У меня ксантия была 2000 года с таким же мотором, 11 лет отъездил, никаких проблем, мотор просто класс, мощность, экономичность, тихо и ровно работает. По мотору за всё это время, заменил щётки на стартере, и 2 раза менял свечи накала. А вам нужны опытные топливщик и автоэлектрик, даже для тех лет в управлении мотором много электрики, и самому разобраться нереально.
В систему попал воздух. Отверните у топливной рампы одну из трубок, грушей прокачайте насколько это возможно, польется топливо - заверните. Открываете воздушный фильтр и брызгаете туда эфир (быстрый старт с магазина заправки). Машина заведется и проблема решена. Через некоторое время выйдет весь воздух. Была такая задачка - машину бу купил и посмотрел фильтр. Два дня мучился. Люди подсказали и сегодня завел за 25 минут.
Не факт, что тнвд. В стакане топливного фильтра, на центральном " штырке" крышки корпуса фильтра, есть предохранительный клапон. Через него идет сброс излишнего давления в фильтре в обратку. Устройство простое: пружинка и поршенек , но если он не держит, то в рампе будет недостаточно давления для запуска двигателя.
Так чем проблему решили уже мучаюсь 3й день. Машину завёл утром как обычно проработала десять секунд и заглохлая, нет давления в системе мучаюсь третий день
Тоже 2.0 хди только 307 пыж, мотор rhr на 106 сил. Не заводился, после того как она постояла 3 дня. Отдал электрикам, оказалась что мозги потеряли связь со всеми датчиками и делали дешифрования эбу
привет вы не моглиб отписать .разобрались ли вы и нашли причину почему ваш авто незаводился уменя сейчас токая же проблемма немогу понять что и к чему.
