Raw and unreliable engine created by BMW and PSA. All the weak points of EP6. English SUBs! 

Это просто счастье, что мой пыжик не смотрел это видео, иначе бы плакал масляными слезами.

Забавно, EP6 который при должной замене масла ходящим по 150-200к - говно, а корейцы который клепают одноразовые моторы с кучей проблем - хорошие))

У меня был такой моторчик. Менял термостат 100$ и несколько раз менял масляные клапана на измение фаз по 50$. Масло жрал отдуши. Когда продал -гулял 2 дня

Как мне нравится, как Вы ЧЕСТНО! Говорите о любом двигателе. КРУТО.

Здорово! Удачи владельцам ЕР6, спасибо за интересную информацию, за проделаную работу!

Логика людей Еп6 на пса: - концерн пса - говно, как можно было создать такое говно!? Еп6 на бмв: - нормальный мотор, немного специфичный, но в целом хорош

Харизматичный мэн так четко расставляет акценты, очень хорошо усваивается материал, прямо гвоздями в мозг забивается полезная информация :-)

Ситроен с3 пикассо, уже 100.000 км. Всех этих проблем нет))) Была заменена помпа, так как антифриз ушел из-за треснутого шланга бочка. И вакуумный насос из него масло начало течь, машина зимой ставится на передачу и никаких проблем. Но пища для размышлений появилась, спасибо за работу!

Ребята какие вы молодцы! Информация просто бесценна! 💪👍

Шикарный обзор! Абсолютно все нюансы двигателя перечислены, создалось впечатление что свою ремонтную базу имеете. Так как лаконично и техничеки грамотно собрать и преподнести Пять листов текста - только восхищения вызывает. 💝 За дикцию особый песпект! 💝 P.S. По семеству экобустов (от Форд) и корейцев GDI запилите обзор, полагую мега актуально будет сегодня.

Вас можно смотреть как сериал. очень круто и информативно. за 20 минут рассказали все боли, о которых оооочень долго приходится сидеть в интеренете и искать инфу. огромное спасибо

Самый грамотный обзор ep6. Так держать! Молодцы

Молодцы, молодцы, молодцы! Всё понятно, бысто и детально! Спасибо!

Хороший обзор, всё по полочкам разложили.А когда будет Крайслер Вояджер 2.5 ТД.1996-2000.Много было наверное просящих этот двигатель,судя по благодарностям.Молодцы,не останавливайтесь!

Ребята, вы лучшие 👍 Один из уникальных каналов !

Норм обзор. Масло менять вовремя и будет хорошо.

Спасибо огромное, не встречал еще этот мотор, приехал мини с треском в районе распредвала.

Спасибо за видос! Приятно и интересно слушать про свой движок)). 308 -й 2011г. МКПП. 90 тысяч пробег, меняю масло раз в 7500-8000 км. Это мой второй пыж, третий тоже будет пыж.

Спасибо за видос!) Классная у вас команда!)

Спасибо АвтоСтронг за такой разбор. Благодаря вам не вляпался в покупку EP6. Хотел купить жене Mini или Citroen DS3. А там как раз эти моторы.

Ребята спасибо! Ждал эту разборочку)) на годик бы пораньше.. мне было бы проще)) Сам езжу на этом моторе, 3 штуки делал) И скажу- моторо хороший, только требует внимания к себе. Добавлю еще к вашему рассказу, что мотор не любит быдло гонок, от резкого ускорения в пол ломает пружины велвтроник. А седла падают чаще от перегрева и ухода антифриза, датчика уровня ни на пежо ни на ситроенах нет) Но мотор все равно хороший- Лично видел еп6шки с пробегом за 250 000- только МСК меняли и прокладку клапанной крышки). На своем тоже менял только прогладку крышки. Чаще менять масло и фриз- и будет бегать и бегать! Зато тяга у него особенно на низах- будь здоров! Удачи Вам Автостронг, молодцы! Приезжайте в Хакасию!)

Дождаааааалсяяяяяяяя!!!!!!!! Спасибо вам огромное - вы лучшие 😀👍 Паша, привет!

