@@eropov вот ты овощь 😂 ты наверное хорошо учился и на луну стабильно летаешь, человек просто проявил юмор, а ты его оскорбляешь вот этому походу тебя учат или учили 😂
@@eropov ну если ты свой вопрос задаешь в попытке найти коллег (которые оргазмируют на самолеты), то я тебе сочувствую. И помочь ничем не могу. Впредь не будь таким откровенным, многие не поймут.
@@eropov я не понял, ты коллег по несчастью-идиотов ищешь? Или все таки тех, кто оргазмирует на самолеты. Ты уж определись в конце концов. А то два таких серьезных отклонения твой богатый внутренний мир может и не выдержать. Насчет штанов я понял, что у тебя это традиция. За просмотром ютуба. К сожалению, тут я тебе тоже ничем не могу помочь.
Не стану спорить на эту тему, хотя НИ ОДНОГО пруфа в приведенной ссылке я не нашел. Ваш коммент похож на заголовок из жёлтых газет. Если вы не сотрудничаете с Комсомольской Правдой, талант пропадает зря. Например, в США сейчас четыре основные космические ракеты: Falcon 9, Delta 4, Atlas 5, Antares. Половина из них - Атлас и Антарес используют российские двигатели (РД-180 и РД-181). Вот это - правдивая и проверяемая информация. А что для Боинга производится в России? Конкретно?
Летал Влад- Москва в одну сторону на Б -777, обратно на А-330. Как пассажиру, Аэробус понравился больше. Разница в мелочах, но вот так... На малые расстояния принципиально выбираю рейсы на А-320, Б-737 и раньше не нравился, а теперь вообще неохота на нем в лотерею играть)))
Потрясающий аппарат! Впервые я летел в 777 когда ещё не интересовался темой. Собственно с него и начал. Обратил внимание на необычайно большие двигатели. После был впечатлён размерами салона. Новенький был совсем, компании Аэрофлот. А наши ИЛы где? Всё оптимизировали предатели!
Грамотная речь, четкая дикция, приятный голос и при всём этом очень познавательный материал на канале. Да и очень интересно просто! Очень качественно. Палец вверх!
Удачный самолёт 777 последние 15 лет каждый год на нем летаем семьёй из Петропавловске Камчатского в Москву надеюсь новый 777 Х будет такой же надёжный.
Пхахаха да в своё время "3 топора" косили тёлочек под гитару... Щас все с гаджетами, нету гитаристов на районе в час ночи Кольщик, А на тебе как на войне, Одна она, ходил по воде, Выхода нет... Эхххх, было время......
Гражданская авиация - очень низкомардинальный бизнес: чистая прибыль от перевозки одного пассажира составляет несколько сотен рублей и очень редко - больше одной тысячи рублей. Поэтому оптимизация идёт по всем направлениям, начиная от экономии топлива и наполняемости салона и заканчивая торговлей на борту и лютыми требованиями к размеру ручной клади.
"Три семёрки" мой самый любимый самолёт. 12-15 часов без посадки -- это, всё-таки, тяжковато. Трипл севен делает всё возможное, чтобы такие протяженные полёты проходили как можно комфортнее. Если Боинг сможет сделать новую модель 777 ещё нолее комфортнее и удобнее для пассажиров, то чеать им и хвала!
Какой же он ОГРОМНЫЙ, этот новый двигатель. такими темпами, лет этак через Н-цать диаметр двигателя таки превысит диаметр фюзеляжа . Особенно прикольно он смотрится на крыле испытательного 747 рядом с его обычными двигателями )))
Крутой аппарат! Чё, когда перейдут на однодвигательную схему, чтобы ещё снизить расход топлива? Или можно ещё крыло удлинить и летать, как на планере. Спасибо за Вашу работу, всегда интересно!
В лучшем случае заказчикам его придется ждать в 2022-2023 году, уж слишком много нерешенных проблем с 777х, одно то что он с трудом прошел прочностные тесты фюзеляжа уже вызывает кучу вопросов, а после такого фиаско с новым разрекламированным 737 Макс, любой прокол с 777х станет для Боинга надгробной плитой
Ты не представляешь ....коррупция творит чудеса и ради пары десятков миллиардов долларов закроют на многое глаза ,на дорогах людей гибнет больше.Капитализм во всех его проявлениях , США также как и Китай не хочет и копейки из экономики терять и США ни когда и ни за что будь Аирбас350 в десять раз лучше и дешевле не станут их покупать лишь потому ,что эти деньги в Боинг это деньги в дом , а при покупке Аирбас деньги уходят в Европу. Твой прогноз отстой пидарский и на Нострадамуса 20х годов ты увы не тянешь .Напиши свое мнение по нашей авиации ребрендинг НК12 на Ил76 , цифорки в уме покрути и ты поймешь 15000 км для нашей транспортной авиации это как гавно вопрос , но этого нет и увы не будет и когда ты осознаешь как гасят нашу авиацию ...ты скажешь коррупция творит чудеса !
