Первый тест в поле мотоблока Aurora 1400 + информация о мотоблоке Aurora 1050 advance 

AzovPort не увидел в тексте вопроса. Если вопрос должен был быть по поводу удлиненных фрез возле блокираторов, то да, есть на этой модели в комплекте по два лепестка большего размера на каждую сторону . Но все ровно подседает . Лучше на мощные мотоблоки сразу ставить удлиненные фрезы.

Есть беруши затычки в уши, очень хороши.

Дисковый лучше,такие стоят в токарных станках,ни каких проблем.

Да!

Роман Фролов , здравствуйте, нет не пробовал. Дело в том, что я специально купил именно такой тип мотоблока в котором фрезы ставятся на основную ось. Нахожу в этом ряд преимуществ. И мне принципиально не нравятся активные фрезы при обработке почвы. Вижу в них ряд недостатков.

А я хочу попробовать. Собираюсь купить такой мотоблок, поставить его на свой передней адаптер, на зад активную фрезу на навеску, а привод на вал отбора мощности через кардан. Посмотрим что из этого получится.

Роман Фролов я думаю получится, на 1400 отличное крепление под ВОМ, но вот величина шлицо настораживает, скорее всего надо какую то понижайку ставить ...

Только вот смотрю именно к этому мотоблоку фрезы нет, думаю от мотоблока вейма взять, как вы думаете подойдет? Вроде бы все такое же..

дело в том что 1400 это и есть Вейма... что может подойти не знаю... надо разбираться

А какой смысл закапывать фрезы на 30 - 40 см ? Самая эффективная глубина 15 см +/- 5 см кому как , в зависимости от грунта !!!

Взбивать землю на пыль не стоит , влага уходит

могу ответить только теоретически - да пойдет. Дело в нюансах крепления валов, они там есть - диаметры и их расположение. Дело в том, что 1400 - 13 лошадей, а на 1050 - 9, и валы должны, именно должны быть больше по диаметру, как на самом деле я не знаю, не проверял. Но визуально все должно подходить. Имейте ввиду - я не разбирал их, там могут быть нюансы. Я только предполагаю - они могут подходить. Дело в том что у них разные производители - 1050 - Шанрей, 1400 - Вейма, там могут быть проблемы с унификацией.

Владимир Выборнов Да-да,всё понятно!Спасибо огромное!Теперь я разберусь!

@@MrVovang Должна быть подходящая переходная плита (для коробки 4х2- одна плита, для коробки 2х1 - другая плита) и будет Вам счастье !!!

Руслан, дело в том , что вопрос на тему "что лучше" - очень философский. У каждой модели есть плюсы и минусы. 1040 - максимально проста и надежна, но при транспортных задачах она медленнее. 1400 - тяжелее и мощнее , при этом на дороге она быстрее, но! при культивации она чуть чуть уступит 1050, из за большого объема блокираторов мотоблок ложится на почву этим местом и зависает, хуже погружается. Надо специальный навык для работы на 1400 при культивации. У обоих машин есть ВОМ, но найти нужные приблуды это проблема, на 1050 установка навесного оборудования безобразная... проблемная. А вот на 1400 вроде как то более цивильно. Я специально имею две машины, одна только для культивации, другая в основном для транспортных задач. Рассматривайте так же неву... у нее есть свои плюсы, хотя в целом она проигрывает при выполнении основных задач Авроре. Но она проще и навесное оборудование проще найти. Утверждаю ответственно: сломать 1050 не могу, гонял ее жестоко. 1400 - кроме обрыва троса проблем нет, проехал за 2017 - 2000! км, для мотоблока это не нормально, но машина выдержала.

Теперь мне все ясно, брать надо COUNTRY 1400 MULTI-SHIFT и активную фрезу. Нева меня бесит своей коробкой, а именно переключением.