Спасибо.Много иныормации,как всегда- на высшем уровне👍👍👍👍

Шикарнейший канал. Спасибо вам за такой контент. Жалко только что не смогли найти мне 2 двигателя когда они мне были нужны

Покупал машину новой в салоне в 2011 году. Машина до сих пор в семье) масло меняю каждые 5-7 тыс .) пробег на данный момент 340тыс) цепь и маслосъёмные колпачки поменял на пробеге 320тыс)

Масло в этом двигателе строго по моточасам (200 часов), либо 5000 км, что наступит раньше. Считается по средней скорости за пробег от ТО до ТО. Если живете в пробках и средняя скорость 18 кмч по бортовику за весь пробег - замена раз в 3600 км. 25 кмч - 5000 км пробега максимум. Звучит как бред, но нет, это и есть ресурс масла, а для конкретного движка это очень критично. Заправляйтесь 98/100 бензином всегда, мойте радиатор и интеркулер по сезону. Вместе с заменой масла меняйте все фильтры. Грейте мотор, а на трассе давайте ему как следует просраться, он любит обороты. И раз в 500 км проверяйте уровень масла на холодную. Всё, ваш двигатель будет служить 250+ тысяч километров только на одном правильном обслуживании и эксплуатации. Обязательно после длительной поездки давайте мотору остыть минуты две-три перед тем, как его заглушить, это значительно продлит жизнь исправной турбине. Кстати турбина тоже гонит через себя масло, а поскольку турбина намного более горячая, чем сам движок, масло деградирует быстрее, чем на атмо. Потому и 200 моточасов это предел.

МОЛОДЦЫ РЕБЯТА! СПАСИБО ЗА ИНФОРМАЦИЮ.

Ваше видео уберегло от покупки пыжа 308 2010

видео как всегда отличное! разберите, пожалуйста zetec-e или из той серии.

и почему я в вас такой влюбленный? )) хороший обзор про мотор. но знаете что? я его куплю. он едет он не жрет лишние литры в городе. да фиг знает, что тебя ждёт

Спасибо Вам за ваши подробные обзоры!

спасибо что музыка тихо и не мешает.

Самая современная технология в этом моторе - доильный аппарат! Работает на полную, кто этому не рад???

Все проблемы еп6 у машины начинаются тогда, когда в него начинает лезть сосед из гаража дядя вася, который не знает ничего про современные технологии. В общем его обслуживать надо во время, ну в принципе как вы и сказали и все нормально будет, а содержать машины эти в принципе не дорого, так что все проблемы из-за людей, а не из-за мотора)

смотрю ваши видео давно и каждый раз остаюсь в восхищении! вот конкретно это смотрю уже второй раз, потому, что жене нужна машина,. она любит комфорт, красивое и необычное. и не любит дизель. хотя все уверяют, что ситроеновский дизель самый малошумный - всё равно не хочет. и всё поглядываю на С5 с этим самым мотором. и вдруг мне пришла в голову мысль ))) и я её думаю )) наслушавшись вас она родилась - КАЖДЫЙ мотор, если ему правильно менять масло и давать прочее обслуживание, нужно каждые 150-200 т.км. извлекать, разбирать до болтика (условно) везде посмотреть, нужное заменить, прокладки и всякие помпы/термостаты/натяжители заменить - и потом снова 150-200 т.км получай удовольствие. Ни одному мотору это не будет лишним! Ты же не знаешь, какой у него был пробег, как его обслуживали, как он изношен внутри. Конечно, единицы, кто так сделает. это не слабые расходы. Но мотор точно сказал бы спасибо и вас бы не беспокоил очень долго и доставлял удовольствие вам ) разве нет! )

исчерпывающая информация благодарю за проведенную работу

Прикатывали пежо 308 с заклинившим насос вакуума, оборвал волт выпускного фазика. Поставил новый насос и болт, выставил метки, завёл и тачка уехала без проблем. На еп6 не достают клапана до поршней, проверенно неоднократно. И мс колпочки менял уже раз 5 без снятия головы. Клапана даже с поршнем в вмт прожимаются на 80% всего хода пружины. Короче не гнёт.

