Евгений. ты зимой отключай все доп. приборы, а то у тебя при запуске включаются регистратор, приёмник. Это всё (зимой ) можно включить и после запуска авто. А вообще интересное наблюдение и совет. Завтра тоже отключу этот датчик!
С этой фигней я сменил три аккумулятора. И чисто случайно я отключил этот сенсор и мой аккумулятор начал получать нормальному зарядку уже 6 лет без проблем. А старые аккумуляторы я перезарядил и подарил хорошим приятелям и они уже служат уже 4 года. А этот сенсор я менял на новый и всё равно выдаёт те же проблемы. А сейчас без него и без проблем.
Кстати, Евгений, "пускач" у вас в ролике, что то вроде КОНДЕНСАТОРНОЕ ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО Это не самый распространенный, но более эфективный, чем более дешёвые литио-ионные ПЗУ, в которых ещё и фонари ставят и разные разъемы под заряд телефонов и ноутбуков. В общем не совсем всё просто с запуском. Я например литио-ионным смог запустить через 8-10 минут и с четвертой попытки
Geely Atlas Pro на первом же морозе, после покупки нового автомобиля, произошло то же самое что на видео. Прикурили бустером доехал до дилера оставил машину там подзарядиться, сказали не заморачивайся всё хорошо! Вник в проблему... Да датчи IBS, на самом деле можно делать как я: заводишь машину ждёшь секунд 30 у меня прошитая магнитола и заряд аккумулятора выводится прямо на магнитолу если заряд меньше чем 13,5 Вольт значит он не идёт...прямо на заведённом моторе скидываешь фишку с этого датчика и ставишь её назад... всё машина заряжается 14,2-1 4,5В . В следующий раз, точно такую же операцию можно повторить заново в таком случае ошибка никакая не загорается и всё корректно работает. Следующий раз может наступить и через месяц,а может и через неделю ...тут непонятно как оно себя проявляет... скорее всего чем холоднее тем корректнее всё работает но это не точно был период что месяц показывало зарядку после запуска 14,2 всегда всё было хорошо потом опять началось 13,2 скинул поставил назад опять 14,2 и так далее... Стоит сигнализация от дилера Starlight с автозапуском. Geely Atlas Pro комплектация Luxury не гибрид шестиступенчатый гидротрансформатор. Консультировался решение вопроса стоит в районе 150 долларов , официалы отвечают что они не знают как это починить. Дал запрос на завод-изготовитель пока тишина..
@@evgen4ik_arhangel мне Человек который занимался устранением данной проблемы сказал, что нужно что-то ремонтировать?! но на вопрос что и как не объяснил нечего, типа всё индивидуально.Я так понимаю что есть люди которые глубоко вникают и знают суть данной проблемы. Также читал что этот датчик IBS перепрошивают, в него вносятся данные аккумуляторной батареи и ещё какие-то параметры автомобиля тогда он работает корректнее и проблем с недозарядом не возникает. Может быть кто-то знает напишите буду благодарен
@@evgen4ik_arhangel а каким образом убрать ошибку на приборной панели? Впаивают диод в схему с предохранителем и какие-то ещё другие приколы вытворяют... Ну это какой-то колхоз Ей Богу, тем более на новой машине. И как это всё может повлиять на гарантию..?
На предыдущей Мазде СХ5 я 6 лет «любился» с её блоком управления АКБ. Он зимой хронически берёг батарею, и недозаряжал её. Вытаскивать АКБ на морозе из СХ5 - квест. Думал мой новый Кулрей избавит меня от зимних «танцев». Но видимо это заговор автопроизводителей! Вторую зиму Кулрей запускается с первого раза. (Доп сигналки нет, прошивка ГУ gmcustom).
Тоже сел аккум на атласе в мороз, потом уапот не открылся. Вообщем повесилился. Сегодня скинул клемму с ibs и заряд пошел 14,5. Правда тоже лампочка на приборке загорелась. Буду рыть дальше
@@geranimJJ с лампочкой проблему не решил, если снимаешь датчик- горит. Думаю все таки проблема с дилером, когда ставили GSM модуль в сигналу высадили аккумулятор, потом накинули клемму IBS принял его как полностью заряженный и недозаряжал. Сейчас уже 3 месяца езжу не снимая после полной зарядки и заряд идёт 13,5 -14.3
2 раза сидил аккум за 2 года.ни каких ошибок не выдал просто не крутил стартер при нажатии на кнопку.по поводу зарядки с самой покупки поставил вольтметр в салон.ни разу не показывал меньше 14.5 зарядки
@@evgen4ik_arhangel может у меня какое то исключение.первый раз когда сел я просто сел в машину все ок было.ни каких ошибок просто нажал на кнопку и просто панель щелкала и моргала и все и ты правельно сказал аакум лучше не вынимать.весь из царапался и из плевался.так не удобно стоит он там и вынимаеться не вверх а на себя
Евгений, вопрос не по теме про свет - на режиме "авто" заехал на подземную парковку не горел правый противотуманный фонарь, потом на открытой парковке не горел левый, при включении кнопки противотуман горят оба, все нормально. Такое бывает у вас?
