Работаю на заказном автобусе. Ничего этого не делаю. Делаю лишь то, чему обучали в автошколе и что принимали в ГИБДД на экзамене. Остальное - навязанное постсоветской историей. Водитель - водит. Механик контролирует техсостояние. И точка. В Финляндии пока едешь на работу, специальный человек прогревает твой автобус.
Удивил,у нас тоже если в системе вода вместо тосола ,а на улице минусовая температура,то специальные люди заводят тебе автобус и он всю ночь стоит,молотит,тебя ждёт.
Нууу...это Финляндия...у нас водители сами всё ковыряют, особенно у некоторых частников (компания Питеравто, например), где вообще всем пофиг на состояние автобуса и водители даже платят со своего кармана, чтобы хоть как-то их починить...а о мелком ремонте вообще речи не идёт
Залез бы так в Европе под капот,то в кости от хозяина получил бы. И пассажиры отказались ехать этим автобусом. Там обязаность водителя руль крутить , Ну и заправить. Даже колесо не имееш право поменять. Это работа слесаря. А у нас водила на все руки мастер. А получаем копейки за свою работу
Водитель что-ли салон будет мыть? Который задолбанный приехал в парк. КВС и второй пилот тоже может моют салон по прилёту? Ах да, водитель автобуса низший слой работников что ли?
Я работаю в Нью-Йорке на таком автобусе (articulated bus). Решил подмести, чуть мандюлей не огрёб за это. Типа, забираю чужую работу, т.е. уборщиков. Потом решил затянуть винтик на боковом зеркале и получил замечание. Опять, не делай не свою работу. А на видео я не понял, как водитель открыл заднюю и боковую панели. Они должны быть закрыты специальным ключом, который имеется только у механика.
