Был старый опель был ваз 99 везде делал отверстие в пробке расширительного бочка и давления не было в системе и все работало охуительно!!! Сейчас пойду в ланосе прохуярю дыру и все будет работать!!!!!
Мужик,все видосы интересные! Только одно хочу заметить. Когда снимаеш,остановись, а то все время двигаешся,камера прыгает. Трудно смотреть,глаза болят! А так все хорошо! Подписался.
Температура кипения тосола при атмосферном давлении 105 градусов. Без давления жидкость прекрасно циркулирует потому что работает помпа двигателя. При открытой системе не разрывает радиаторы печки и основной, а также расширительный бачок при заклинивании клапана крышки бачка. Многократно увеличивается срок службы помпы и при протечке через сальник помпы тосол не брызгает на ремень ГРМ и на нем не срезает зубья, что не приводит к дорогостоящему ремонту двигателя. При открытой системе в течение эксплуатации последних 15-ти лет, радиаторы и помпу не менял. Что же касается конструкторов-немцев, так естественно они как работники концерна WV заинтересованы в том чтобы владельцы машин как можно чаще покупали запчасти.
Подскажите как вы отсчитываете зубья на зажигание на маховике, 3 зуба от того который уже стоит или с ним, если с ним то он первый и ещё два, или без него на три
Здравствуйте . У меня пассат Б3 2е на днях поменял термостат, он заклинил в откр.положен. Нов.термостат на 87град. поставил,и он начал открыватся при 95-100град. А при езде еще и датчик масла повышается 96-98-100град. останавливаюсь щюпаю нижний патрубок - холодный .стоит постоять мин.8-10 опять откр.термостат ,раб. вентилятор. Стоит тронутся, поехать, небольшой перекресток и опять температура ОЖ и двигателя растет а патрубок снова холодный .печка раб. горячая. помпа работает -циркулирует. Подскажите в чем может быть причина после зам.термостата. До замен. такого вообще не наблюдалось. Даже летом в пробках. Расширитель не кипит, бурлений и эмульсии нет, антифриз не уходит. Этот новый термостат уже второй т.к на первом новом была такая же проблема,думал заводской брак и я обменял у того же продавца на такой же 87 град. Может у него вся партия такая? пишут на 87град. а сам откр.при 95 и более. Подскажите пожалуйста что может влиять ,что патрубок нижний холодный. Как эту проблему решить. Заранее спасибо.
Что же касается конструкторов-немцев, так естественно они как работники концерна WV заинтересованы в том чтобы владельцы машин как можно чаще покупали запчасти.
При чём здесь давление,если термостат открывается от температуры? Брось его в чайник и закипяти, он открыться должен от температуры,которая на нём написана. "Умник", а давление тут не при чем и не запудривай людям мозги.