@@evgen4ik_arhangelспасибо! Снял. Даже динамика улучшилась. Нет затупов и провалов. Надеюсь зимой все будет ОК. А то две зимы подряд батарея в ноль садилась и машина не заводилась
Возможно есть научное обьяснение , а именно , данный датчик осуществляет контроль заряда акб , и отключив его генератор переходим в аварийный режим и дает мах зарядку
Какую максимальную? Он дает штатную зарядку 14.5 вольт, как и должна быть, рекомендую изучить, каким образом работает Генератор в машине и через сколько датчиков 🤣
Проблемма то в другом, часто эти датчики бракованные или выходят из строя, вот тогда и начинаются проблеммы, когда же он работает исправно, то и нет проблем зимой! Это я Вам могу с уверенностью сказать, так как живу на севере и езжу даже в -50 градусов! Уже четвертую зиму на кулрее и проблем ни разу не было с аккумулятором!)))
@@evgen4ik_arhangel ну возможно... Ну машина для того, чтобы ездить))) если она будет стоять, тогда конечно будут проблемы) тут обычную тачку на сутки оставишь она уже замерзнет))))
Сигналка не стоит? А то у меня старлайн недавно поставили, поначалу глючила, и замечал что 12.3в было постоянно. Убрал галочку в настройках сиги. Сейчас 12.7в
Чет мне кажется это так не должно быть, двигайте к ОД, прям показывайте так и так, пусть разбираются. Вряд ли такой сильный недозаряд умышленно сделан.
Так че эта приблуда не нужна? Я только недавно о ней узнал. У меня сигналка старлайн постоянно сообщения присылала, что низкий уровень акб, напряжение скачит с 12.1, до 11.95, бывает 11.56, а на днях рухнуло до 11.34 и тачка не завелась с утра, пришлось прикуривать. Оставил заряжать на вечер, клемы не снимал и эту приблуду тоже, просто клещи подсоеденил и кабель с гаража притащил, чтоб аккум не разбирать. Такая фигня впервые за полтора года появилась. Кстати был на сервисе, проверяли генератор, сказали, что он вообще напрягу толком не дает. Думал дело в аккуме (у меня с завода стоит аккорд), а похоже в генераторе. Хз может еще и этот датчик виноват. Появилось это все после удара морозов и то что авто все зимние праздники простояло без движения.
С нормальным аккумом) этот датчик работает и все прекрасно)...скорее всего аккум не держит заявленные ТТХ....либо сам датчик дуркует...и не откл потребители...в разных режимах)
@@evgen4ik_arhangel он не должен мешать работе...и усадить аккумулятор.... а по сути в сильные морозы большое напряжение на аккум это его убивает...суть датчика этого не допустить это...подавай по малу напряжение.... видимо аккум не хороший попался и или не заряженный как положено с завода... Надо его зарядить и проверить прибором сколько у него осталось жизни...какая емкость...из этого исходить
Аккум отличный, прошло 3 недели. Еще раз рекомендую пересмотреть видео и почитать о датчике. Многие его отключают на зиму, а многие навсегда. Ничего аккумулятору на холодную не будет. Суть датчика - не заряжать батарею до 100%, чтобы дольше прожила.
@@evgen4ik_arhangel суть этого датчика не в этом) вы мил человек не правильно понимаете его работу) изучите ) Суть его контролировать разряд\заряд батареи....и не давать большое напряжение при некоторых условиях к примеру зимой...для увеличения срока службы аккума....) он стоит на куче машин и нигде нету с ним особых проблем...и у меня зимой нету проблем с кульком... вот я и задумался что может быть косяк с датчиком или аккумом.... современные авто все снабжены по сути *умной зарядкой*...
Открою вам маленькую тайну: банкоматы раньше работали с ups и батареи на них умирали раз в пол года. Как раз и разработали первоначально именно для банкоматов, чтобы батареи не получали 100% заряд и они уже жили 1-1.5 при работе 24/7. Так что я вам рекомендую углубиться в эту тему, если интересно) а далее это ненужную штучку поставили на авто, чтобы аккумулятор сохранил жизнь и поработал на 20% дольше срока. Вывод: хотите катайтесь с ней, только не стоит удивляться, когда на трассе у кафешки ваше авто не заведется) да да - и такие случаи были) алгоритм работы этого датчика до сих пор не понятен даже создателям
До до до) месяц - три максимум. В это аремя я лучше новый аккум куплю. И да - больше емкости аккума не зайдет - это не зарядное устройство. Меньше слушай "спецов"