да у Авроры масса преимуществ, ну к примеру , переключение и управление передачами как на авто, а у шкивных машин надо зажимать рукоять.... дак ясен пень , что Аврора тут удобнее. Но вот найти море навесного оборудования на 1400 нельзя, но зато можно сделать его самому. 1400 если честно, я просто не хотел об этот говорить НА ГОЛОВУ ВЫШЕ ВСЕХ МОТОБЛОКОВ, практически во всем. И крепление на ВОМ там отличное и более грамотно сделано.

на сайте Авроры гляньте....

Мне кажется это глупость. Если уж говорить об " Убийстве мотоблока " - то любая эксплуатация, чего угодно приводит к уменьшению ресурса чего угодно. Особенность гипоидного соединения - передавать большие крутящие моменты в условиях ударных нагрузок. Шкивные мотоблоки по определению не в состоянии стабильно, без потери энергии на шкивном соединении работать без деструкции ремня. Другими словами - при нагрузках ремень всегда проскальзывает и изнашивается. Причем тут езда на телеге я не знаю. Шкивные проще переделывать для увеличения скорости, их можно делать быстрее, гипоидные нет. Скорость можно немного повысить увеличив диаметр колес. Вот в этом преимущество шкивных мб.

@@MrVovang Спасибо за ответ , я тоже так думаю , угробить и танк можно

@@MrVovang Здравствуйте значит для этого мотоблока нужно гипоидное масло в редуктор ?

Здравствуйте, заказывал на заводе к которому имею доступ.

Soltan Kechеrukov непонятно что такое достаточно? Первая там как ходоуменьшитель, при этом крутящий момент бешенный около 3600 нм. В комплекте были фрезы колеса, боковые диски на фрезы, сцепка, вроде все.

извиняюсь я имел в виду не сильно бысто едет на первой передаче на больших оборотах? И как вам мотоблок надёжный?

Soltan Kechеrukov на первой очень медленный как и задумывалось, надёжность хорошая, пока не сломал. Но буду по весне делать отчёт по этому мотоблоку , все будет там.

хорошо спасибо за информацию! всего хорошего вам!

Вполне. Совершенных машин нет. Это тоже не совершенный аппарат, но годный точно .

отличный сарказм))) , а то что мотоблок, в сцепке с телегой большее время ты не додумался). Или обязательно надо было снимать перед культивацией, а потом опять ставить и настраивать?)

Танки Грязи не боятся . Да, при работе с фрезами. Но! На 4й скорости тоже может, зависит от нагрузки, если больше 300 кг , то может и проскальзывать . Вообще опасно на такой скорости моневрировать , надо быть предельно осторожным. Крутящие моменты большие, вырывает руль легко. Все надо с умом.

Спасибо за ответ, но осталась неясность. Вот что я хочу-разширить колею мотоблока, поставить его на Вазовские колеса,к передней сцепке,жестко подцепить сваренную ось с вазовскими ступицами и колесами, чтобы расстояние между передними и задними колесами было 140 см, а колея передних колес совпадала с колеей мотоблока. На каждую из сторон натянуть самодельные гусеницы шириной 40 см. Посмотрите в инете -самодельные гусеницы из транспортерной ленты, под вазовские колеса. Схема точно работает. У меня уже год стоит на мб Салют, только движок всего 6 л с , но все равно едет. Использую как мотобуксировщик с прицепной пластиковой волокушей, в основном зимой, по любому снегу.

Еще тяжело поворачивать, особенно в снегу более 50 см. Рассматриваю покупку Авроры, только из за возможности управления блокиратором. Очень напрягает, будет ли работать блокиратор при езде по ровному заснеженному полю на 4 передаче. По лесным дорогам или в колеях 4 ая и не нужна, понятное дело. А вот на просторе и на скорости-будет рулиться??? Понятно, что на буксировщике можно повернуть и без блокиратора, но главная идея-изготовить полноценный вездеход, на основе Авроры. Посмотрите,пожалуйста видео-вездеход охотец. Все тоже самое, только не надо никаких жигулевских коробок, мостов, тормозной системы, вариаторов! Аврора над передней осью (получается между ног водителя), открутить с нее ручки и рычаг, крылья и прочее...На переднюю панель вездехода, вывести трос газа и Тросы блокираторов подключить к двум рычагам, как в тракторе. Ведь по задумке-Аврора готовый вездеход!.. Но Ваше сообщение о том, что на скорости они проскальзывают-губит всю идею!.. Получается на скорости вполне возможен отказ рулевого управления!.. Как Вы считаете, без нагрузки, по ровному полю-блокираторы будут срабатывать ВСЕГДА, или возможно проскальзывание?

