Нельзя ее так выключать! Она гасится подачей топлива. Либо краном, либо флажком отопление-вентиляция. Потом минуты 2-3 продувается, потом уже выключается вентилятор. Запускать её сразу после такой остановки чревато взрывом паров топлива. Тебе повезло что она не запустилась после остановки.
Ду**ку стеклянный хер ненадолго... А после таких молодцов такие печки на авито продаются. А потом кто купил занимается головоломкой по поводу некорректной работы отопительный... Ни чего личного, но в конце концов интернет пестрит как пользоваться подобными вещами.
Очень повезло что вовторой раз незапустился,и он незапустится больше!Сперва надо включатель ну жно включить в1-ое положение,потом включить тумблер свечи ғаіала,после нужно вкдючить второе положение!А выключать нужно в обр.последовательности включая в 1-ое положение,тогда котёл потухнет но обдувая остатки недогоревшего топлива,а через 5-мин можно совсем выключить!Собщюдайте технику безопасности и изучитң правило запуска котла!
Доброго здоровья! Скажите, пожалуйста: как и главное зачем «делать Зарядное» из готового заводского зарядного? Все что вы можете с ним сделать - это сломать. Блок Питания, тот что висел ниже, с красной рамой внутри - это ВЕЛИКОЛЕПНОЕ Зарядное, которое (если вы из него не будете делать Зарядное ) переживет ещё ваших правнуков. Он заряжает великолепно, сейчас такого не производят. Верните на место и берегите его как зеницу ока. А щит ввода-вывода или питания имеет третье название щит Защиты. Очень полезная вещь. Внешнее подключение через щит защиты поступает на блок питания и защищает всю электрику, работает как с 220 так и 380, понижает до 12, имеет кнопку звонка водителю, предохранитель, управляет освещением кунга.
День добрый. Имею в наличии кунг от КАМАЗа, стоит отопитель, и вся внутренность. Подскажите пожалуйста как грамотно подключить и запустить этот подогреватель. На этих подогревателях на всех топливо Саляра, или есть и бензиновые?
@@АйратВалиев-ь3ь есть и бензиновые. Но у вас, скорее всего ОВ-95 дизельная. Первое, что нужно сделать, это поднять крышку кожуха и перевести рычажок в положение "отопление", второе его положение - "вентиляция". Затем открыть кран подачи топлива из бака и далее уже в кунге есть пульт управления на котором подробно пошагово написано как запустить. Глушится печка путем перекрытия подачи топлива. Затем необходимо дать поработать вентилятору ещё минут 5-7 для продувки котла, чтоб остудить его. Будьте готовы к тому, что это устройство высадит вам акб. Эта отопительно-вентиляционная установка задумывалась конструкторами как питаемая от шасси ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ, а на стоянке она запитывалась от внешнего подключения. То есть от генератора. Сзади кунга должны быть 1-2 ящика справа от двери, где были разъемы внешнего подключения питания 220 и 380 на ввод, могло быть и на вывод тоже, а также подключение щупа заземления. без него у военных система не работала, выбивал автомат защиты. Но есть возможность перекинуть провода внутри блока питания на задней стенке внутри кунга и тогда можно работать без забивания щупа в землю. В стандартной схеме входящее электричество проходило через щит защиты на правой стене и от него на блок питания на задней стене, а от блока питания на акб кунга и на отопитель ОВ и на фвуа (фильтровентилляционную установку автомобильную) она управляется со щитка с манометром на передней стенке. она вам не нужна. максимум декорация. фильтр живет не долго и избыточное давление давит на уши, практического применения кроме ядерной войны - нету.
@@mysmart6421 может есть в свободном доступе литература по эксплуатации данной установки? И как можно точно узнать, бензиновая или дизельная установка у меня в пользовании. Заранее спасибо за ваши ответы
@@АйратВалиев-ь3ь у меня есть брошюра где-то, надо найти и пофотографировать. Смогу отправить фото в телеграмме. А вообще, самый лучший вариант - это обратиться в ближайшую воинскую часть. Там есть знающие люди. А вот чем отличаются дизельные от бензиновых - я не знаю, не разбирал.
в кунге стояло два таких отопителя, на новых пультах маленьких пластиковых и оба не работали, а другой машине был такой же, с огромным пультом, работал нсколько дней и тоже перестал, у них болезнь какая то!
Привет электрик от бога)))) а где видос , как обслужил саму вибасту??? Поменял топливный воздушный фильтра? Может там тоже белки жили?) И не лопасти ли Трут об улитку??? Как-то уж сильно громко..... Может проблемы с балансировкой самой вертушки или на оси есть какие либо подшипники?..…....
Аналогов пока не видел! . Есть породии🤣🤣🤣🤣. В городе стоит уже лет8 менял свечу накаливания и спераль. +чистил насос форсунка и всё!!! А купил Китай через месяц выкинул🤣
