А я взял пыжа 408 с ер6 и ат8 2013 г. Потому как остальные варианты попадались сильно ушатанными, ес5 и дизель таксисты любят, а простые автолюбители не стремятся расстаться с 408, но попался мне как раз ухоженный ер6, хозяин молодец, и жрет он примерно 200 мл масла на тысячу ( ещё надо следить чтобы из под прокладки клапанной крышки масло не сопливило) коробка тоже работает без пинков ( масло в ней поменял частично, но сразу), а так тачка огонь, в такой ценовой категории не один авто такого комфорта и огромного салона не предложит, корейцы рядом и не стоят, ну не дотягивают они по качеству до европейцев, знаю о чем говорю, у шурина рио3, скамейка ещё та, и пластик в салоне там дубовый
Какие нюансы есть по дизелю еще? Или при покупке сразу махнуть ремень,прочистить егр,заменить прокладки и можно не переживать? Рассматриваю к покупке и оч смущают большие пробеги...ресурса сколько, предполагаемого?
Владею таким же дизелем 8 лет пробег 240000 в морозы до -32 заводится без проблем мотор отличный масло не ест турбина в норме! Берите смело советую! Но только с Дизелем!
@@Yaroslav_Avegaа как он тебе на твои вопросы ответит? Все индивидуально же, я узнал в прошлом году 408 дизель 11 года октябрь выпуск, так мои дети его так неплохо за год ухайдакали по салону. По железу: просятся передние стойки и задние диски, клапан егр мозг машинке любит, дверии по низу ржа пошла. А так для 12 летнего авто это мелочи, дизель збс, единственное что не завелся в -33(правда простоям 2 суток не заводясь), но видимо аккумулятор не вывез(поменял недавно)! Рекомендую в общем, 408 на голову выше чем соляра/Рио/поло.
Доброго времени суток всем! Хорошая машина и соотношение цены и качества вполне устраивает, но вот для меня механика - проблема🤔 Училась сразу на автомат. Все остальное - зачёт! Классный выпуск ребята. Ждём с нетерпением следующий. 👍
Французам бы поставить сюда светодиодную оптику, мультируль, мультимедию и приборку помоднее, а дизель подружить с АКПП Айсин, то можно было бы ещё навести шороху на рынке авто С класса!
@@ОлегБелов-р5ш, я знаю, что под рулём имеются один или два (в зависимости от комплектации) пульта управления разными функциями. Но у соплатформенного Ситроен С4 седан имеется классный мультируль. Просто в Пежо скроили на данном узле... Повторяю, авто отличное, но нужна модернизация о которой я писал ранее. Знаю обо всём этом не понаслышке, а как реальный владелец 408го с двигателе ЕС5 и 5- МКПП(мне лично очень не хватает 6й передачи).
@@АлексейЛев-и6ч 10 лет ездил на 406, пересел на 408 2 месяца назад.. Больше 10 лет с под рулевым управлением магнитолы и круиза и скажу, что никакой мультируль в хрен не тарахтел... При любом положении руля я отлично управляю магнитолой и круизом, в отличии на мультирулях у кумовьев на солярисах и оптимах.. В целом что то, что то имеет право на жизнь, все дело в привычках, которые приобретаются со временем.. У нас дохрена населения с рулем в бардачке ездят и говорят удобно, а тут подрулевик..
Спасибо за внятный обзор. За советы. У кого ни смотрел то нихрена особо не понял в каком комплекте лучше а в каком нет. Очень чётко всё рассказал. Я себе беру 408 и учту твои советы. От души! Подписываюсь)
Эта машина на ручке и дизеле хороша на дальние расстояния, если вы ездите мало и в основном по городу то лучше бензинку. А на трассе включил 5 и до точки почти не переключаясь. На трассе и в минус 30 тепло, к зеркалам привык за полчаса. 4.5 л будет если будете ползти, у меня средний 6,8 зимой 7.4-7.8. правда город не большой и пробки редки.
