На джамперах тоже прочерки. По городу конечно быстрее убивается машинка, и самое главное: если сам взял новую и следишь за ней, то и машина нормальная будет долго долго, а если её чпокали "от души", то и проблем выше крыши будет.
Владею боксером с 2011 года. Пробег 321000 сейчас. Просто меняю расходники. Менял один раз наконечники и саленблоки. И всё! Просто всё. Даже в местах сколов не ржавеет. Вечная машина)))))
Менятся просто верхний сальник на рулевой рейке, он не дорогой и рейку ремонтировать не надо. У меня тоже в 420 тыс. потёк. Ситроен 2013 года сейчас пробег 576 тыс. Я 1-й хозяин.
Благодарю! Я послушал почитал! Хочу машинку бусик! Фиат Дукато. Рено Мастер или форд Трансит! Но вус1 больше склоняюсь к фиату. А теперь точно фиат! (Больше из за мотора!) благодарю за отзыв!
@@DubovitskiyRE-psychologist у фиата мотор Ивеко с ремнём. У Пежо/Ситроен Пума цепь( такой же Форд Транзите 2,2 передний привод.) На фиат запчасти ВСЕ дороже. Даже кузовные одинаковые с брендом Пежо/ Ситроен дешевле.
тоже за прочерки согласен, но заметил не у всех так есть, у дукато 2008 года после 400к стали прочерки у меня в дукато 2013 350к никаких как таких проблем нет, но немного подвеска если по городу ездить меня убивает и временами разход топлива тоже, а у второго дукато 2012 года без прочерков и 410к пробега есть...нормальная машина, но временами как девка в те дни
Полностью согласен с комментариями ниже, мне мой боксер тоже нехило нервишек помотал, больше бабок в него угрохал чем заработал на нем. Последней каплей было это прогар 2х поршней, заменил их и продал его от греха подальше.
Я вот неудачно купил себе такой пыжик, на 210 уже пришлось делать капиталку. Перед этим ещё топливо начало куда-то уходить, расход подпрыгнул сильно, оказалось что форсунки никакие и тнвд не выдаёт нужного давления. Ближе к 300 тысячам уже и коробка начала мозги делать, много денег в сумме пришлось влить в эту машину(
Гниет он сверх быстро и скоро будут делать из фольги его, открывашкой можно продырявить. Да и движки слабые без капиталки больше 300-350 тысяч движки редко у них ходят, а поддержанный брать так вообще рулетка еще та, боксер обычно любят чипануть, а как начнет барахлить, так и продают. У знакомого на 270 тысячах стал, разбило вкладыши шатуна, и поршневая устала сильно, при этом машину сильно не гонял. Содержать не выгодно.
Нормальный обзор, все по полочкам разложил, а то многие говорят только про плюсы, минусов у ни нет. К сожалению, минусов больше чем плюсов и зачем говорит вообще про дизайн, комфорт, им сейчас мало кого удивишь, взять туже газель некст, в этом тоже проблем никаких нет. У иномарок больше наворотов, чем качества, о нем забыли уже лет 10 назад, наоборот нужно за ним стелить, а не за мелочью.
СПАСИБО! Работаю как раз над этим. Накидываю список. Потому что обычно записываю без подготовки, на живую. А тут инфы много, могу что то и забыть. Сделаю.
Пробег у меня был 200 перед продажей, кое как его впарил мужику. ЛКП-просто ужасное, от сколов сразу же начинает ржаветь весь кузов. Форсунки промывал каждые 15 тыс, а на 90 вообще пришлось менять, как узнал цену под в 13 тыс офигел просто. Движок поставили абы какой, не тянет совсем, и даже такой пришлось капиталить на 180 тысячах.
Слишком много негатива слышал о машине. Эти боксеры наверное специально такими проблемными топливными выпускают чтобы на ремонте с деталями обогатиться. Каждые 30 тысяч он ее промывал, а все равно форсунки долго не жили. На сколько я помню он так и не окупился у него. Одно дело, когда по гарантии все меняют другое, когда она у него заканчивается.
А не знаешь какие отличия пасссажирской версии L1H1? Можетт там подвеска более слабая или кузов или еще что? Хочу себе купить такой дукато ивековсским мотором
Алех)). Меня лично не устраивает боксер, был опыт с ним, два года гонял на дальняк и несколько раз подводил, а именно форсунки, правду люди говорят что их хватает на 100 тысяч, и как узнал что они стоят под 20 тысяч, то офигел, как же люди его берут для начала своего дела? Разориться же можно будет.
