Классный автомобиль. У меня 12 года простой 120 сил. Мотор нормальный . А круиз можно поставить, мне его в салоне за 3,5 тыс поставили на механику, на дальних расстояниях пользовался активно проезжая почти весь путь не касаясь педали газа.
@@Mihail-AUTO А машинка? Я на ней по Сочинскому серпантину гонял(на ручке) -доехал до Джубги быстрей чем на Форде фокус 2 на автомате-дорогу держит(как утюг ) в любую погоду.
Задумываюсь над покупкой подобного авто,так как нужен просторный, не дорогой ( в плане стоимости) авто, но посмотрев много видео и начитавшись отзывов, уж очень испугался данного мотора! Не представляю как у себя в маленьком городе буду его обслуживать! Поделитесь у кого был опыт на долгую совместной жизни с этим авто или лучше рассмотреть что то попроще?! Заранее спасибо;)
Здравствуйте! Единственное слабое место этого автомобиля это двигатель. Поэтому если не уверены что сможете нормально его обслуживать, не советую вам покупать данный автомобиль.
Это нормальный двигатель, динамичный, просто вовремя обслуживать, их сегодня уже научились нормально чинить, либо выкинуть и поставить контракт, благо на рынке их очень много, ну либо искать дизель, он вообще отличный
Основная тема не раскрыта и даже не затронута. То, что автор и владелец этого авто 2010 года с турбированным ЕР6 заливает масло в этот чудо мотор приезжая на каждую заправку топливом (утрирую, но с большего имеет место быть дикий масложор до литра - полутора на 1000 пробега), об этом ни слова. Сколько раз он поменял ТНВД, из-за того, что авто переставало ехать и сваливалось в аварийный режим, делал ли он капиталку, ну или хотя бы очистку от нагара с полуразборкой ДВС... Напомню, что моторы до 2012 года - это первая генерация и им все эти проблемы присущи. Эти моторы стали более или менее пригодны для эксплуатации где-то после 2014 года, и вообще французы очень долго над ними работали. Потому и ставят их до сих пор. Правда это уже другие моторы, не такие, как в далеком 2010. А так, да - по комфорту и трансформациям салона, багажника, откидной борт. Тут поддержу - авто очень удобен в эксплуатации. Но основным мотором я бы назвал для него дизель.
Хороший обзор. Ручка круиз-контроля устанавливается примерно за 20 минут, и примерно за 5 прописывается функция круиза. Ручка стоит от 1000 до 2000, прописать как диагностика стоит от 600 до 1000 р. И всё в общем то.
Кнопка муляж это датчик приближения,автор прежде чем снимать ознакомся с машиной юсб есть блютуз тоже есть ,парктроник тоже есть ,адаптивный ксенон тоже есть и зад с динамической стабилизацией бывает.обзор так себе здесь это есть здесь то читай автор про автомобиль.ещё руль со скосом внизу бывает и петли можно перевернуть а так они скрипят причём у всех.по мотору рассказать есть и очень много чего,а гудит это прокачка турбины дополнительный насос ,доступа к мотору с головой ,лампы особенно ксенон менять неудобно .автор пожалуйста не снимай больше
1.Не показали,как легко складывается пассажирское сиденье и превращается в столик.Ещё удобно перевозить длиномеры 4-5 метров 2.Утаили про ящик под рулем: документыстраховка,руководство,накладные и две выемки для газовых баллончиков(перец и шпага) 3.Есть оригинальные зимние заглушки на радиатор (возмржно бывшие владельцы потеряли) 4.Не рассказали про работу задних саморегулируемых аммортизаторов при крутых поворотах 5.Любые ремонтные работы ТОЛЬКО В СЕРВИСАХ ПО ФРАНЦУЗАМ!!! (предварительно спросить,как менять лампы ОДХ и аккумулятор)
1. Эта функция отсутствует к сожалению. 2. Забыл про него напрочь, туда ПМ хорошо помещается) 3. Про заглушки не в курсе, досталась без них. 4. Я в технику не погружаюсь обычно, и так длинные видео получаются с каждым разом) 5. Согласен, сервис только специальный. Видно что смотрели внимательно 👍🤝
У меня комплектация беднее, но круиз и лимиттер присутствует. По салону есть мелкие недостатки и они не хило подбешивают - маленькие солнцезащитные козырьки, в очечник ни одни очки не влезают, ну а то, что не читает флешку, при наличии аукса, вообще ни в какие ворота, хотя в 2010 году флешки уже активно слушали.