Классный обзор👍Владел пежо 508 на роботе и с 1.6 на 120, скажу так ЕР6 не совсем плохой двигатель очень даже классный, но обслуживание надо качественное. А именно менять масло каждые 7500. Бензин хороший. Свечи следить. Фильтра. И проблем не будет у меня на пробеге 150 тысяч даже цепь была родная. Причем проблем не было абсолютно никаких. Пежо это тот авто который просто любит чуть больший за ним уход в плане обслуживания и будет служить и ездить долго без какого геморая.
Ep 6 не говномотор, просто не нужно его перегревать. А al4- простая старая коробка, в которой нужно чаще менять масло и клапана давления в гидроблоке и она будет ходить долго.
Всё верно, если правильно обслуживать, то всё будет работать, но к сожалению это делают единицы. Поэтому если покупаешь машину не новую, то лучше её брать с более надёжными агрегатами
Считаю,что ПСА сильно лоханулись,поставив движки ЕР6,нужно было оставить собственные движки EW,очни очень ресурсные и безпроблемные. Ну а ТУшка на Пежо 408-это лучший движок.
Нужно упомянуть развитие ТU5 - Двигатель ЕС5 добавили 6 лошадей. Да и EP 6 у моего соседа много прошёл, пробег не знаю, больше 150 точно, но цепь он менял.
Ну вот как раз Tu5 и его приемник ec5, самые олдовые и неприхотливые из бензиновых моторов. По коробкам либо механика либо 6ти ступенчатый автомат айсин
@@АлександрВарганов-е7ъ меня интересует только автомат. Поэтому очень сомневаюсь в выборе еп6 120сил, и тем более 150сил. Да и вообще сложилось такое впечатление, что те кто продают пыжа с еп6 с большим пробегом, просто избавляются от него в связи с грядущими ремонтами. Хотя могу ошибаться. А предложение по ресту 17 года очень редкое к сожалению.
@@АлександрЛях-р1й еп6 можно брать после 15года. Таких проблем уже нет. Пса его доводили уже без чудо инженеров из бмв, бмв же в свою очередь отказались от своего детища
Дизель вещь, пробег уже за 200, меняю масло и фильтра каждые 7 т. Ну и большое то раз в 100 т. Всё под капот лезешь только омывайки залить и то редко, там бачок 5 литровый, мозг совсем не парит, я ростом 2 метра, мне в ней хорошо, как человек🙂. Автомата конечно не хватает, но если живёшь не в мегаполисе то всё гуд. Бака 60 литров по трассе, если ехать 90 - 110 км/ч на 1300 км хватает, а вот по платнику на 180км/ч хватило лишь на 700. Быстро ехать весело и приятно, но дорого😂, лучше соблюдать скоростной режим, в городе расход 7 литров. Хотел предупредить, постарайтесь никогда не допускать чтобы бак обсох, а то завоздушите топливную систему и это такая жопа😂, если такое произошло на топливном фильтре (он с подогревом) есть маленькая помпочка подкачки, меньше рублёвой монетки, вот на неё раз 1000 надо нажать, чтоб топливо с бака до тнвд дошло. В целом всё хорошо.
@@Yaroslav_Avega По сей день всё как часики работают из ремонтов: уже 4й раз поменял тормозные диски в круг, трос ручника, чуть сопливит задний амортизатор (пока ещё работает), на 220 тысячах приехал генератор - поменяли диодный мост, пока тьфу тьфу больше ничего, всё работает.
@@Yaroslav_Avega если прежний хозяин не поросёнок, то салон, сидения пластик, кожа на руле да будет как новые, по кузову тоже всё хорошо, ни одного жука оцинковка хорошая, а вот лкп на 3+ сколов очень много от гравия, ну тут корректор в помощь, на порогах к такому пробегу потихоньку начинает облазить заводской антигравий по низам, зимой если холоднее чем -20 в салоне прохладно - дизель, спасает заводской фен в печке.