@@Gennadich71 через сколько? Странно как-то это читать, у меня на базе два пыжа и через 120 тысяч практически все форсунки заменили. Ценник за одну был 16 тысяч. 20 тысяч это на форд стоят, там цены на все загоняют, скорее всего из-за того что транзит среди аналогов самый дешевый. Так что все иномарки со своими приколами.
Спасибо. Интересно. У меня сейчас 237000. Езжу плавно, аккуратно. Единственное глушу часто не выдерживая пауз..вопрос такой сколько форсунки прошли у вас и цепь. Ремни я поменял на 200000 примерно в у р генератор примерно тогда же ремонтировали
Привет. Паузу можно не выдерживать, если пару минут до остановки ты не гнал по трассе. Как правило во двор или на место выгрузки ты подъезжаешь уже на малых оборотах. По форсункам, 2 прошли 600 тысяч км, одна где то 500, и одна рабочая по сей день. Цепь, обычно, 150 - 200 т.км. , последняя прошла 250 примерно и ещё жива, её не слышно.
Привет! Ела масло когда застучал, это естественно. А так не ест вообще. Ну чисто угар грамм 300 за 15 тыс.км. Если ест, то турбина, поршневая, МСК, направляющие клапанов.
@@Gennadich71 турбину поменял , всё Равно. Видимо поршневая . Не в курсе, говорят есть присадка , которая чистит нагар на кольцах, раскосовка колец что ли , машина стояла … не знаешь что за присадка?
@@sergeygoldxdrive_77 конечно же есть средство. Я этим и занимаюсь. Раскоксовка (без замены масла), выравнивание компрессии, восстановление изношенных деталей любого агрегата. Одна обработка 1 раз в сто тысяч километров. На боксер на мотор стоит 3400р. 89202786562 Звони, всё расскажу. Скину ссылку на сайт производителя, ознакомишься.
Расход масла только пробегом проверишь. Нормальная диагностика покажет и мотор и форсунки и турбу. Состояние поршневой, только разбором. Либо вытащи щуп масляный на работающем двигателе, если масло брызгает, то поршневая плохая, но исправить можно RVSом.
@@Gennadich71 ну незнаю,до 300 ездил вообще без проблем,и началось потом,коробка,теплообменник,ТНВД(кому интересно как определить что ТНВД кончилось могу рассказать),в двигу тьфу тьфу пока не лазил
Блок я менял 520 тысяч назад. Головку этой зимой, и то треснула из-за локального перегрева. Радиатор печки когда тёк, воздушил систему. А общий пробег реальный. Коробка и турбина ещё родные. Возил до тонны, Москва - Тула.
Если брать свежий, до 150т.км, то смотреть особо нечего. А так, смотри электрику под капотом, с водительской стороны блок предохранителей и мозги. Открой защитные крышки, туда любит попадать вода и грязь. Разъем на мозгах тоже нужно смотреть. Патрубки под капотом любят перетераться, тесновато им там. Если нет защиты, к 200т.км генератор может греметь, это минимум полный ремонт или замена. После 300т.км смотри рейку. Верхний сальник кончается, где выход на рул.вал. Я попробую сделать ролик на эту тему.
Подскажи пожалуйста. При переключении на вторую пропадает тяга.Потом прорывается и едет нормально.ЕГР заглушен и перепрошит.Расходометр нормальный Джампер 2010 2,2 120 .Пробег 230 000.Топливо с заправки.
На Соболь 40?! Охренеть. Я давно не лазил в подвеску, тыщ 200 назад перебирал. Запчасти примерно 30, стойки, опоры, пружины, шаровые, рулевые и сайлентблоки рычагов. Работа примерно 12 - 15 со сходразвалом.
@@Gennadich71 а мне пополам,20 запчасти 20 работа,3000 только замена пружины с одной стороны итого 6000+все наконечники,и т.к.доволен был первые тыщ 30 км,далее тоже ведро с болтами :-)
@@user-bo9sn6wf5h да. Соболиная подвеска почему-то долго не ходит. Половина от Волги, а вес другой. Да и Газель Некст тоже подвеской не хвалится. Вечно у них резину жрёт. У меня 50/50 трасса/город, на 200т.км хватает.
