Про стук... У меня стук был из.за саленблоков, но когда машина на подьемнике, то колеса опускаются и сложно мантеровкой поймать люфт - саленблоки зажаты..
Стук в амотизаторе скорей всего сам столкнулся с этим. Аморт сухой рабочий но на мелких неровностях начинается стук. Способ диагностики снять амортизатор продавить шток до рабочего положения и подергать шток верх в низ у моего был свободный ход порядка 2х-3х мелиметро субьективно. Вылечил только заменой.
Я тоже так думаю. Не диагностировали просто. А те, кто долго за рулем знают, как проверить. Это просто, но нужно два человека. Качают машину вдвоем, не на подьемнике один вверх, второий вниз. Одному нереально, не продавить. И все сразу ясно становится, где стучит. Сам так на тойоте своей проверял. Ну или на вибростенде. На следующем ТО вернемся к этому вопросу.
Д.вечер. Клиренс 12, в районе порогов всё норм, но под батареей я так понимаю 12 точно - это страшновато по нашим дорогам!! Может кто уже придумал как её приПОДНЯТЬ !?!
Для электрички пробег с такой батареей адекватный, надо научится пользоваться автономной печкой и при наличии быстрых зарядных станций зима будет всегда в радость, авто в целом устраивает, всяко лучше новой Весты и интереснее , субсидии с нового года обещают снова запустить ;)
Пробег на батарее 150 км это около 35 квт на 100 км. В ютубе есть видео где тестируют эволют паркетник. Расход такой же. Скорее всего это реальный расход электрички зимой и меньше к сожалению не станет. Возможно вебаста для обогрева салона улучшит ситуацию
Если вы про пробег, то это сильно зависит от ваших целей и возможности установить домашнюю зарядную станцию - частный дом или собственное парковочное место ) Сколько вы в среднем за день проезжаете?
Живу в частном доме и если заряжаться ночью от розетки за 3руб/ квт-час то при моём годовом пробеге 25 тыс км и езде в день не более 100 км экономия на топливе и масле в год составит около 150 тр. Рассматриваю покупку электрички, в моём случае это оправдано.
Пробег вполне укладывается в расчеты и заявления о 400 км. Вот вы едете со средней 80 км/ч (хз как это в городе сделать со светофорами и пр.), за 3 часа проедете 240 км. И за эти 3 часа тэн печки жарит по максимуму (раз на стекло дует горячим, значит это так, хоть тепло в салон почему то и не идет), допустим, 4квт в час или 12 кВт за всю поездку. А это около 25% от емкости батареи. Т.е. от заявленных 400 км пробега остается 300 км только за счет обогрева. Минус еще на шипованную резину и пробуксовки зимой (хз сколько, пусть 10%). Остается уже 270 км. Ну и едете вы не 80 км/ч, а до сотни (по вашим словам), значит, и расход больше. Есть тесты на ютубе, когда расход на 80 км/ч и на 100 км/ч очень сильно различается. Вот по трассе вы примерно и проехали сколько положено. По городу, естественно, расход будет больше за счет частых разгонов и стояний на светофорах. Я вот тоже думаю, что езжу как дедушка, на машине в 245 л.с. без резких ускорений и скорости до 75 км/ч. Однако, когда на этой машине ездит жена, то расход уже не 18 л на сотню, а 16. А я ездил за ней на второй машине (когда кучу детей приходится везти на двух машинах), её фиг догонишь, нет впечатления, что она тошнит на дороге.
Сделали бы лучше обычную тросиковую регулировку печки, как на старых машинах, например как Шевроле Лачетти, поставили бы магнитолу обычную одно или двух диновую. Поменьше надо электроники, Боже, зачем эти прошивки, регулировки со смартфона, кондиционер на руле, это неудобно. Колеса бы R14-15 максимум. Это не Мерседес, тут надо надежность и ремонтопригодность!
Заявленный пробег около 400 км., а фактический 150!? Я бы сразу вернул машину дилеру! У меня Nissan Leaf 2015 года с батарейкой 30 кВт и десятью палками, так он зимой проезжает 180 км, при заявленных 200! Это нормально, тем более, что нынешняя зима в Питере, довольно холодная и снежная!
Не было, конечно, задачи сделать рекламный ролик. ) Для нас это научный эксперимент, цель которого на собственном опыте понять есть ли будущее у электромобилей. Постараемся быть объективными.
Эволют это донгфенг, а донгфенг это в основном трактора и грузовики. Трактора у них лучше получаются. А легковые пока отстой. Сейчас из китайских производителей самых качественных электричек это BYD в первую очередь. А остальные только догоняют. Берите BYD.
Блин, а пророчили, что это чудо будет работать в такси, типа халява электричка, а тут она по запасу хода слезы, ломучая как китайское ведро, вывод один: что б домохозяйка до магазина и обратно, но за эту стоимость можно 10 жизней по магазинам ездить, очередной мертворожденный русско- китайский авто, цена которому 900 тыс р, в общем ужас
Коментаторы хорош срать достали! Свои мнения о какашках остовляйте при себе. Такие как вы убили электро калину которая действительно первый серийный электричический серийный сходящий с конвеера на вазе. Эти машины до сих пор я вижу в своём городе. Ездят и даже не гниют. А это детище китая и россии попытка продвижения электроцивилизации. А вам всё не нравиться. Нравиться кормить бензо газо колонки? Да кто спорит! Вопрос чё вы тут тогда забыли? А про цены я так скажу: батарейки для пульта по чём? А аккумуляторы того же размера по чём? Какие ещё вопросы по ценам?
Сервис Казань ул. Хади Такташа. Авто говно. Без гос. Поддержки в 950 т. Потому-что диллеры мягко говоря увеличели цену в 3 раза и Путин запретил использовать гос. Поддержку. Россия страна возможности.
@@Radi54 может подскажете какой новый автомобиль можно купить в 3 раза дешевле,, т.е. за 1 млн? Чтоб коробка автомат, кондей, круговой обзор и пр. Да еще и электрический.
Сервис в Казани. Авто не для России. Завод и дилер цену завысил в 3 раза. Путин отметил из-за этого гос. Поддержку в 950 т. Как Китай терпит это безобразие странно. И это на всё китайские авто. Надо самим везти из Китая.
