Инженеры - проектанты этой техники сидят за компьютерами и никогда не ездили на тракторах... 21 век - освоили программу на компе, а посоветоваться с трактористами не считают нужным...далеко нам до импортной техники ....
Я извиняюсь, но кто, как не конструктор решает где и как расположить узлы и агрегаты механизма...а про компьютеры- это чистая правда, куча программ соответствующих ...поверьте, я знаю о чем говорю!
На Павлодарских казахстанцах нового образца с большой кабиной тоже рычаги гидравлики под правую руку были установлены. Но там они удобно сделаны! 👍 Даже намного удобнее чем на Волгоградском почтальоне.
На Казахстане с большой кабиной тоже справо инормально,мне нравилось,а насос действительно надо ставить на50,я ещё расверливал штуцера на гидроцелиндрах чтоб быстрей работали.
На счёт в кабине тепло это конечно отдельная тема. В глаза бы посмотреть тому кто конструировал систему отопления. В положении на стекло воздух практически не дует. Стекло постоянно запотевшем по всей кабине. Если включить вентиляцию становится лучше, но в мороз -15 воздух дует с улицы не нагреваясь при этом. Почему все такое кривое. Почему нельзя сделать по человечески. Зимой на нем работать полный пи... Да и в дождь тоже.
@@user-wv9tw2ry4p за ходовой главное смотреть и мотор на низком холостом не крутить долго,а то масло потом жрать начинает, зимой холодно конкретно вторую печку ставил
Самая большая проблема на 90 тг это корродирование пневмоцилиндров на тормоза и поворотов,работают исправно год или два,потом надо менять цилиндрики или манжеты,и постоянно сливать конденсат из ресивера,на сколько я помню слива на ресивере нет,мы его делали самостоятельно.На счет подъема передней лопаты,мы ставили НШ 50 И рассверливали штуцера на большие отверстия и проблема ушла.Вентилятор на крыше нужен для того чтобы ,создавалось избыточное давление в кабине и пыль не попадала внутрь, на старых версиях по бокам кабины стояли бачки в них заливали воду,проходя через них воздух очищался и шел в кабину очищенным
На счет бачка, поставил сверху фильтр от ВАЗ , пили нет, почтальон , наверное так называют в народе, Обесшумил, и конечно сиденье от автомобиля, разница заметная, еще хочу гидравлику в подлокотник установить, и конечно кондиционер, на гидрораспредилителе установил более слабую пружину, пальцем нажимаю, что еще, ревер редуктор речаг перекрутил под себя, так же как и гидравлический , Фары леды, они очень отличаются,
Привет Егор!!!🤝 Поздравляю с новым трактором!!! У меня тоже стоял НШ-32. С двумя цилиндрами он вообще не справляется!!! Я поставил НШ-50 и в цилиндрах рассверлил нижние отверстия. Стало на много лучше, ну не как с одним цилиндром конечно😊но уже можно планировку делать. У вас трактор на гарантии, наверно нельзя насос менять.
Если работать на раскорчевке, одного цилиндра мало, часто не хватает усилия вырвать корни, а насос маленький наверное для оптимизации ставят, они наверное увидели на иностранной технике маленькие, решили и себе поставить, вот только не поняли что там обороты больше. В Т-150к например НШ-50 имеет производительность 105 л\ мин.,так он там крутится как ошалелый, вой совсем другой чем в ДТшке. На А-41 наверное до сих пор привод насосов ремнем, так им получается нужно шкив коленвала делать в два раза больше, а ума то нету, манагеры, что с них взять, чему учились, то и делают, думать их точно не учили, главное гламур ( онижедети). Я свою ДТшку, болотоход- бульдозер собирал сам из нескольких разных тракторов, под свои потребности, имея опыт работы. Например броня под днищем идёт от пробки радиатора до навески, в штатной броне под мотором заварены все вырезы ( однажды ветка умудрились пролезть в вырез для слива масла и проткнуть радиатор) гидробак перенесён в кабину. Зато когда работаю на корчевке не боюсь что ветка сорвет гидромагистраль или проткнет радиатор, и камни под брюхом проходят со скрежетом но не страшно что большой камень у которого большая часть под землёй попадёт между балками и застопорит трактор.
@@user-hx5eu4uv2m смешались в кучу кони,люди ( с) чёрт бы побрал эти комбайны, в голове перепутались эти приводы насосов, на Енисеях стояли А-41 и ЯМЗ-236, гидравлика мотала мозг, впридачу часто буксовали ремни а когда ты инженер хозяйства а комбайны то один то другой в уборку начинают хандрить ,то ремни растянулись и забуксовали то контакт на электроприводе распределителя пропал , вот и запуталось в памяти кому ремни возил а в каком с мультиметром лазил. Инженером я уже восемь лет не работаю, у меня своя ферма крс с девяносто восьмого, полностью сосредоточился на производстве и реализации своего молока, а колхоз скупили московские и неделю назад продали последнюю корову.
