Какие болячки у Peugeot 408? | Подержанные автомобили 

У нас такой турбо дизель. Авто надёжный, экономичный, просторный, оцинкованный после субару форестер, вообще вздохнули. Субару постоянно что-то требовал, по мимо бензина. Единственное но, не хватает универсала. Всех с новым годом и рождеством.

Пежо 2013 года, 120. Обращать внимание на термостат и на подвеску. Расход масла для бмвшного двигателя вообще отличный. В остальном очень комфортная, стильная, просторная машина.

Был обладателем 408-го 2013 года выпуска.Двигатель EP-6 CDT 150 сил плюс автомат 6-ти ступенчатый.Гарантию отходил без проблем,если не считать замену цепи через 2 года на пробеге примерно 35000.Через 4 года полетел ТНВД ,ремонт у неофициалов обошёлся примерно в 35000 руб.(23000 новый насос + 12000 работа).Ещё ровно через год был поменян комплект ГРМ (3 шестерни,цепь,натяжитель,успокоитель,прокладка клапанной крышки и свечных колодцев,сальник коленвала со шкивом) пробег к этому времени составил 68000 ,работа плюс запчасти обошлись ~40000 ,плюс прибавился масложор. С АКПП проблем не было. Родные тормозные колодки отходили ~35000.При следующей замене придётся менять вместе с дисками.По ходовой -была заменена правая шаровая опора и правый ступичный подшипник.Ещё по гарантии были заменены трубки подачи масла на турбину и клапанная крышка.Если бы была связка дизельного двигателя с автоматом - взял бы снова, а так - слишком проблемный двигатель, к салону, управляемости, комфорту претензий нет.

Все что сказочно, сказано верно и по делу. Владею таким авто с дизелем уже 5 лет, безпроблемное надёжное авто. Смело берите.

Все страшилки собрали и рассказали,но не факт что они все проявятся на одной машине.Большинство болячек еп-6 и АКПП исправлено аж в 2011 году и это действительно так.Есть опыт владения двумя 308 с механикой 2009 года и ал-4 2011 года.Сейчас 408 рестайл с ЕС-5 и Айсином, плавностью хода и энергоемкостью подвески был очень удивлен. П.С.Это был бы лучший авто еслибы он был универсалом.

у меня 408 2013г, дизель, брал новым. Сейчас пробег 201ткм и оно наконец сломалось - термостат надо поменять. Расход по трассе 5, по городу 8 литров, просто неубиваемое и нержавеющее чудовище, сколы краски в питере не цветут 4й год.

Отличный салон, шумка и безопасность. У друга такой прошел 160 ткм, на еп6. Сильно не ломался. Сейчас он купил себе корейца и плюется. Копит на 3008.

