Одна из немногих моделей Ту114, в которой создатель заморочился с соосными винтами, как правило считают, что это незначительная деталь и не стоит её воспроизводить в миниатюре, мол всё-равно винты крутятся и не видно сколько их там, но только вот это в корне не верно, соосная винтомоторная группа, это не только о копийности, но ещё и тот самый неповторимый звук, от вращающихся в разные стороны пропеллеров. Так что создателю модели респект, теперь ещё заменить двухлопастные, на четырёх винты, и будет вообще конфетка. )
Просто отличная модель! Душа развернулась и свернулась... Данный борт, один из четырех, с номером СССР-76464 работал на международной линии Москва-Токио совместно с Japan Airlines
Красота! Реально круто! У нас был пионерский лагерь рядом с Домодедово. Т-114 регулярно пролетал, аккурат во время вечерней линейки. И достаточно низко. Это было зрелище! ...А ТУ-144 пролетал в разгар тихого часа...Не то что оконные стёкла - рамы дрожали! Хорошо, что редко - раз в неделю, кажись, по средам.
114-й разрабатывался на базе Медведя. Так что не спорьте. Удлинили салон, и внесли некоторые модификации. Военлётчиков, не помню в каком году пересаживали с Белыж Медведей на 114-й в гражданскую авиацию. Там переподготовка была минимальная. Т.к. самолёты идентинченые по всем параметрам.
Brilliant! Sincere congratulations. The Tu-114 was very revolutionary on its days, the fastest turboprop ever and still today under the form of the Tu-95 Bear, more than 70 years after the first flight.
Красота. Невольно вспоминаю полёты на Камчатку в детстве. Из илдюминаторов было видно пропеллеры. Как только они начинали гудеть, я сразу начинал блевать. Гудели ну очень сильно. А модель меня не берет. Если только к голове попробовать привязать.
Quite an extraordinary achievement, with clearly evident craftsman attention to detail. I can't help but wonder if the performance of the scale model exceeded that of the real Ty-114! One thing I have always been curious to know is why did the Tupolev Aviation Bureau consistently design their airliners (through the Tu-154 type) with anhedral wings rather than dihedral, as was found on all western airliners at the time turbo-prop and jets replaced piston engines. I have often how wondered if the Tu-114 would have been more successful if its wings had been dihedrally positioned, both in performance as well as airport accessibility, since the propellers would have been raised proportionately higher off the runway and tarmac, making it possible to lower the landing gear, thereby reducing the height of the airplane. Once again, honor is due to the builder of this excellentl scale model aircraft. Bravo!
Очень красиво! В поперечном канале бы помягче управляемость для плавности, если возможно. На общем пилотаже текущая смотрится жесткова-то. Тогда визуальные ощущения будут вообще сногсшибательные.
Классный самолёт! Автору этой модели огромный респект. Жаль, в зените на высоте не прошёл над камерой, как те, что садились в ДМД в самом начале 70-х. Хотелось бы увидеть знакомый силуэт. Место этого полёта знаю хорошо, живу недалеко .-)
Всё ооочень круто !!! Единственный момент всё немного портит, звук эл.двигателей. Совет, как иметировать звук НК-12 и АВ-60 ! Моделисты локомотивов ЖД...используют аудио имитацию работы дизеля/ Эд, тормозов и т.п. лабуды, которая синхронизированна с режимами и скоростью...получается давольно таки реалистично.... Думаю, что max полезная нагрузка Ваших ВС, позволяет взять на борт + 200/300 г. Эл.оборудования и хорошую акустику 😊
@@Nick-bv3iv Громкость двигателей и винтов, согласно масштаба модели ...главное тональность ! Как в реале звучит ТУ-114 на земле и в воздухе, я слышал и естественно не рекомендовал повторить его 100% звучание в модели, звук можно уменьшить согласно масштаба модели, странно что это приходиться пояснять .........