@@user-or6xl8oj7j бывает, ничего страшного, сам всю жизнь на технике, но временами что то переклинит в голове от обилия информации и не можешь элементарщину сообразить, которую 100 раз ремонтировал или регулировал.
@@user-hx5eu4uv2m НШ-50 выдает 55 лит.в минуту."8 лет не работаю инженером,с 98 года,"похоже и правда "смешались в кучу кони,комбайны,года и насосы"😂😂😂
Я получил тг90, болотник, гидравлика шыло полное, переделать можно, на один целинр, так отвал у самого радиатора, надо балки удлингять, А ФИЛЬТР и у меня забит 😂
Как что делать доробатывать устронять недостатки ведь вам нанем работать не с борщику на заводе кто собирал трактор не инжинеру кто это выдумал только вам батинка под себя всё подгонять 🤔😎 удачи в переделке в делах ✌️😎
Приветствую, не давно начал эксплуатировать даный аппарат. Вот столкнулся с такой бедой, приходится толкать снег, и при температурах от -15 до -30 замерзает то главный, то бортовые. Прогреваю я его по времени почти два часа и тогда наченает оживать только главный, а затем бортовые, но потом на ходу замерзает, приходится скакать на педали что бы его остановить или вовсе глушить потому что не реагирует на бортовые. Может есть советы что с этим делать, как понимаю система завязана на воздухе.
На таком тракторе дороги только чистить да навоз талкать. Не в карьере не на сопках где режиш полки под загатовку не пойдёт развалился или убёся на нём тайга ошибок не прощает. Конструкторам огромный минус. Китайцы лучше и надёжнее делают
Ну ступеньки будут всегда..распределитель ведь для сельхозработ..с фиксацией рычагов в рабочих положениях.пока рычаг сдернеш с фиксации ступень и делаеш..да так ещё низко рычаг стоит..этот трактор да им бы взад..конструкторам..
Я на таком отработал уже полтора года, сразу говорю что печка полное Г... Вообще нету от неё тепла, да она у меня и сгорела сразу же,через пару дней постоянной работы. На счет фильтров это у них глюк на всех тракторах. Сверху для вентиляции кабины обдув, более в нем ничего такого нету. А датчик блокировки запуска стоит только на коробке, на реверсе его нету, реверс можно в нейтраль не ставить. ( ну зимой конечно лучше на нейтраль ставить реверс, стартеру легче будет)
Да печка для такой кабины , что есть что нету я поставил в кабину фен , с правой стороны , убрал защиту и поставил туда фен , рычаг я удлинил загнут под руку , то есть назад рука. Не загибаются передачи не мешает при включении и выключение , в кабине шумно , скажу так делать так и не научились , единственна просторно .
Наше не наше, есть о чем спорить, вчера видел директора нашего местного агропрома, вся техника импортная, а он в трансе, пропал сигнал со спутника и трактора не могут картошку сажать, вот и подумаешь что лучше.
Можно сажать на руле, всю жизнь так сажали, а тут за 15 лет рулить на скорости 7-12км/ч разучились. Была такая же ситуация на Джоне 8310, пахали на руле, никто не помер от этого.
Зажигание или панель приборов, вроде написано что должна быть выключена, перез запуском и перед остановок двигателя. Табличка рядом с замком зажигания.
Почитал комментарии ничего не поменялось как обычно собрали из того что было, раньше люди работали на советской технике и не жаловались но сегодня можем сравнить с импортной техникой и становится ясно что мы отстали от запада. Вроде Япония страна в которой очень мало полезных ископаемых вопреки всему делает лучшую тяжёлую технику, почему Россия не может создавать имея безграничные природные ресурсы вот это вопрос.
@@alyaksandrmaroz7561 согласен что никак но земля России полна талантами а то что отстали это отголоски лихих 90-х и может быть то что при СССР не было такой конкуренции как на Западе и люди не привыкли к рыночным отношениям но дайте срок и может быть в России начнут делать хорошие вещи веть гиперзвуковые ракеты на данный момент только в России.
@@user-ng2on7nv4e да,россійское оружіе показало себя " во всей красе", нікакой гіперзвук не поможет уже,а таланты давно уехалі... А,что,до 90- х моглі конкуріровать с Западом?
Бортовой компьютер ШЕПЕЛЯВИТ 🤣🤣🤣 БЛЕАТЬ этих "инженеров" реально надо посадить в их "творение" и пусть поработают!!! давай больше обзоров!!! действительно на этот трактор практически нет обзоров.хотя что удивляться КамАЗ самый новый головное устройство мультимедиа андроид 4.4 🤣🤣🤣 ключ электронный то видит ,то нет.пальцем показывать наверное нужно 🤣🤣🤣 начнут когда-нибудь делать нормально или нет?!или сразу Китай брать?!
Он от счетчика мото-часов запитан,прошло 250 будет бубнить и ключ показывать красным.можно зажать две кнопки и сбросить.Ну и голос можно отключить.На самом деле это подделка под комьютер.