Авиалайк конечно же. Мне нравтится ,что стали выходить ролики короче (не по 40-50 минут) и чаще . Что самое приятное качество не пострадало. Что отношу к качеству ? Это видеоряд в тему роликов , качество этого видео (нормальное разрешение , не размытое ,снятое не на телефон ), звук отличный и конечно же сам подача информации доступным языком. Классно .Больше лайков и просмотров тебе
Сегодня только новости на "желтых сайтах" увидел про этот Боинг, и не поверил. Подумал мой блогер "авиасмотр" ничего не говорил про это значит свистят... И вот пожалуйста. Спасибо большое за вашу работу, в общем жму лейкоцита с витрухи
хотел узнать в сети, не нашёл... что за мелкий парашют, или что там, прикреплен и болтается сзади руля направления на таких авиалайнерах??? для чего этот элемент?
Я вчера на английском посмотрел. Информация ровно та же. Перевод и всё. Фюзеляж удалось сделать тоньше "по каким-то" решениям. Это к вопросу профессионально?
На эту тему лучше поговорить через пол-года, когда их пообещали вернуть в небо. Имхо, судьба у него будет вполне себе, т.к. косяки поправят, а большинство паксов вообще понятия не имеют на чём они летают.
@@sgm_447_nmV5 facebook.com/EthiopianAirlines/photos/a.243847315699986/2204408462977185/?type=3&theater ( Где на это фотографии боинг 737, самая мощная деталь в самолете, на которую приходиться колоссальный вес, и которая выполнена из титана- центроплан. Где все это, нам показали паспорта, ботинки, салфетки, чемоданы а титановых изделий нет.
@@sgm_447_nmV5 yandex.ru/images/search?text=%D0%B0%D0%BD-148%20%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0&lr=10752&pos=36&img_url=https%3A%2F%2Fpbs.twimg.com%2Fmedia%2FDV1bD7eWkAU4N7A.jpg%3Alarge&rpt=simage Тут тоже есть самолет? т.е самолет с километра просто в труху? и снег идеально белый.
Событие про 777 боинг тормозила как могла из за провала с 737 макса, в 2020 уже планировалась эксплуатация, а из за катастроф 737, программа 777-х притормозили.
С крыльями изящно придумали. Так можно дойти и до полностью складывающихся крыльев как на авианосцах. Будет по взлётной полосе катится огромная колбаса, а перед взлётом расправлять крылья как бабочка. ))
Круто, Боинг на высоте! Я рад ! Этот Самолёт создан на пике самых последних технологических решений в авиастроении -это и материалы, аэродинамика, авиадвигателестроение , электроника и т.д. В этом мире только два кита есть и будут всегда - это Боинг и Эрбас! Никакие другие страны ничего подобного никогда , я повторяю никогда не смогут создать!!!
жалко что автор стал реже делать выуски. Очень хотелось бы увидеть серию про британские стратегические бомберы серии авро, очень красивые, необычные птицы
Объясните пожалуйста, почему Боинг может за год пройти испытания и получить необходимые сертификаты, а мс-21 испытывается уже пару лет и непонятно когда самолет дойдет до авиакомпаний?
Неужели этих полутора метров не хватает. Усложнение конструкции крыла, + необходимая стабильность дальнейшей работы... Надеюсь в Боинг прислушаются к моему комменту.
Законцовки все время опущены, когда самолёт в воздухе. Если они вдруг поднимутся в полете, подъемная сила крыла резко упадет, что чревато серьезными последствиями. Поэтому механизм подъёма/опускания законцовок - очень ответственный.
Тема с законцовками не до конца раскрыта. Экипаж их будет "устанавливать" пред рулением, или перед взлётом уже на ВПП, а убирать сразу после посадки? Каков принцип механизации? Но тема интересная.
Хотелось бы послушать измышления на тему, что будет, если попытаться взлететь со сложенными консолями крыла или что произойдёт, если они вдруг сложатся в полете.
"3 Топора" рулят! Кстати, его единственный и уже летающий серийный конкурент А350-1000 получил в два раза меньше заказов, что как бы о многом говорит...
Тут есть объяснения,во первых львиная доля заказавоз это заказы от Emirates,очень напоминает ситуацию с a380 когда больше 50 процентов были от emirates и программа зависела от них Во вторых рынок самолетов большой вместимости падает в целом,благодаря появлению 787-9 и а350-900 В третьих на данный момент пока активно из эксплуатации не выводятся 777-300ER,суть сводится к тому что если посмотреть конфигурации которые используют основные эксплуатанты 777-300er это 330-360 мест,да есть некоторые авиакомпании которые используют конфигурацию 400+ мест но таких меньшинсиал,и вот тут когда 777-300er будут выводиться из эксплуатации крайне заманчивым будет A350-1000 по причине того что его фюзеляж композитный,масса ниже,расход топлива меньше,а дальность полета больше,и вот тогда будет интересно посмотреть за тем как будут продаваться самолёты 777-9 по моему мнению,больше подойдёт для замены а380 на некоторых маршрутах
