ПАЗ 3201. Серийные и модели о которых мы не слышали. История создания BUS USSR

Подписаться 5 тыс.

Просмотров 20 тыс.

50% 1

История создания первого серийного пассажирского, полноприводного автобуса ПАЗ-3201 и его модификации. BUS USSR
hilfe für die Restaurierung des Busses PAZ-672 www.donationalerts.com/r/sovbus
Помочь восстановлению ПАЗ-672м www.donationalerts.com/r/sovbus
Если у вас есть запчасти напишите пожалуйста в комментарии или мне на почту gregvertoletov@yandex.ru
Подписывайтесь на мой канал / @sovbus362
ПАЗ-3916. История создания. • ПАЗ для телевидения?За...
ПАЗ-652 История создания • ПАЗ-652 Долгий путь к ...
ПАЗ-672 История восстановления • Автобус ПАЗ-672 после ...
КАвЗ-685 История создания. • КАвЗ-685 Редкие модифи...
ПАЗ-672 в советском кино • Автобус ПАЗ-672 в сове...
ЛАЗ-695 В советском кино • Автобус ЛАЗ-695 в сове...
ПАЗ-3742. История создания знаменитого "Пингвина". • ПАЗ "Пингвин" за что е...

Авто/Мото

Опубликовано:

9 фев 2020

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 14

@sovbus362 Год назад

t.me/pazik672 мой телеграм канал

@user-kt1ol1rm8z 3 года назад

4 года проработал на ПАЗ-3201 (автобус специально заказывали для моего маршрута).Как он выручал в распутицу!!!Но был у него один крупный недостаток - быстро разбивались шлицы карданов,да и крестовины. из-за повышенных углов излома.Крестовины - не беда,а вот с самими карданами была катастрофа.Почему-то ни от одной машины (в т.ч. и ГАЗ-66) они не подходили и приходилось обрезать обычные,центровать и сваривать на токарном станке.Понятно,что такие самоделки ходили не больше 10-15 тыс.км,но иного выхода не было.И все-таки это была отличная машина...

@victorn1199 4 года назад

А эта полноприводная серия просто легенда российской глубинки. Доводилось такой из грязи выталкивать. В прямом смысле слова. Человек десять, враскачку. Он всё же не такой тяжёлый. Кстати, на деревенских маршрутах много и моноприводных было. Народ, кто не ленился, изгалялся, на время распутицы заднюю резину зубастую ставил. От чего - не помню. А вот, к прмеру, передвижных столовых ни разу вживую не видел. Экзотика! 🙂

@victorn1199 4 года назад

@@sovbus362 Наверное сыграла роль большая вместимость. Но задний привод (там ведь задний, как я понял) - это печаль. Резина - да, вроде "ёлочка" была.

@mayor0772 Год назад

Я на таком автобусе в лес за грибами ездил в детстве с родителями! У отца от завода выделяли для персонала такой автобус для поездки в лесу с семьями для сбора грибов!

@user-dw2mw5ou2j 3 года назад

Автор молодец!

@user-hj1th2yu5g 3 года назад

Классный автобус, давно мечтаю иметь 3206

@sva006 3 года назад

Всё-таки 651-672 семейство самые красивые средние автобусы.

@user-kt1ol1rm8z 3 года назад

Не только самые красивые,но и вообще лучшие - по теплу в салоне,простоте конструкции,надежности и неприхотливости.Я на них проработал в общей сложности около 15 лет и не променял бы (если б это от меня зависело) на пошедшие после них 3205,на которых довелось работать еще лет 10 - ни на карбюраторные,ни тем более дизельные.

@1971EFN 3 года назад

Про ПАЗ-рефрижератор забыли рассказать!

@yurijneudachin8198 3 года назад

У нас в части был паз полноприводный в северном исполнении ...Детишек с погранкомендатуры в город на учебу и с учебы возил а днём по всяким делам гонял...В сильный мороз водитель срочному в одном пша ездил так как за своим сиденьем тоннель отопления разрезал, в тоннель который шел по салону засунул фуфайку и весь теплый воздух от двигателя шел ему под сиденье...