Короче говоря дерьмовый трактор 75лучше в тысячу раз я тоже получал с завода новую 75м и сразу переделывал на 50насос и ещё на подъем штуцера рассверливал тогда стал работать гораздо лучше
Как облицовку из дермантина закрепили так и всё похоже остальное, все начинается с мелочей, там недокрутили, там не дотянули, а там не додумами, чего то не хватило.....
Клапан накрутишь - насос может в лёгкую разорвать. Насос поменяешь -- не особо изменишь что либо. Тут нужно менять всю гидросистему комплексно. Гидросистема должна быть шустрой, а не вялой.
@@user-ol3mf2kd7q в любом случае лезть туда не следует. Температурный режим масла зимой и летом разный, качество и вязкость разная, работа гидроузла от этого сильно провисает. Плюс ко всему, суя по видео, там больше всего "придали усилие для дизайна", но не для практичности. Ходовая - это вообще! Её в таком виде ещё при И. В. Сталине придумали !!! И о каком ещё гидроузла вести речь, если не смогли улучшить 4_каретки, 2_а ленивца, 4_е подвесных, и 94 трака !!! Это не в наших силах.
@@user-fl4ld2cn4s На коматсу Д65е12 на основную гидравлику стоит НШ типа нашего НШ100, на сервоуправление второй нш, типа нашей десятки, гидравлика летает как надо. На стартере сам себя отжимает и рыхлом и отвалом. Для того что пахать или с дисками/культиватором по полям ходить нш32 вполне достаточно, а для бульдозерных работ конечно нет, минимум 74й как на ДЗ98.
21 век на дворе, а на бульдозере до сих пор нет никакого автогоризонта и прочего🤦🤦🤦 На японских тракторах годов с 85 уже есть, а тут даже и не слыхивали по ходу☹️
О, сказочник... Все системы автоматической планировки идут как допопция и за отдельную плату. Хоть на японской, хоть на американской технике. И никакого "автогоризонта" на японских тракторах с 85 года нет.
@@MrDozer1967 о как🤔 а на этот есть такая опция? Тогда как называется система на задней навеске японского трактора, которая держит фрезу в горизонте, да на нужной глубине???
@@MrGrin Не надо путать теплое с мягким. Бульдозер и задняя навеска как бы разные вещи. Как бы она не называлась, но это не система нивелирования, которая применяется на бульдозерах и грейдерах. И на этот можно поставить систему для автоматической планировки, только она стоит примерно как весь этот трактор...
@@MrDozer1967 да что мне путать🤔 повторюсь, на дворе 2022 год, а нам продают технику без элементарных допотопных систем из 1980х годов🤬 И называйте их как хотите 👆 Человек не может ровно дорогу отбить на этой супер новой говнотехнике🤬 Спрошу опять, на этот бульдозер есть опция такая или нет?! Именно заводская, а не импортная!!!
@@MrGrin Нет! И не только на этот "бульдозер", на Komatsu тоже нет, как и на Caterpillar и прочие иномарки. Все серьезные системы автоматического нивелирования производятся сторонними фирмами. TOPSON, MOBA, Leica и так далее.
@@user-wv9tw2ry4p я сно, унас трактор 250 моточасов, не поворачивает в право, уже, и разбеоали все норме там механизм нажатия тормозной ленты хитрый увас не было проблем?
Андрей поймите все те финтеклюшки ненужные это маркетинг и за это денюшку нужно отдать а вот полезного установить в аквариум не додумались вместо всей чепухи каторая не в поле не в карьере ненадо установили бы кандиционер
@@user-xy5zk7zk6i нет там не каких джостиков.есть у нас и б10 и б11.один б10 даже с мех.коробкой.один с гтт.все равно на всех обычные фрикционы.есть еще ГСТ 10 вот тот с джостиком бортовые на гидромоторах.так что не путайте .ю
Это не фильтр засорен, а мозг у того, кто придумал систему предупреждения засоренности топливного фильтра. Датчик давления топлива стоит между фильтром и ТНВД, при низком давлении топлива срабатывает. На видео дизель заглушен, соответственно давления топлива за фильтром нет. Вот он и орёт. Решение проблемы: Надо всего-то подавать питание на этот датчик давления топлива при работающем дизеле , а не от аккумулятора. Всё это легко реализуется.
Не знаю у кого как а мне кажется что с этим трактором надо сначала капиталку ему сделать всё протянуть всё переделать под себя а потом только работать на этом г****старая жёлтая семьдесят пятка была в разы практичнее удобнее
Покупает "эффективный менеджер", который видел его только на картинке, и не увидит никогда вживую. Это как с уазиками буханками, накупили их на агрохолдинг кучу, а вы ездите, и фиг возразить, машины то новые дали...
А что слабо поставить нш - 50 , и переделать флянцы, так я и думал, что ты не потянешь бульдозер, горе луковое именно рычаг на гидро распределитель удлиняют и сгибают , либо делают новый под себя, по уровню сиденья или пояса