Шикарный двигатель, всегда мечтал о таком ...

Большое спасибо за исчерпывающий материал👍

Спасибо. Всё подробно разложили. Плюсую!

Дякую за дуже детальний огляд

Судя по видео разбирали как раз самый сырой вариант ер6, со всеми болячками (до 2010г.в.). Интересно посмотреть в разборе ер6, но уже доработанный от 2012г. и свежее.

Лайк! Видос класс, улыбнул😁Паше 🖐️. Так держать!

Отличный видос, все проблемы за 25 минут.

После 12 года его доработали, мотор при своевременном обслуживании до 200 тысяч ходит, потом ремонт но бывают и больше пробеги, за этот пробег будет замена цепи 100% и сальники коленвала 2-3 раза 100%, масло будет кушать умеренно, можно поменять маслосъемные колпачки, все это стоит не самых огромных денег, 100 тысяч мотор ходит без проблем, ясно обслуживать надо все моторы, у всех свои приколы, но вложить в замену цепи, сальников и тд 30 тысяч и опять ездить без проблем 100 - 150 тысяч км это не много. Находятся владельцы которые его ложат до 100 тысяч, но если лить плохой бенз и менять масло 20 тыс пробега, любой мотор умрёт. Есть куча современных одноразовых моторов, вага, бмв, мерседес и тд, но все равно все гонят на еп 6, нормальный мотор, дешевый в ремонте и обслуживании, мощный, экономичный, я кайфую. Следующий мотор только ep 6, пежо 508, 308 и тд крутые тачки, не ломучие, кузова крепкие, коробки 6 ат айсин, а мотор можно и обслужить ничего страшного.

Пашка разбирает самый убогий мотор) зачетное видео....лайкос однозначно)) А вот штука.....если на вашем канале разобрать еп6 только года 13....и сравнить его с этим дорест...и показать и обЪяснить изменение....?) и как раз разыграть желетку))))

Очень хороший разбор! Спасибо!

Супер видео!! Всё чётко! Я понял свою причину, теперь пусть мастер по твердит.

Ко мне недавно приезжал таксист с пробегом 389тык. Был ремонт гбц на пробеге 250+ и замена цепи и сцепления (что естественно). Надо отметить что с 2011 года эти моторы стали сильно лучше, французы не бросили их, а продолжили доделывать в отличии от BMW. А с 2014 года еще куча артикулов запчастей поменялась.

Проехал на моторе ep6 турбовом 230 т.км мотор ещё не вскрывал. Только замена цепи и мск без снятия ГБЦ.

Живу во Франции занимаюсь машинами всегда смотрю ваши видео 👍👍

Грамотно, профессионально, доступно, спасибо! P. S. Смотрел в сторону пежо 3008, после Вашего обзора задумался а надо он мне? (сейчас меган 2)

Эти моторы можно брать только после 2010 года. Там проблемы с датчиком температуры уже решены (он вынесен отдельно) и поменян состав материала корпуса термостата (он перестал лопаться). А ещё забыли рассказать, как на дорестайлах лопались ГБЦ! Позже кстати эту проблему также решили. По мне так предпочтительнее турбовариант этого мотора с минимальной форсировкой в 150 сил, т.к. там нет геморного вальвтроника и он неплохо едет. А ещё у нас есть клиенты, которые по нашим рекомендациям меняли с новья масло раз в 7-8 тысяч в ДВС и раз в 50 тысяч в АКПП. Их машины прошли уже около 200 тысяч и чувствуют себя хорошо.

у меня был еп6 на пежо 2008 года, так вот он сам просил доливать 1л масла на 1000км, тк большой межсервисный интервал в 20т км, тем самым по задумке инженеров в моторе всегда было свежее масло. А вот сейчас турбовый еп6 на ёлке 14 год не просит.

Fabulous video (I watched with subtitles). Do you think the 2014 and later EP6 engine is a lot better? I do not hear so much problems with these

Благодарю. Чётко и понятно

Братиш, тебе с твоей харизмой и внешностью в хоррор фильмах сниматься надо-бы, а ты агрегаты разболтовываешь. (шутка) Совсем недавно нарвался на твои видосы. Очень-очень понравилось! Так держать! Лайк и подписка с лету!

