Валерик! store.smazka.ru... Инстаграмм / dizzlike_chanel ДиззЛайф Канал / @kunivanya Группа ВК dizlike... По вопросам рекламы у меня и не только, предложить машину на тест-драйв dizzlike@salebloggers.ru
5 лет езжу, машина замечательная, лучшее сочетание - 1.4 + мкпп, берите, не пожалеете. Основная проблема - задняя балка, нужно менять игольчатые подшипники каждые 50-60 тысяч, а у нас особенно в провинции, очень много вот таких Эдвардов, которые просто не берутся это делать, хотя работа не сложная.
Ну , насчет простоты задней балки может рассуждать только тот кто ее не ремонтировал. Если там все в хлам, то все очень не просто, замена осей, выбивание торсионов и много еще всяких " прелестей", но зато если все обслужено и в хороших руках было , то действительно все просто, немного затратно только.
У меня тоже 206, но 1.4 ,как и эта.только нет подрулевого управления музыкой.за эти деньги есть гидроусилитель, кондиционер,эл.подъёмники передние,подушка безопасности водителя и регулировка высоты сидения водителя вот и нахуй мне приора после этого?!!!чинится машина легко,просто сервисмены хотят побольше денег с вас содрать и наговаривают лишних ,несуществующих проблем.кузов оцинкованный-рыжиков нет.
5:11 Владелец конечно прикольно одевается. Прям не рашн-иван с ножом и перцовкой в бардачке, здоровыми банками, рамой и лицом мордоворота. А эдакий интеллигентный француз с елисейских полей)
У 206 в отличии от 207 эксперементировали с задней балкой, стоит торсионная подвеска, игольчатые подшипники за балкой надо следить если прощёлкать момент с заменой подшипников то попадос на балку, стоит от 30 (по крайней мере у нас в РнД), аналогичная проблема и берлинго/партнёр первого поколения, если за балкой следить то проблем не будет и да при покупке смотреть на задние колёса если стали как крыша у 🏘 то балка приехала и стоит либо отказаться от такого Авто либо скидывать деньги на замену, а так тачка для города 🔥)
Это называется не проблемой, а независимой подвеской. Она на Пежо применялась много лет - надежная и отработанная конструкция с идеальными характеристиками. Ремонт многорычажки в любом случае обойдется дороже.
Много теоретиков. У меня из 3-х Пежо (все на руках) есть 206. Иранская сборка, куплена жене как первая машина. У самого тогда (10 лет назад) был ВАЗ 2112. Так вот садясь в пыжика получаешь столько положительных эмоций. Рулиться как по рельсам, в салоне тишина, интерьер радует глаз, руль удобный, панель приборов информативная, ничего не скрипит, обзор хороший, фары светят отлично, кондей, кузов не ржавеет, машине 14 лет. Ширина салона на уровне плеч в 206 на 2 или 3 сантиметра больше чем в 12. И, как не странно двигателя 1,4 75лс вполне хватает чтобы со старта с светофора весь поток в задних зеркалах оставлять. Масло не ест от слова совсем, оно даже совсем не тёмное перед заменой. И что, такое счасть разве можно продавать за 150тр? Сел недавно в новую Гранту меня чуть не стошнило. А это, на минуточку, 450тр было. Сейчас 206 в гараже стоит, ждёт когда сын подрастёт - будет на ней ездить. Короче поездив на 206 вскоре без сожаления продал двенашку и купил 308 1.6 турбо 150лс. А жене вскоре пригнал из германии 207 1.6 110лс дизель. Последней уже 11лет (7 лет в россии) - никаких проблем. К жене, когда заправляет её вместе с тракторами, многие с круглыми от удивления глазами подходят и интересуются. Особенно эфектно выглядит, когда дизельная колонка отдельная. И, между прочим, такое пренебрежительное отношение к Пежо только у нас в стране. Кто ездил в европу убедился какое большое их там количество. Даже в бедной Греции на острове Родос и то есть автосалон с большой стоянкой забитой автомобилями.
У меня калина1 хетчбэк,206 му присматриваюсь,на работе сказал по Пежо,сказал сослуживец,купи гранту,Рено предлагают,мне машина нужна недля передвижения,машина нужна та,в которой ты сидишь и настроение подымается,Кроме Понтов,это не то
Пркольная машинка. Когда я сам за собой сел в неё при росте 186 см, потом вышел, посмотрел на размер машины - сам себе не верил, что и колени не выше ушей, и над головой места вполне. Плотно, но комфортно.
Дружище, найди на обзор плиз елочку С3 Пикассо на роботе, уж очень меня прикалывают такие компактвэны) просто интересно что за робота ставили французы и как он работает
Не интересная комедия. Хочется видеть обзор авто ПО ФАКТУ без этих скучных, тупых шуток с матами. Кто то может шуть, кому-то это не дано- вам это не дано!
по поводу задней подвески, да есть проблема с подшипниками, но вы не забывайт, что это не обычная балка как на эконом классе, здесь стоит независимая подвеска по сути и за это стоит заплатить.
