Посмотрел видео, словно в молодость свою заглянул и просто отдохнул, вспомнил , как я работал на К-701 в 1980 году, получил его новенький, в нечерноземье делали мелиорацию, разрабатывали поля и мы их сначала планировали, потом перепахивали. Я пахал на втором режиме третьей передачи, в наших условиях она практически не использовалась.
У меня при союзе БРАТАН работал наКиравче в Казахстане Кустонай я снимаю постоянно катался он Киравчи тенг4ал на Капремонт Кустонай скидки Рем завод был при Камунистах так я как каникулы странам по рейсами гонял Киравчи тегами по всей области вот были времена а сейчас мгновения 😉удачи тебе в работе!
Навесной плуг для Кировца , это убийство пром опоры. Сейчас для всех моделей Кировец покупают прицепные плуги Светлоградского завода. Лемкену по качеству пахоты не уступают.
Оба по своему хороши , расход примерно одинаковый на равную работу , 701 чуть быстрее ходит чуть больше за день делает гектар , поэтому за день работы топлива больше расходует
@@akolzinivan Вы спутали К 700А и К700 !! У них только мотор и кабина общие с К 700А!! Двигатель ЯМЗ 238 НБ!! Я на 700 м в Казахстане,в 67 году помощником работал!! Цвет - серо синий!! При переключении передач, каждый раз пользуешься слив-педалью! Печка за пас сиденьем ! Передок подрессорен!!! Охлаждение и на дизель и на КПП!! Хорошо зимой котел подогрева и двигатель и КПП прогревает!!!
