Или у вас получилось восстановить?

банка замкнутая одна

у замерзшего акб напряжение на клемах меньше. Считаеться полностью разряженный акб - это 10.5 вольт при температуре 20-25 градусов.

При +25 или комнатной температуре необходимо заряжать. А при +1-3 градусах для полноценной зарядки необходимо подавать больше тока, что есть риск для акб.

20 + - 2 градуса.

мороз понятие растяжимое,для кого то -10-15 уже в ах..е,а кто то и в -40 ездит))🤣

А сколько ему лет ?

@@GENNADIY_7 четыре года

@@weber6090 Пробки есть ? Сколько уровень электролита над пластинами ?

Без разницы как стоят щупы, он же не ищет полярность