Совсем недавно распрощался со своим 408-м. 2012 год, ep6cdt + at6. Итак, по порядку. 20000 - кончились передние колодки, чему был удивлён. Но это можно не считать, расходники. 25000 - умер термостат, замена по гарантии. 35000 - ТНВД, замена по гарантии. 37000 - замена датчика температуры ОЖ. 45000 - натяжитель ГРМ, замена по гарантии через 5 визитов к дилеру (не могли услышать цокот). Цепь менять не стали, была в допусках, хоть и на грани. - гарантия закончилась - 50000 - замена стоек стабилизатора. 53000 - замена передних тормозных дисков и колодок на Brembo. Колодки, впоследствии без проблем отходили до 120000, диски на момент продажи (160000) были ещё в отличном состоянии. 70000 - случилось всё, что только могло. Загремел ГРМ, расход масла резко вырос до литра на 500 км, появились течи масла из-под прокладки корпуса масляного фильтра, клапанной крышки, проводки электромагнитного клапана маслонасоса. Итого: замена цепи ГРМ, шестерен, успокоителей и натяжитель, кучи всевозможных прокладок, клапанной крышки (её повело), электромагнитного клапана маслонасоса (заклинил в то время, пока авто висело на подъемнике с сухим картером), чистка ГБЦ и клапанов (нагар был жуткий). Запчасти + работа обошлись примерно в 80000 рублей (2016 год). 80000 - замена передних амортизаторов, опорных подшипников и отбойников. 85000 - замена передних ступиц. 94000 - замена датчика температуры ОЖ (снова). 98000 - замена реле вентилятора охлаждения двигателя. 115000 - замена задних ступичных подшипников, идущих в сборе с тормозными дисками (диски были ещё в хорошем состоянии). 130000 - замена задних амортизаторов. 137000 - замена шаровых опор и стоек стабилизатора. 145000 - замена прокладки клапанной крышки. 155000 - расход масла вновь стал расти, приблизился к 500-600 граммам на 1000 км, зазвенел клапан турбины. Эндоскопия выявила течь МСК в 3 и 4 цилиндрах. 160000 - автомобиль сдан в трейд-ин, так как продать его самостоятельно очень проблематично. По обслуживанию: замена масла, масляного, воздушного и салонного фильтров - раз в 7500 км.; замена топливного фильтра и свечей зажигания - раз в 30000 км.; замена антифриза и тормозной жидкости - раз в 2 года. Расход масла после 50000 км. стабильно составлял литр на 7500 км.. Все описанные в видео косяки сборки присутствовали и на моём автомобиле. По комфорту и динамике машина устраивала на 100%. Расход топлива приемлемый на трассе - около 7,5-8 л/100 км., и чуть высоковат в городе - до 12,5 л/ 100 км.. Купил бы себе снова? - Нет. Турбомотор слишком проблемный, а атмосферники овощные для этого авто. Дизель неплох, но идёт только вкупе с механикой, а МКПП я не рассматриваю в принципе. Такие дела, малята)

После рождения ребенка на смену старым бмв и тойотам потребовался в семью свежий, простой, надежный, без особых проблем автомобиль, но при этом безопасный и комфортный, в бюджете +/- 500к. После тщательного изучения рынка остановились на 408 2016 года, 1 владелец, 50т пробега, вся история кристально чистая, мотор ЕС5 на механике за 480тр. Прошло полгода, машина ежедневно наматывает по 100-150км, кроме ТО ничего не требуя. За эти деньги любые конкуренты будут старше и с куда хуже состоянием. До смешного доходило - летом, когда покупался автомобиль, лада веста с отсутствующей шумкой и абсолютно дубовым салоном стоила на 70-100к дороже в аналогичном состоянии. Спасибо нашим тупым стереотипам, из-за которых эти автомобили нереально теряют в цене, позволяя брать отличные 3х летние машины по цене отечественных 5ти летних))

Проехал 208000 , ломается как и любая техника не больше не меньше. Следить надо вовремя даже за телегой .

работал я на такой (дизельной)около двух лет.могу сказать честно авто хорошее.эксплуатировали безбожно вы представьте авто практически не глушили я сутки оттарахтел пришел сменщик тоже попер и так без остановки.обслуживание машина практически не получала дай бог раз в год масло меняли.денег не просила вообще.по трассе конечно -так себе(сзади балка)в сухую погоду еще машина держится за дорогу .ну а если скользко то пипец страшновато да и коробка пятиступка -для дизеля пять ступений мало.зато по городу огонь с места на второй и попер дизелек .салон добротный не скрипучий .шумка так себе.когда на улице грязь то забрасывает передние боковые стекла .постоянно приходилось протирать.расход реальный по городу 7-8л.зимой побольше.вообщем если найти такой авто на дизеле на вторичке в хорошем состоянии -то ему сноса нет.да и еще я потом узнал что этот пыжик продали .пробег скрутили и продали с 270тыс.км до 90.ну как то так в общих чертах.люди не бойтесь дизельных французов .за бензинку не знаю -но дизель ВЕЩЬ!

Пежо хороший большой автомобиль , на вторичке брать можно за такую цену ничего путного не найдешь .

