Подготавливаю пазик к путешествиям. Решил установить кондиционер, а перед этим переделываю систему охлаждения с ременного привода на электрические вентиляторы. Попутно была установлена КПП от ЗИЛ 131.
Пока не довелось до трассы доехать. А по простым дорогам хорошо себя показала. Главное - тишина. Трогаться со 2-й передачи змз немного трудновато. А первую включать неудобно. Передаточные подобраны так, что автобус разгоняется спокойно, ровно. Нет необходимости на 3-й передаче выкручивать мотор.
Пока никак. Но будут стоять радиаторы. Буду прокладывать трубы и шланги. Для водителя будет тоже ставиться радиатор. А для одного переднего пассажира планирую просверлить отверстие в стенке, которая теперь отделяет отсек радиатора от салона, и поставить небольшой дефлектор с жалюзи. Ну чтоб ноги грело.
@@lehamentos На новых пазиках пропеллер пластиковый стоит и мешка нет за радиатором, а на месте вентилятора обдува лобового стекла стоит жидкостная зависимая печка Eberspacher 12-В Zenit 2 29.3310.01.1122 Возможно, с неё же разведен раздув в ноги/руки водителя, но это не точно) Вот здесь подсмотрел: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Bfyz8jTo6JI.html
Вентиляторы от УАЗа, реле стартерные с высоким током, датчик один классический на 88 градусов и отдельный выключатель на приборной панели. Вентиляторы ставились на рамку, которую варил на столе, а потом все это прикрутил к радиатору, а потом вентиляторы. Радиатор не надо снимать.
Да я поспорю. Если поставить Электро охлаждающие двигателя, уберется 2 лишних ремня и натяжной большой шкив и сами лопасти у которых вес в пол автобуса. И двигатель задышет.@@kipish74
Привет, коллега. Хз , задумка так себе. Никакие печки не идут в сравнение, какое тепло даёт сам радиатор. А ты короб отрезал. Я на пазиках с 2006. Получал 4 новых. У всех вытаскивал термостат, потому как при 40° тебе уже дует теплый ветерок в спину. И летом не напряжно, никогда не грелся более 80° и то, когда стоишь, молотишь. А так 70-75. И мотор спасибо говорит. От твоих 90° прокладки паука превращаются в жареные котлеты. А к зиловской коробке подошел родной кардан или допиливал что то?
Да, согласен, что родное отопление на пазике эффективно, но в моем случае оно очень сильно мешало. Да и в планах установка кондиционера, хотя теперь больше склоняюсь к тому, что радиатор кондея будет находиться где-то в другом месте. С карданами очень долго "игрался", покупал много разных, и от дизельного паза, от бычка, даже пытался родной укарачивать-пилить-варить. По-моему подошёл как раз от бычка, но подвесной пришлось немного перенести назад, просверлив новые отверстия в площадке. Тоже пока не лучший вариант, потому как в шлицевом соединении почти не осталось свободного хода. Если задний мост получится сдвинуть назад на пару см, то так и оставлю, если не сдвинется, то придется укарачивать.
@@lehamentos понял, спасибо за ответ. Наверное проще было б/у коробку 5ст газоновскую купить и карданы не пришлось бы пилить. На авито частенько попадаются. На родной кожух сцепления встает идеально, без переходной плиты
@@kipish74 надежнее, согласен. Но речь идет о пазике. Заводская кпп смело отхаживает 10 с хвостиком лет. Пассажиры не тяжелые. А вот под зерно, силос и уголь, да. Однозначно кпп зила
@@user-eh5vx3xy4p ну если говорить о 4 х ступке заводской 10 лет не отхаживает, на 5 ступке не ездил , но думаю будет на порядок лучше, чем 4 х ступка. Водилам у меня на 4 х ступки хватает на 1-1,5 года. Сам 2-3 года езжу на кпп после ремонта.
Да, масло радиатор теперь только встречным потоком будет охлаждаться. Буду лить масло более вязкое, не ниже 40-ки. Термостат не менял, к сожалению его температуры не знаю. На видео видно, когда он переключается. Мне показалось, что-то в районе 80-90 градусов.
Плохо, не охлаждает на трассе. В пробках лучше работало,Самара скорости перегревался, не кипел, но температура была на пределе. Уже купил огромный вентилятор от Мерседеса, переделаю.
@@user-kn4we9lx5k ну если места хватит, то можно. Но вентилятор должен быть или родной пащовский с его диффузором,либо что-то аналогичное по размеру и объему прокачиваемого воздуха. У паза очень плохо естественно продувается радиатор.
@@lehamentos чтобы минимально регулировать поток, в голову должна придти мысль, что решотку радика накрыть. Или заслонку, как все делают соорудить. Да хоть по идеотски скочем заляпать! Но покупать два винта, эт конечно....
@@nikolaycrown7671 когда сильный мороз, не важно сколько градусов. Закрываешь эту гребаную шторку ,которая с завода идёт узкая ,по краям радиатор постоянно дует. Сидишь такой за рулём, газуешь ждёшь когда нагреется движок и откроется термостат чтобы в шахту подул тёплый, а не ледяной воздух. В голову лезут разные идеи как с этой бедой бороться!
@@user-kn4we9lx5k Убираешь термостат и при температуре движка 40 градусов уже дует теплый воздух. Чтобы двигатель грелся без термостата закрываешь полностью решетку двигателя и частично (в зависимости от температуры на улице) решетку радиатора.
Я то знаю для чего и зачем это делал, в отличие отебя - полупокера, который только и может свои глупые выводы демонстрировать, да ещё когда его не спрашивают. Зашей свои пальцы в тряпочки и выкинь клавиатуру, чтоб не портить нормальным людям жизнь своими высерами.