Соглашусь, седан отличный. Проблем никаких с этим французом не будет, главное следить за Пыжом и обслуживать вовремя его, тогда он точно подводить не будет. Я уже 4 года езжу на 408 Пежо, только положительные эмоции дарит француз. Беру только оригинальные запчасти на своего Пыжика.
@@НиколайИванов-ш4у потому что не все хотят на мешалке мешать говно, ты не паришься, а я в машине даже пальцем шевелить не хочу, не то что двумя ногами. действительно в чем проблема, ведь ты один на планете земля живёшь 😂
Вот только из-за багажника его и не взял.Узкий проем, как у всех впрочем.И при открывании крышка не поднимается,только отщелкивается.По-этому взял Ситроен С4. Проем шире,выше.Крышка,при открывании, почти на треть открывается сразу.Чуть поддел и открыто.Удобнее одним словом.
Хорошая машина! Я покупал с нуля ep6 150 сил. Продал на пробеге 233 и остался очень доволен машиной. В целом первые проблемы начались на 140 тыс и их было столько😂 что я прифигел) но ремонт в 210 тыс все проблемы решил и катался дальше. Кстати масло в коробке не менял не разу и так и продал, коробка не пиналась все было хорошо
Артикул крыла оригинального указан в обзоре, по нему можно узнать цену в любом магазине запчастей. При всём уважении за 1,5 сейчас даже на приору крыло не купишь!
С4 в профиль и спереди тяжеловато выглядит, тут Пыж лучше(2017г по крайней мере). Но это ведь это достаточно личностные оценки. Я думал ситроен брать, но на тест драйв пошёл в пежо, одно и то-же в принципе. Так жене понравился и купили.Пыж.
Тут уже на вкус и цвет, есть вариант и на автомате, новое поколение можно вообще с Айсином взять, который давно себя зарекомендовал. 408 отличный седан, который не будет подводить. Сам езжу уже 3 года, никаких бед не знаю с французом.
Лучшая за 600 то это Шевролет эпика дорест с 5 ступенчатым автоматом айсин и v6. На голову выше по надёжности чем Пежо в техническом плане ( если говорить про еп6 дорестлвый) Быстрее за счет мотора Экономичнее за счет 5 ступенчатого автомата Ну и внешне конечно же лучше По году проседает НО тут на любителя Во владении были оба авто, говорю как владелец ,а не как обзорщик.
Почему так не любят еп6,он в нормальных руках ходит нормально,просто за машиной нужно следить ,это вам не кореец ,за которым следи ни следи а к 100 тысячам наченает перекладывать поршнями ,это не говоря о задирах.Почему не засирают корейские движки? Вот как попугаи долдонят что еп 6 плохой ,этот плохиш однозначно проживет дольше корейцев.А на счет дизеля это еще нужно подумать ,прежде чем брать ,потому как дизтопливо у нас такое говно ,особенно зимой ,не факт что не ляжет насос или форсунки ,да и по фильтрам дизеля привередливы по топливным ,поставиш говно ,попадеш на топливку,и маслице на дизеле нужно менять максимум на 7 тысячах .Вывод ,лучше я уж на еп 6 поезжу ,но буду уверен что в мороз я его приспокойно запущю ,чем в мороз больше 25 буду думать ,запустится ли мой дизель ,и зимнюю саляру мне залили в бак,или говнецо.Так что товарищ обзорщик ,нет херовых движков ,есть херовые прокладки между рулем и сидением ,сочиняющие страшилки про еп 6и дп 0.
Если покупать машину новой, вопросов нет можно брать с любым мотором какой ближе по душе и при хорошем уходе действительно она прослужит не один год. Однако речь в данном случае идёт о б/у машине, которую чаще всего эксплуатирует в лучшем случае технически не грамотная прокладка между рулём и сиденьем