С дизельным двигателем эта машина лучшая по соотношению цена-качество. Расход 5 литров. В городе 6. За 150 000км пробега ничего с ним не было, кроме датчика давления топлива. Спереди довольно слабые шаровые опоры и ступичные подшипники. Но стоит это недорого, делается быстро. Ещё из минусов: машина отлично идёт до 140 км/ч. Дальше уже не комфортно. То есть для России отлично, но на автобанах в Европе уже чувствуешь себя неуютно. Тем не менее для России рекомендую 100%. Но ТОЛЬКО ДИЗЕЛЬ. Не слушайте тех, кто владел бензиновыми французами. Они не умеют делать бензиновые двигатели, зато идеально разрабатывают и изготавливают дизеля. Пежо-Ситроен = дизель.

Вообще не понимаю почему такая хорошая комфортная, качественная и недорогая машина так плохо продаётся. Боюсь скоро 408 вообще с рынка уйдёт. А какие то сраные корейцы, которые и дороже и не качественнее продаются на ура, что за парадокс?!

Отличная машина,пробег 262 000 км,двигало ер6,автомат. Заменил цепь и термостат.,вытряхнул пепельницу. Полет нормальный.

Что за враньё у меня пежо 408 и никаких проблем нету сним не с цепью не спомпой и перегрева тоже не было машина ездит каждый день пробег 140000

Пежо 408 2012 гв 150 лс пробег 108 тыс км никаких проблем.

Наконец-то Петр Баканов услышал мою просьбу и показал Пежо 408. 😁😁😁

У самого пежо 408 дизель, авто супер, езжу 3-й год и до сих пор она меня радует как надёжный, большой и экономичный авто, думаю что не скоро надоест, при чем пересел я на него с lexus RX 400H так как в приоритете была квартира.

Про двигатель, к сожалению, абсолютная правда : был 308-й 2013 года уже на новом кузове. Цепь первый раз на 30т меняли, второй раз на 60. Двиг дроссельной заслонки меняли, клапана чистили, масло ел 2 литра на 5т. Но как машина ехала, управлялась, просто внешний вид - все супер. Сейчас владею 508-м 2.0 180л.с дизель, брал новым 2 года назад. Всё классно, но 308-й бывает снится

У меня Пежо 308 1.6 120л.с 4АТ, 2008 года. Пробег 145 тысяч. Никаких поломок не было!

190к проехал на 408 13гв 150(ep6cdt), особых хлопот не доставлял. Цепь родная кончилась на пробеге 70к(запчасти все оригинал 12тр) и с ней ТНВД. Цепь заменил на нового образца, а ТНВД перебрал и забыл про это вообще. В подвеске менял передние амортизаторы 1 раз, стойки стаба каждые 30-35к пробега, термостат, задние пружины(заводские слабые). Больше проблем не было, хотя машину не жалел вообще. Про турбину пи...ть(извините) не надо, за 5 лет состояния в группе ВК и форуме, проблемы с турбиной были единичные случаи. Хорошая и дешевая в обслуге машина, продал. 2й раз купил бы именно ep6 турбо.

Tu 5 мотор, 150 пробег на палке-без проблем, расход 8 по городу. Молодцы французы

У меня пежо 408 тормозные диски поменял на 130 тыс пробега, двигатель еп-6 , заправляю исключительно 92 бензином, в коробке масло не менял и проблем никаких не было. Масло поджирает но не критично, для них это норм. За 8 лет эксплуатации вышел из строя термостат, потек на 120 тысячах пробега и еще датчик какой-то менял стоимость 4 тысячи, вот и все поломки за все время эксплуатации. Особенность, свечи надо менять желательно каждые 20-30 тысяч стоимость 2000 тысячи, иначе катушки зажигания выйдут из строя, стоимость 2000 тысячи за штуку. По управлению, комфорт просто сказка! Очень люблю это авто!

Всегда с удовольствием смотрю передачи с Петром в роли ведущего. Грамотная подача информации, полезно и познавательно. Так держать, удачи и успехов.

