Я тоже слышал такое 9 лет, и наконец то 3 года как бросил эту дебильную не благодарную работу с такой нищебродной з/п как 12 тр . Сколько же у тебя интересно з/п ?
Я помню мой первый школьный автобус был, Паз 3205, 2005 года выпуска, без всех удобствий сидения были маленькие, я школьником был ездил на нем, у нас был школьный нормальный, я помню, старый 32053, он был 2009 года выпуска, вот они ездили утром, жёлтый, а обратно на старом, но жёлтый был душевным каким-то, но вот у нас был профиль ездил в другую школу на новых, и это не сравнимо со старыми, они какие-то без душные..... Я ездил по утрам была такая атмосфера, а в зади шумела полка, стучала, а сейчас ездил так не очень......
Мы своим ходом в ливень, топ топ ножками до остановки томом маршрутку ждали, потом пешком с остановки до месты сдачи экзамена, вивень на столько сильный был, что ветровка к спине прилепала
Приветствую коллега ! Тоже стал "счастливым" обладателем ПАЗ. Только 4234 (длинный 31 место) с Ярославским дизелем. После Hyundai cоunty - экстрим. Много вопросов, но толком проконсультироваться негде. Удивился, что форумы ПАЗоводов померли. Последние сообщения за 19-й и 20 годы. Немного странно, если учесть, сколько их по России катается. Озадачился поменять резину на бескамерную - все безопаснее, но хрен подберешь. Одним словом - не скучно ... ))
Здорова Андрей. Поздравляю с первым рабочим днем, на новом инжекторном Пазе Дети. Такой автобус, это моя мечта, но мне дали дизельный,31 место, привыкаю. Андрей, я вижу у тебя безгаражное хранение, плоховато.Тут пишут про ручку переключения , у меня на автобусе типа огурца изощряюсь переключать после нашей нормальной. Дизелисты советуют. Ещё Юркес, который с завода Павлово перегоняет пазики и другие автобусы, он раньше работал на дизельном Паз с 245 Ямз. Юркес говорит на бензиновых Пазиках сцепление тугое, я ездил вторым водителем, с другой школы, на дальняк на новом, карбюратор ном, правда тугое. Последнее время кто то на заводе гробит пазики, ставят сцепление тугое, убрали шахту отопления, это самое лучшее достижение пазика. По дизелю заводится лучше карбюраторного, на скорости не заводится, воздух вышел скорость еле выключил, оставляю на нейтралке. Сцепление пневмогидро легче чем на легковой. Футорок нет, при включённой печке на водительском хорошо жарко, но не будешь же ездить все время с печкой, оглохнешь. Большой недостаток длинный автобус, неповоротливый, он и так то широкий после 672.Еще у меня на дизельном Пазике глючит компьтор если даш обороты, случайно, не как на нормальном бензиновом Пазике. Ни гвоздя ни жезла. Пока.
Сиденье переднее которое для сопровождающих,завод не подумали развернул,не видно как на подножке дети заходят,и задняя дверь с подножкой лишняя,так пыль тянет невозможно,а теперь совсем плохо будет,у нас по 150 км каждый день по щебенке и пыли,начальников бы завода в него и покатать.
Сам такой получил, для отключения скорости снимаю с тахографа фишку со скоростным проводом, чтобы кнопки детей не работали снять фишку с кнопки над входом
Приветствую, прежде чем запускать двигатель нужно включить зажигание и подождать пока приборка сделает проверку, маленькие стрелки поднимутся и можно запускать.🤝
Удивляет отношение к безопасности пассажиров. Как водителя, так и производителя. Никто не пристегнут. Ремни какие-то странные. В 21 веке не поставить обычные инерционные трехточечные ремни?
Только в нашей стране дети катаются на таком. Я ничего не имею против пазика но все же в Американских школах запускают не просто комфортные автобусы так ещё и бронированные и безопасные а у нас даже по мало-посещаемым маршрутам ездят пазики вектор Некст которые и то поновее будут
о каком комфорте речь? Ты тупой раз не видишь что в омериканских школах еще хуже автобусы у которых нет места и сделаны они только чтоб вместить как можно больше людей. О бронирование вообще молчу у тебя это уже сама шиза придумала
32051 и 32054 это внешне одинаковые машины. Радикальное отличие только одно - разные системы привода тормозов. На 32051 - пневмогидравлическая, на 32054 - пневматическая. 3205370 это школьная версия. Одна автоматическая + одна ручная дверь. Салон мягкий + в задней части шкаф для портфелей/рюкзаков учащихся пассажиров. По техническим характеристикам близок к 32054 указанный Вами. Отличие же 32053 и 32054 в количестве дверей (1 автоматическая или 2)
Крутые места там за двигателем возле водилы, почему на обычных пазиках такого никогда не было и сидишь задом наперёд как лох, смотришь в салон, а не на дорогу, и в случае дтп остаёшься без башки)))
Ограничитель тупо не даёт обороты развивать. У меня ваще прям посреди дороги глох. А я через 3 нерегулируемых переезда езжу...чуешь? Он нахер не нужен.