Сразу бросается в глаза вспученая краска вокруг крышки бензобака. А виной всему грязь скапливающаяся вокруг горловины и удерживающая влагу. Нужно почаще вымывать эту грязь.
было у меня 2 штуки этих пыжей в кузове седан иранской сборки, наебался с ними, так как задняя подвеска когда ей пришел срок, это пиздец, задняя балка с игольчатыми подшипниками весьма специфична по конструкции, ремонт/замена около 20 т.р., колеса домиком и шорканье об арки думаю многим владельцам знакомы, рулится когда всё норм - да, азартно, руль острый, в городе кайфуешь от резких маневров, переставок и прочего, еще о геморе - электрика, на одном менял ЭБУ, в общем ЭБАЛ я это всё и сервис куда угораздило отдать машину, приехал на веревке в -30, машина тупо перестала заводиться, продержали в сервисе 2 месяца тачку, менял полностью блок-мозги, замок, ключ
@@Stockton-dq6xo все окупанты-захватчики в лучшем случае станут живыми калеками без рук и ног. В Украине 224000 убито таких окупантов, ещё столько же лазит калеками без рук и ног по рабсии. ЗСУ утилизируют окупантов украинской земли. Можем повторить! земля стекловатой окупантам рашистам
@@ДмитрийФАКТ-л7ж Я на такой рабочей лошадке 215.000 проехал. И чего только не возил, и сколько только в нее не садилось...Проблем вообще не испытывал...ну, кроме дорожного просвета при полной нагрузке.....
@@ДмитрийФАКТ-л7ж, да, согласен. У меня 1,1. Когда один еду, то вполне шустрый в потоке. При дополнительных пассажирах, динамика не ахти. Но, авто вполне не плохое, о ценах на запчасти, я вообще молчу. Всё дёшево, даже удивился) берите минимум 1,4
Отвратительная машина, была у меня и у двух знакомых. На ней даже если не экономить, она будет доставлять огромную боль. В этой машине плохо просто всё. Пересел на хундай после неё и проблем не знал. П. С. Тесная, что пзц
Без проблем. Плохо просто все - это в основном касается надёжности этого авто.когда прогнивающая прокладка ГБЦ на 100к км это нормально - это болячка.ломающаяся внезапно вилка сцепления - болячка.постоянно рвущийся трос сцепы(оригинал-неоригинал- не важно) - так же болячка , причем это касается всех соплатформенников. Радиатор так же под замену на 100к. Глючащий кондёр.а теперь вишенка - я на 115к км пересыпал МКПП. Карл, МКПП ! Я вообще не думал, что механика в принципе может сломаться .и не обессудьте, я не начинающий водитель и до этой владел разными бу авто, но такой дичи не было никогда.ну и естественно плюс многие мелкие косяки , про которые не вспомню, да и не особо хочется, просто поверьте.не забываем так же про заднюю подвеску, за которой нужен глаз да глаз, не дай бог проморгаешь игольчатые подшипники, все пыжеводы знают что будет. И причем я никогда не экономил на ней -все замены только оригинал и в свое время. Да , и невообразимо узкие дверные проемы, ну да ладно, это уже эргономика можно сказать 90х годов... В который раз обратно пересел на Корею, уверен в ней на все сто процентов , знаю , что всегда доеду куда надо.
Добавлю. 2.0 100kw (RS) и 2.0 130kw (RC) редко встречаются, но есть. живую найти сложно. Но цена.... до 8к евро доходит живой. Но, они тяжелее чем 1,6 80kw (109 HP)
Я сейчас езжу на первой авто думаю годик откатаю без проблем,купил за 1000$, на Пежо 306-1,6 бензин 89лошадок по городу вообще нормально идёт,на 2 передачи прям рвёт.
Да берите конечно, пару раз в год будете блок BSI менять, шить, потом снова менять и так пока не заебёт. 1.6 масложорный. Руль по вылету не регулируется.
Автору нравиться только какие то фуфлыжные тачки, Китай да французы, у самого был пежо 307, тачка норм но ремрнтиррвать неудобно все как то расположено неудобно, да и гидроэлектро усилитель мозг ебет, и текущие патрубки печки
Это ты просто на немцах не ездил... При одинаковом пробеге любой француз будет куда живее. А ремонтировать их не надо. Пусть это делают специально обученные люди, которые получают за это деньги. А если таковых нет в твоём городе, или принципиально сам всё ремонтируешь - то лучше на тазах ездить, при чём на классике...
@@Денис-р8р4к а ты адвокат его?) Написанное мной было ответом на коммент выше. При чём тут другие тачки? Человек заявил, что французы сложно ремонтировать, я написал, что это не его забота должна быть. Если хочется самому ремонтировать - то ничего проще автоваза быть не может. А если не может себе позволить нормальных спецов - то, опять же, автоваз самый доступный вариант, который чинит любой дядя Ваня в гараже. А то сложно им, видите ли. Сам я, кстати, вообще на ваге. Но ездил много на чём и француз оставил чуть ли не лучшее впечатление за свои деньги.