Как достали уже эти байки про Пежо, я сам владею пежо 508 с двигателем 1.6 ЕР6 120 лошадей VTI. на роботе пробег на данный момент почти 100 тысяч, масло меняю каждые 7500-8500 тысяч, все в идеале, после последнего ТО и диагностики цепи все в порядке, но на счет цепи, все же рекомендуют менять на 120 тысячах, либо если есть проблемы. масло жора практически нет дозаливаю всего 700 г. масла. Робот в идеале. самое главное сцепление не жечь самому. менял один раз масло в коробке. за 8 лет эксплуатации 1 раз перегорела лампочка, ВСЕ!!!! во стольном плановая замена расходников, масла фильтра, свечи, колодки, стойки стабилизатора, и правильная эксплуатация. Человек который раз поездит на правильном французе, вряд ли захочет что то еще. Следую машину буду брать толь пежо, коплю на 3008 GT на дизеле. ПЕЖО ПОРА ЛОМАТЬ СТЕРЕОТИПЫ!!!

Всем привет. Если рассматривать такую машину - то какую нужно брать? Имею ввиду комплектацию. Интересует бензин на автомате. Какие индексы мотора и коробки лучше?

Задолбали с этими страшилками!!!! У меня С4 120-4акпп, пробег 110, пару раз на 90 и100 по 300 гр долил и все,, цепь в норме, все в норме, акпп замена масла каждые 30т. не пинает... мне что, подсунули бракованный,рабочий еп6 и ат8??

На машине 2012 года пробег 125 тысяч и цепь в отличном состоянии, расход масла - 100 грамм на тысячу, меняю каждые 6-7 тысяч. МСК помпа термостат стоят с завода и все отлично.

Двигатели модернизировали не после рейсталинга 2017, а раньше.

Лучше бы баварцы не лезли во французский мотор)

Хорошо, что покупая машину, я не полез на ютуб всякие обзоры смотреть. При чем у меня ер6 с аt8. Как посмотрю обзор, так холодный пот выступает. Езжу и никаких проблем. Пробег 80т и ничего страшного не произошло. Расходники дороже чем на жигули, но если сравнивать с другими иномарками, то все плюс минус одинаково. Плюс, у меня установлено гбо и сервисники уже давно обещали смерть мотору, но он живучий. По поводу ТО, оно реально делается на 20т, 40, 60 и тд, но те же официалы говорят, что обязательно надо приезжать на межсервесную замену масла каждые 10ткм. То есть, ТО делается каждые 10 ткм. Просто маркетинговый ход, типо у нас пробег между ТО не 15, как у всех, а 20, но на самом деле каждые 10. Ну а кто решил угробить движок, меняя масло раз в 20ткм, то тут не в машине проблема, а в головах таких горевладельцев. Да и замена масла делается или по пробегу или по сезону, но не реже одного раза в год получается. И об этом говорят официалы.

Был такой, 150 л. Тачка огонь. Но за 7 лет поменял два бензонасоса. И стойки стабилизатора это расходник.

Классная машина! Дядя ездит уже 8лет! Тоже планирую брать. Раньше он на тойота корола 2010 ездил , я его спросил , сказал это обе отличные машины .

Народ у меня проблема не подскажите Пежо 408 2013 год двигатель еп6 автомат 4 ступка На драйф ставиш удар идет в сервисе сказали что он ставит 3 скорость и на панели не показывает какая скорость уже не знаю что делать дилерам что ли идти

У нас в семье такой,самые первые сборки.2012 год.Пробег уже 204т. С двигателем ничего не делали.проблем нет)Двигало 109л.с. и механика 5 ступка.а приборка оранжевая а не белая

Всю хрень с форумов собрали. ЕР6С, пробег 130000, за всё время замена одного эл. магнитного клапана - 2500 руб. Масложор есть, но не критичный.

Люблю Пежо! За надежность, за комфорт! С дружбаном как-то ехал по делам на Вольво ХС70, дизелек, в другой город , не далеко, туда и обратно километров 800. Ни какой разницы с дизельным 408-мым по езде и комфорту. Я доволен своим дизельным 408-м!