Привет Кучерявый!Вы как всегда,молодцы!Лайк.....

Спасибо. Информативно и наглядно

Ребята добрый день, очень интересная подача материала, лайк, подскажите хочу взять новый Ситроен Берлинго как сейчас в 2021 г обстоит дело с двигателем , может есть какой новый с 2021 г надежный? Спасибо.

Дай бог этому аператору крепкого здоровья и счастья, Человек который всем полезного видос снимает,

У меня Пежо 408 2013 года с ЕР 6 - 120л.с. Двигатель абсолютно надежный. Но масло меняю через 7- 8 тыс. Примерно , такой мой годовой пробег. Кстати этот движок много лет занимал 1 место среди атмосферных 1,6 л.

Канал БОМБА!!!если есть возможность разберите двигатель пежо 806 2.0 турбобензин

спасибо вам за ролик, я вас обожаю))лучше вас нет

Был берлинго с таким мотором, по обслуживанию все чётко, масло тоталь 5/30 как с завода. На 180.000 начало жутко троить в итоге вылезло седло клапана, 190.000км пропало давление масла, ещё тот гемор и на 220.000 опять седло.. Продал..

Профессиональ

У знакомого со старой работы был 308-й с EP6DT (140 или 150 лс) ... в общем на пробеге 86к у него антифриз пошел в масло.... На одном СТО его развели и поменяли теплообменник (даже не проверив его и который был в идеале)... Он психанул и повез к моему мастеру (гаражный, но делает на совесть).... Тот снял головку и опресовал ее на заводе... В общем травили все 4 технологические заглушки на головке: 2 под распредвалами (после 3бар по краям) и 2 побольше на боковой стенке которые как раз прогнили насквозь за 5 лет и под одной из них был заводской дефект в виде канавки в стенке ГБЦ И да, жор масла был 1л на тысячу.... тогда же подкинули кольца (стенки цилиндров были в идеале), вкладиши и все резиновые прокладки), прокладку турбины. жор ушел. И соответственно цепь тоже менялась поскольку была уже максимально растянута Рекомендация мастера кстати тоже была тотал кварц и максимум каждие 10 тыс.

Спасибо за информацию 👍

Ну зачем французы связались с этими немцами. Теперь понятно почему до сих пор многие думают что французы не надёжные. И снова АВТОСТРОНГ ✌️👍. Молодцы.

по мере просмотра видео появилось стойкое желание заменить масло в моторе, хотя еще и 2 000 км не намотал, но хуже не будет, ВАХ Я ТАК ДУМАЮ!

Доброе время суток. У брата был пежо 408 2012 года с таким двигателем. На мучился он с ним очень сильно 😪😪😪😪

Молодцы. Видео информативно

чуть не забыл ! скажем этому мотору...ДА!!

220 т.км, замена маслосъёмных колпачков, 10 тыщ назад. Прокладка крышки клапанов замена. Прокладка корпуса фильтра масляного замена. И всё, едит не жужит, меняю масло тыщ 8-10. Но масло выбираю с большим щелочным числом.

Четыре года назад купил Пежо 408 специально с турбомотором 150 сил. Никаких проблем не имел. Масло мотор не жрал, но я его обкатал. Хотел купить рестайл 408, но турбомотора перестали ставить на авто. Был очень доволен турбомотором. Отличная динамика, гибкий. Малый расход. Сейчас этот мотор доработали, он абсолютно надёжен. Но его вроде сняли с производства. Напомню, сейчас 2021 год. ....

О! Паша - радость наша!

У меня на Citroen C3 Picasso EP6 прошел более 200000 км. без какого либо лазания в двигатель. Масло Total, 10000 км., 92 бензин.

Мне особо сравнивать не с чем разве что свой Пежо 408 120л. еп6 с отечественным Вазом. На которых покатался. Калины-малины. По динамике это небо и земля. Нет проблем с обгоном по трассе. Кажется машина будет ускоряться бесконечно пока давишь на педаль газа. Хорошая машина, хороший двигатель. Пробег почти 70 тыс. ни каких проблем, только замена масла.

