Дроссельная заслонка работает,а вальветроник нет.Снимишь клапанную покрути руками колеса и смотри где масло льет из распредвалов,замерь зазоры постелей .Все на масле давлении работает на этом двигателе
Для владельцев ep6c дам хороший совет. У самого Citroen c4 b7. Меняйте масло раз в 6 тысяч пробега. Дедушкина езда запрещена. Двигатель нужно обязательно как следует крутить. Мой пробег 142 тысячи км. Двигатель идеально работает. Коробка тоже. На 150 планируется большое ТО с заменой маслосьемных колпачков и цепи.
Расход такой , тк мотор выпадает в ошибку и два цилиндра выключает, и включает вентилятор. Сразу два соленоида на фазовращатели меняй. Только сделал такой мотор на машине жены. Запустил, он такое писал по ошибкам, хоть вешайся, пока первый соленоид не поменял на новый, адекватно ошибки не писал. По итогу два клапана соленоида и одна катушка.
Смотрите на впуске и на выпуске 1 бугель где кольца стоят .Он так может работать когда там выработка или когда выпали сёдла. У меня есть очень много запчастей на этот двигатель, если что-то не сможете найти ,пишите ,оставлю свой контакт
У меня было так,ваносы впуск и выпуск сломалась в них пружина или ослабла,метки точки не правильно слоями так понял.Помянял на правильные бу заработала
Приятно наблюдать за работой мастера, который сначала смотрит и думает, а потом делает. А то блин приезжаешь в сервис, они "ну меняй вот это. у брата соседа шурина друга такое было - там была виновата вот та фигня. значит и у тебя она". Бесят. Еще и не переспоришь. Мол "мож вы все же посмотрите сначала?". Напишите потом что было. Или может еще видос сделаете. У самого Ситроэн с этим злополучным двиглом. Тоже переодически голову ломаю. Но пока вроде ничего серьезного не было.
Спасибо большое братан. Да брат что попало под рукой меняют не думая бедный хозяин уже не знает что делать. Снимаю новый видео скоро выйдет меняю цепь грм и сальники клапанов хозяин сказал сальники тоже поменяй без снятия гбц.
Рауф у меня Ситроен с4 с двигателем EP6 и у меня такая ситуация. В холода на холодную машина запускается сначала дёргается плавают обороты потом обороты выравниваются слега есть какие-то провалы оборотов потом она начинает троить включается вентилятор и выдаёт постоянно ошибку P1340 потом я её глушу сбрасываю ошибки по новой запускаю двигатель он снова подтряхиватется обороты немного поплавают выравниваются потом резки скачок оборотов до 1500 и двигатель ровно работает. Летом на холодную такой беды нет. Ещё было такое что автомобиль долго стоял на морозе без автопрогрева температура упала до -20. Потом прихожу запускать машину она запустилась и обороты сразу держались на 1000 обортов минуту или две потом обороты подскочили снова до 1500 и двигатель ровно работал. Подскажи пожалуйста в чём может быть причина проблемы такой? Может ли быть дело в слабом аккумуляторе? Потому что я через elm327 смотрел напряжение сети, оно падает до 9v на холодную. Аккумулятор 60А.Ч, 530А Аккум достался от предыдущего хозяина.
Сейчас данный момент занимаюсь с ep6 1.6 такая же беда много чего сделал пока нет результатов как будет обязательно отвечу на ваши вопросы. Скоро ответы на моём канале . Акум не может быть.
@@rauf.mechanic хорошо буду ждать ответов;) И у меня идея появилась поставить маслоотделитель (маслопомойку) на сапун. Чтобы маслом дроссель не закидывало. А то часто приходится дроссель снимать чистить вместе с ДАД.
@@rauf.mechanic сейчас ещё попробую отключить подогрев трубки вкг потому что скорее всего подогрев коротнул и не работает. Есть такое предположение что из-за этого «коротыша» идут ошибки по подогреву обоих лямбда зондов (P0031, P0037) и по клапану абсорбера (P0443). Но отключать этот подогрев трубки ещё «геморрой» получается придётся впускной коллектор каким-то образом снимать. Любят французы по извращаться над техникой что почти пол автомобиля надо разобрать чтобы заменить нужную деталь😁
Братан здесь рублей не ходить. Здесь гривен это раз. По второму я это эндоскоп за 120 баксов купил . По третьему меня не надо сравнивать с каком то Токсином.
@@rauf.mechanic 100рублевый это образно məcazi mənada. А картинка на нем как на моем за 10 евро. Что с Тоскином не так? Нормальный моторист и эндоскоп у него крутой. Belədə ki удачи в работе. Мне интересно как ты затягивал бугеля на распредах с точным моментом, если у тебя нет приспособления для прижатия валов к головке для того чтоб бугеля сели на головку, а не болтались на валу. Ведь не зажатый специальным приспособлением вал бывает приподнят пружинами и бугеля на нем играют. Ты рассказываешь вроде как, пытаешься подробно, даже 3 раза повторяешь некоторые моменты, а основные моменты упускаешь. Кроме того, я до сих пор ни у кого не могу найти видео как они затягивают болты распредов на 180 градусов(я с этим не спорю). Это адское усилие, но его ты тоже не показал. Будешь дербанить головку, покажи, пожалуйста затягивание бугелей и звезд распредвалов.