вы вспомните еще про пежо ситроен и прочих европейцев, цены на популярные тачки выросли, а неликвиды вот такие сейчас очень даже вкусны!))

Достойный аппарат.Конечно лучше всего брать с дизелем,но тяжело найти не отжаханный.Либо принца турбового,но максимально свежего....

Айсин ат6, пинки при пробеге 28000км! Стиль езды плавный! Машину брал новую у оф дилера. Вот и сверхнадежный айсин( масло менял, чистое:

Катал с 2013 по 2017 года, на 150 турбовом, никаких проблем вообще не было, замена расходников все по регламенту, скажу только, что масло менял каждые 10к км. Итоговый пробег 110+ к км, плюсом полная проверка покупателем в сервисе и всё отлично. Так, что всё довольно надёжно было, машинкой доволен был, очень нравилась, жаль , что пришло расстаться

У меня служебная машина такая с EP6 и 4 ст. автоматом с гидротрансформатором ZF. Пробег 150000, ни каких проблем. 92 бензин и очень низкий расход. На двигателе за все время поменяли только натяжитель цепи (на 150 т) и в первый же год полетел соленоид, включающий помпу. Больше ничего. Кстати, стойки стабилизатора не меняли ни разу. Только один передний подшипник, задние запрессованы в тормозные диски и были заменены только вместе с дисками. Кстати, тормозные диски и колодки с завода действительно очень посредственные. Рекомендую потом поменять на Брембо, последние очень качественные. Масло надо менять вовремя (10000). В автомате тоже надо почаще масло менять, просто сливая сколько сольётся. Я делаю каждые 10000. Цепь к 150 т не растянулась, до сих пор в норме. Масло совсем не потребляет. Так что все изложенное в ролике вовсе не факт. От эксплуатации многое зависит

Владел 4 года, двигатель турбо бензин, коробка у такого айсин 6ст. За 100000км менял один раз цепь по гарантии, один раз сам в комплекте с необходимым. Тнвд примерно на 80000, насос охлаждения турбины, помпа, темостат, клапанная крышка. Все. Остальное - расходники. Никогда не стал нигде, всегда доезжал куда нужно. Масло менял раз в 6-9 тысяч в зависимости от трасса или город. Масло за 100000 не ел. Электрика была ок.

Владею 150 турбо. 115пробег. Никаких проблем. В движ вообще не лазили.Только положительные эмоции.

10FHBXP8A5F01 1614198 , модель и номер двигателя, в птс написано 88/120 л.с подскажите что за двигатель это? На пежо 408 2012 года.

Доброго времени суток! Владею 408 с 2013г. передние колодки менял с дисками на 82т. км, на днях буду меня задние, только колодки, пробег 144т.км. Что за страшилки про 20т. :) (с завода стояли BOSH) После 150 буду меня ремень ГРБ, вот задаюсь вопросом, менять с помпой или только ГРМ + ролики (тосол на уровне, не расходуется)?

Очень нравиться это Авто. Хочу хочу его в рестайлинга с ЕР6. Спасибо за обзор.

Здравствуйте пежо 408 1.6 механика. Можете посоветовать. С клапанной крышки масло бежит дросселная заслон заливается всегда и детанация происходит пока не почищ дроссель. И все трубки где проходить воздух тоже в масле

Брал тачку новую с салона в конце 2014 года, EP6 и автомат 4 ступени. Сейчас пробег 143000 - проблем нет вообще. Масло каждые 10т, в коробке каждые 30т (частичная замена), стойки стаба ставьте Лимфербер. Менял шаровые, стойки в круг, диски в круг, магнитный клапан - все! Лобач в сколах, но нет трещин - очень прочный. Планирую в 2020 новую брать Пежо 408

Здравствуйте подскажите пожалуйста. У меня такой пежо 1.6 ес5 простой мотор кпп мех. Тяга тупит надо пару раз заглушить что бы чуть лучше ехала . И вентиляторы срабатывает когда машина заглушеная просто вкл зажигание и срабатывает вентилятор иногда сильно иногда слабо . У нее 2 скорости.