Расходомер новый ставил. Показания один в один со старым. Думал датчик температуры, но он в расходомере. Плохо работает только когда на улице минус и пока не прогреется. Нашёл второго, ситуация один в один как у меня. Решим проблему, расскажу.
Привет. Брякал шатун с обоих сторон. А причину так и не выяснили. Мастер говорит, либо гоняли, либо голодание масляное. На панели пищалка стояла на 140км/ч. Уровень физический был всегда почти полный, а на панели иногда пищал, что нет масла. Короче я не знаю.
Здравствуйте, столкнулись с проблемой утечка диз топлива, признаков не обнаружено. Перед запуском надо подкачивать грушу для создания давления. Может знаете в чем причина?
Здравствуйте. Если без подкачки не заводится, значит система не держит давление.ТНВД (там есть клапан на обратку), рампа (аварийный клапан давления топлива), трубки на форсы и сами форсунки. Для начала сделайте тест форсунок на обратку. Это самое простое и дешёвое. А дальше по цепочке. EMLкой проверьте давление в рампе. А где п Боксере груша?
140 тысяч в 14 году, а сейчас считая в два раза больше. Вот так бери пыж, да и что тут говорить, с топливной никогда проблемы не исправят, форсунки летят быстро на рабочем пыже каждые 80-90 тысяч пробега меняли, стоит одна 13к и от такого ценника. Так что не знаю как его содержать если он один, с большим автопарком то плохо себя окупает.
Привет. Я бы взял 2.2. но сразу убрал бы всю "экологию", егр, катализатор, сажевый. И чип на евро 2 или 3. 3х литровый, это от Ивеко. Мотор классный, но в ремонте дороже чем 2.2. И если 2.2 на 155л.с., я бы отматал прошивку на 120 - 130 л.с., дольше ходить будет. И плюс, обработал бы мотор РВСом сразу, а не в 700000км. Через неделю будет 800000км😮. Отчетик запишу какой-нибудь. И ответы на вопросы подписчиков. Удачи!
Мужик ..., извини , но ты щедрый,, баран. То что тебя нагрели на 130 т. руб. , это твоя щедрость. Двигатель у тебя не стуканул..., бредятина ещё та....! Ты бы просто ни куда не уехал. У меня был такой же случай. Была попытка ,, мастеров,, раскрутить на 85 т. руб. Но проблема была бональная.. Ослабление медной прокладки под форсункой...!!!! Увеличился расход масла , поменял колечки прокладки и все!!! Это их болезнь. Не будь лохом дорогой...!
Поедте к хакеру кто спидометры на авторынке скручевает он востоновит евро 4 очень легко перешиваются. У нас это стоит 500 руб. Если предложит перешить завод. праграмму и добавить лошадиных сил НЕ СОГЛАШАЙТЕСЬ!!! Снимет ограничения с двигателя, будет как рокета, но не долго)) сёдла по вырывает.
@@user-id8vw4ud1oВ сервисах говорят не делают , а вот к перекупам нужно съездить. сбросить до нуля и всё. А шить я не собираюсь. Мне нужен ресурс. А лошадей в принципе хватает.
2.2 геморройный движок. Что-то не верится что один раз капиталку делал. Там капиталка каждый 200-250 т.км , то есть как минимум три раз должен был капиталиться Сказочник !!! Видимо перед продажей ....
@@uztjrus2893 года два назад был разговор про ремонт, и сказали что надо рейку отправлять в Москву. Типа у нас не делают. Цену я не помню. А сейчас заговорили в сервисе по моей рейке, у меня течёт сальник на рулевую колонку, сказали херня, сделаем. По деньгам где то тыщи 3
Тебя лоханули с капиталкой дорогой!!! На таком и большем пробеге эти двигатели не стучат... Стучит форсунка, при посадке уплотнительного кольца при ослаблении корамысла. Физически за такой период времени его перебрать невозможно. Учись ездок... Почему не сказал про катализатор и егр клапан??? Одна мелочевка....
@@Gennadich71 у нас в семье в разное время были разные бусы был пежо боксер рено мастер фиат дукато спринтер транзит ситрое джампер в разных поколения. Сейчас у меня ивеко дейли 2012 года и есть ситроен 2011 года.
@@Gennadich71 у меня тоже была ивеко мечта но я с ней больше всех попал если интересно напиши свой вацап раскажу. Позвоню и подробно раскажу. Позвонить на телефон не смогу я из Казахстана а вацап могу использовать.