Красава лысый. Разложил все как надо. Только почему Егору шуруповёрт не даёте, а Паша всегда с ним???))))

Большое спасибо Автостронгу, цены на авто PSA не вырастут.

был авто с таким мотором. денег тогда только на бенз и хватало. масло менялось раз в 15, а иногда и 20тыс. машина убивалась разными способами. продал на пробеге 200тыс. с небольшим жором масла. И то это после перегрева, так как ремень вовремя небыл поменян и остался без помпы. Короче всё что мого случиться с мотором, с ним случилось. но убить так и не удалось. Что с ним дальше, неизвестно. кстати цепь родная была

Привет лучшему каналу. Очень хотелось 5-ти цилиндрового мотора ТДИ ... Спасибо.

Здравствуйте! Хотелось бы увидеть разборку мотора от VAG 3.0 BBJ. Заранее спасибо! Канал супер!

Про любой двигатель можно рассказать тоже самое

3 года Ситроен С4... Боже как я намучился, хуже двигателя я не знаю. Два раза менялась цепь за 90 тысяч, жор масла литр на тысячу, менял и клапанную и маслосъёмные и чистка клапанов.... Короче с этим двигателем не соскучишься, постоянно были проблемы. Я уже про термостат молчу

Классный мотор, звучит чётко и тянет норм, причём особо не жрёт.

Теперь разбирайте ep6C. ;o) Все таки двигатель нескольких годов. Разницу сказал, но интересно увидеть.

Хороший ролик, хороший мотор, Сам езжу на таком, турбовом...полёт отличный

Французы прогнали,связались с Фрицами!Когда работали сами было все ОК!

Вы вообще че такое делаете? Иду тут по улице смотрю стоит сироен как у меня, ну стандартные вопросы какой пробег сколько масла жрет, а тут вы с видео. Как всегда интересно!

Заказной репортаж мой Пыжик 207 с таким мотором 210000 прошёл ремонтироваться не думает замер только прокладку под корпусом масляного фильтра

Буквально вчера снял голову с просевшими седлами клапанов и выпавшими рокерами с такого же двигателя, только 1,4 с пыжа 207. очень удивлялся и вспоминал тех мудрых инженеров, которые создали это совершенство) обожаю psa и bmw)

Пежо 308, исполъзую в такси и на пропане... Приобрел с пробегом 115 000км, максимальной комплектации с АКПП разумеется, уже 128 000, полёт нормальный. З

Ситроен С5 движок 1.6 турбо. В эксплуатации с января 2012 года, пока проблем не было. Мастер обслуживающий движок говорит, что он здоров. Масло меняю через 7000 0W-30 Total. Кормлю 98-м, пока очень доволен.

Продал свой рено сценик 2003 года, на котором проехал 230 000 км ( а сколько еще было откручено...) , менял масло каждые 15 000 км, ездил на белорусском дизеле и никогда не имел никаких проблем с мотором. А тут послушав вас...хочется с крыши спрыгнуть от ужасов...

Здравствуйте. Подскажите а какие симптомы износа шестерни вала вальветроника и шестерни привода вальветроника？

Чем современнее моторы тем они хуже....

Крутяк спс) Может еще будет обзорчик на TU5JP4 ?)

Спасибо! Мегаполезно! Не хочу пежо на этом мотор)))

Зря надеетесь что частая замена масла спасёт. Менял на 3500, 11000,20000. На 30к начались проблемы. Дилер (Москва) сказал вы заправились плохим бензином и машина сломалась. Давайте промоем инжектор, а если не поможет поменяем цепь. Другой дилер тоже наугад предлагал менять все в подряд. В итоге цепь заменил на 120к, а вылечил на 70к пробега когда нашёл нормальный сервис, до этого свято верил в дилерскую сеть (но разумеется не вливал кучу бабла) Сейчас 150к опять ошибка, но сервис пропал переехал. Проблемы возникают при городской эксплуатации по пробкам и спокойной манере вождения. Для города купил приору.