Отличный автомобиль.Проехал 75000 км-никаких проблем.Думаю данный материал сфабрикован по объединенному заказу дилеров hyundai-kia-skoda-vw и подобных

Почитал комментарии - сложилось впечатление, что автомобиль хороший. Но почему, пользуясь спросом в Западной и Центральной Европе, в СНГ они пользуются небольшой популярностью, уступая Риосолярисам, ВАГам и Ренониссанам ?

В 20-м году покупал Пыжика из трейд-ин (15 г.в., 110 л.с., мкпп, 50 тыс.км). Проблемы как и сказано в ролике: хрупкое лобовое (менял после прилетевшего камня), не очень качественная сборка (особо бесила выпирающая обшивка в багажнике), и самое смешное на таком небольшом пробеге - замена сцепления, т.к. выжимной подшипник с завода не качественный и подклинивает. А в целом автомобиль приятный.

TU5JP4 - идеальный мотор. У меня Пыж 307 Универсал ( SW) механика - идеальный автомобиль. Ни на что не променяю. Качество изготовления, качество материалов, продуманность в ремонте, и т.д, и т.п. Про удобство кузова, вообще говорить не стоит. Это просто то, что доктор прописал.

Был у меня Пежо 408 , 2013 года, 1.6, 110 лс. Поездил на нём 240 тысяч км, без каких либо проблем. Топил на нём 220-230 едить, дорогу держить. Два раза менял линьки и тормозные колотки и тормозные диски. Спустя три года купил Пежо 408, 1.6, 120 лс, на автомате. Пробег данный момент сейчас 180 тысяч км. Единственная проблемой с котором я столкнулся с Акпп это бублик. На 155 тысяч км давил бублик давил масла . Ремонт обошёлся мне 24 тысячи рублей. Скажу одно машина отличная, комфортная , очень хорошо держит дорогу. Большая просторная, мягкая, экономная , не убиваемая ходовка. Отличие от 110 лс, 120 лс на автомате разгонял 200 дальше не едет. В салоне ни чего не стучит ни чего не брякает. Хороший обзор с переднего и бокового стекл. Нужно следит за машинами не важно какой производитель. Я каждый 6-7 тысяч менаю масло в двигателе. В коробке 30-33 тысяч замена масла. Каждый 10 тысяч менаю свечи. Нужно менять все расходники своё временно и следить за машиной. Скажу одно теми страшылками а которым ты рассказал я не столкнулся. С 2103 года езжу на Пежо 408 был в начале на механике сейчас на автомате. Хватит людей пугать.

У меня турбодизель 2012г.в, серьезных поломок не было. Только кондей стал мозг делать, в жару не холодит. Надо проверить фреон.

Биение тормозных дисков устранили заменой салейнблоков рычагов на усиленные на 3т.км. Диски не меняли. На 55т.км меняли передние стойки. 70т.км. Закрепили жабо ветровового стекла. Все по гарантии. Стекло и правда слабое. Огромное потому что. И стоит ни фига не дешево. Оригинал с подогревом ~15к. Сейчас 105т.км. потекли задние стойки. Спереди чего то похрустывает при рулении. Дизель проблем нет, но были из-за рукожопов оффициалов. Обслуживайте сами или ищите проверенных спецов. На расходниках если экономите то с умом. На масле нет.

Рассказали просто все возможные варианты что может сломаться 😂

Отличный седан, владею дизельной версией, никаких проблем! Данный автомобиль очень не дооценен на рынке.

50000+ дизель МТ. Только лампочки. Масло 7000км менял. Очень жалею что продал. Самый душевный из всех авто был

Пусть он не леквиден, возит меня и мою семью с 2014 года, и не собираюсь пробовать, пробег за 103 тыс., из поломок довольно ранних это стойки и термостат, и рано я считаю сдох катализатор на пробеге 80 тыс., без него даже лучше поехала, не жалею что он сдох. С 55 тыс. установлено ГБО, доволен как слон, ездил по стране, ни разу не подводил, гостиницы стоили дороже чем выходила горючее, реально на пропане выгодно на дальняк мотаться. Двигло EC5 116 л.с.. из пожеланий к разработчикам рекомендовал бы добавить ксеноновый свет, двигатели хотя бы 1.8 атмо в купе с айсин была бы просто огонь, и ещё сделайте нормальные сиденья, на дальняк ездить спина устает.

Неплохая очень даже машина.Брать разумеется лучше всего либо дизель с мкп,либо бензин,но на 116 сил это TU будет модификация,но можно рискнуть и взять турбо версию на 150 сил.Правда в случае с турбой нужна очень досканальная проверка и хороший без преувеличения сервис.

Очень нравятся обзоры тёзки на автомобили , но как то редакторам надо было подсказать ему, что турбину не " остужают" , а двигатель не " выключают".

Знатоки французских дизелей))))200к если не в такси))))У меня лично в такси 400к с двигателем,ТНВД,форсунками и турбиной не чего не делал. А есть уже 700к накатали с 12года в такси.

Самый большой в Цэ-классе ,а в такси их и не так много то и было покрайней мере в Москве.

Дизель и будет вам счастье, вы окая надёжность и динамика, двиг отлично чипуптся

У меня брат-близнец с4 с ту 5 - отличный авто, большой и комфортный. Кто голосует за надежность - рекомендую. Спокойный (ту5 на механике), но относительно беспроблеммный авто.

Здравствуйте спасибо из Казахстана. У меня 408 Пежо все ждал этого видео . Еще у них сцепление слабое.

Пётр, дизель с 16 года идёт с 6 ст механикой и сажевым фильтром, что не является проблемой, у самого такой. На предыдущем 308 с ер6 120 сил, отъездил 5 лет и 170 тысяч. Цепь не менял, так как растягивалась она только на 150 сильном и то, если жарить со светофоров. Только после 120 тысяч начал просить доливки масла. Вопрос решался заменой МСК. В любой сервисной книжке пежо 308/408 сказано, что ТО делается раз в 20 тысяч, а замена масла каждые 10 тысяч! Откуда вы берете эти сказки про 20 тысяч? В целом притензия к моему 408 с дизелем только одна - это безальтернативая механика! Был бы автомат как на 3008, цены бы ему не было!

107 тысяч пробега, 15 год, лобовое оригинальное. Любой мотор требователен к качеству и частой замере масла.

Езжу на таком 7лет с нуля. Пробег 130т.км. на ер6 атмо и 4ст автоматом. Полет нормальный. Главное своевременное ТО. Вполне нормальная машина за свои деньги. Прокатился на всяких там фф поло, рио и прочих. За такие же деньги рядом не стоят...

Ничего не сказали про проблемы со сцеплением. У кого-то проявляются, у кого-то нет. На форумах пишут, что необходимость замены возникала от 30 тыс км. Заводской брак.

ТНВД , цепь грм, навесуха на движке- помпа, генератор, термостат, турбина это все расходники! Но это только с турбо, про остальные не скажу! Но разгон на 1.6 атмосфере и автомате порядка 16 секунд как у классики жигулей. По трассе обгоны и вовсе лотырея.

Подскажите как цена на запасные части, сильно кусается?

Брали новым в 2013, EP6 120 л.с; проехал 140000, после 120000 постоянно что-то ломается:(Двигатель капиталка,коробка,термостат,помпа,радиатор) Новый можно брать, б/у нет!!!

Был 308й 2008 120лс. За 3 года эксплуатации потратил примерно 55тыс на ремонт.сам проехал 40 тыс. Пробег на продажу 120000. Цепь не менял. Не стучала. Масложор бесил постоянно. Покупал сразу 4л канистру и держал в багажнике. АКПП проблем не доставляла. Менял и помпу и датчик температуры и прокладки всякие. Масло везде уходило. Срабатывали сигнализации по плохому топливу. Забыл название. Перешёл на 92. Стало реже пугать. Ходовая как у всех. Ничего необычного. Зависит от стиля вождения. В общем обычный авто. Не хуже и не лучше. Бояться его точно не надо. Косяки у каждой можно найти. Меня лично раздражает только жор масла. Всем удачи.

Disel allure 2013 год пробег 150, проблем НИКАКИХ. Машина в идеале... Не слушайте этих днарей, понятно что по мелочи поменяна ходовка, но вцелом ни забот ни хлопот

Был такой у меня турбовый. За 2 года пробег 136 т.км., никаких проблем. Замена масла каждые 5000 км.

Ситроен с4 седан, 2014 год, пробег, из работ: замена шаровой на 35000 по гарантии, замена натяжителя на 50000, замена катушки зажигания на 60000, сейчас 80000 пробег, обслуживаю у официалов, бензин 95 ультимэйт бипи, средний расход 8,2. Скрипов в салоне нет.

Спасибо вам большое за инфо обзор!

Канал мощный и раскрученный, видио интересные, но... Когда делаете обзор, нужно мат часть лучше штудировать. TU5 начал продаваться с 2012 и шел в паре только с МКПП, но в 2012 был еще и ЕР6 в максимальной комплектации Алюр с МКПП. Рестайлинг и правда в 2017 произошел, но TU5 перестали ставить уже с 01 января 2014 и стали ставить ЕС5 и только опять с МКПП. А уже как и говорят с 2017 ЕС5 стал на выбор меха или автомат. В 2012 счетчик замены масла показывал 20000 км, но уже в 2013 интервал поменяли на 10000 км.

1,6 Ту5 2013г пробег 317. Менять буду только на новый и дизельный

владею с 2015г,брал новый,EP6 120лс,автомат,использую для работы,пробег 170к,не подвел ни разу,много плохого слышал за этот авто,но это бредос,смотри за ним и он не подведет

хотел купить 150 сильную версию на турбине, но глядя на этот ролик появились сомнения....

Очень интересно услышать ваше мнение по поводу суперб 2012 2.0 Дизель.

Добавлю,авто просто клас. 10 лет в одних руках Пробег150К Только расходник. Полюбил француза😂

Да что за вранье, у меня 14 года 120 т.км поменял стойки и цепь. Менять масло чаще и нет проблем

Как у него дела с коррозией ?

Чувак, а какой гт должен на ней стоять если не ZF? Эта АПП в девичестве и была ZF кажется 4нр14, про ту5 подтверждаю, все кроме чугунины, блок аллюминь, но ГРМ там менять проще... Просто не бывает - 60-90 мин

Друзья у кого нибудь есть 1,6 на 115 сил на механике?дайте обратную связь по авто

Была такая. Комфорт не сравним ни с чём. К топливу правда капризна(к дизелю). А так пушка гонка. Огромный салон, задние двери открываются можно хоть слона запихать.

Здравствуйте!) хотелось бы узнать про Lexus ES 300 Рестайл до Рестайл?)

EP6 нормальный совершенно мотор.Его поршневая группа может при должном обслуживание 450тыс км+ отходить! Цепь да не самая удачная,но PSA ее модернизировали как как и в целом мотор.Сам по себе турбо мотор проще чем атмосферный,но его лучше брать после 13 года ибо многие вещи пофиксили.Вообще Петя изучай сначала все нюансы про данные агрегаты и только потом заливай видео.Вводить людей в заблуждение у тебя уже получается не хуже чем у других"легендарных"экспертов в автомобилях на просторах ютуба.

если сможете - сделайте пожалуйста видео обзор ХОНДЫ инсайд 2018 года - седан!

Двигатели EP6 - это развитие бмвешных блоков M43, у родителей Tu5Jp4 ходит уже 18 лет, бмв конечно подкинуло поблем францикам

У меня дизель!!!! Просто сказка!!!!!

Сделайте пожалуйста обзор на шевроле Авео 2010 года выпуска

Ребят,купите дизель:)

Пежо 408 ер6, пробег 225 тыс.км, стоит уже 3 месяца, и нимогут сделать, проблема пропуски второго цылиндра!! г. ВОРОНЕЖ