@@zzzzz5833

www.aurora-online.ru/catalog/Kultivatori/Benzinovie/40349/

Ручка газа, два блокиратора, задний ход, сцепление, рычаг блокиратора поворота руля, понижайка. В общем на каждую передачу по ручке))))

не работает ссылка

Михаил Алимпиев цілину обробля важко но зрива за 2-3прохода в пух провірено в мене zirka2093

Allo Piryatin37000, Зирка - это другой тип мотоблока, дизель! Сравнение не возможно, да и коробка передач иная.

Нет, не видел. Куда сбрасывали? КТ3 это что?

ДА , глянул одним глазом) Адаптер хороший. НО мне принципиально не нравятся шкивные мотоблоки. Сразу подумал про аврору 1400. Дело в том что для нее менее затратно изготавливать адаптеры. Поскольку у машины уже есть блокираторы осей отпадает необходимость делать поворотный механизм... причем любой, что переломку , что классический. Аврора 1400 это уже рулевой и тяговый блок . На двигатель и коробку передач можно составить самодельную раму на которую можно было бы навешивать больше оборудования, ну это если кому то принципиально кузов спереди сделать. Давно слежу за его роликами... мне кажется ошибочно была сделана ставка на шкивной тип мотоблока.

Узяв на днях ротоватор для сривання цілини роблю на 1передачі 30ст зірвав сподобалось рекомендую тільки для цілини проход 15-18см глубина

На первой 3640 Н/м, на 4ой 420 Н/м

Да,забыл сказать,на моем мотоблоке ручка экстренной остановки двигателя уже стоит железная.Думаю теперь как быть!!

да , троса там в сборке стоят не правильно, не помню я уже где я это показал, и по моему даже в этом видео. Они не должны быть заломаны! вот схема которую я применяю действует, при культивации троса фрезами не задеваются и залома нет. В магазинной сборке эксплуатировать блокираторы нельзя! Не совсем понял по поводу верхнего и нижнего выхода... троса пустил по боку, сцепку перевернул, и там выступы металлической площадки гарантированно защищают троса от фрез, но чутка болгаркой подточил. Ну я думаю на видео все должно быть видно. Обкатывать по холодной погоде не рекомендую... ну у меня такое предубеждение. при 10-15 градусов нормуль. Но ниже нуля не трогаю свою технику больше.

Здравствуйте Владимир! На корпусе блокиратора есть два наплыва один прямо сверху другой пониже,в один из них и входит тросик.Так вот на моем мотоблоке троса заходят в верхней части из-за чего подходит сильный прогиб троса.Если блокираторы переставить местами,то и выходы тросов изменят положение,одно пока смущает,можно ли поменять местами блокираторы!

Мне сразу пришла в голову это мысль. Но надо разобраться. Вот ссылка на моменты в видео где четко видно как у меня стоят блокираторы и откуда выходят троса блокиратора: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vRWrjbBaVZA.htmlm29s Посмотрите и сделайте выводы. Да , я не утверждаю, но мне кажется , что их можно менять местами. Потому что: блокираторы шарикового типа, не имеют направленности вращения, либо вкл - либо выкл. НО! если у вас блокираторы не как у меня ... то надо бы позвонить в представительство Авроры, это что такое... , что китайцы уже со сборкой начали косячить?! В общем пробуйте, я предполагаю должно получиться, но есть вероятность не удачи. И обязательно не забудьте поменять местами рычаги тросов после того как поменяете блокираторы местами. Где то у меня на канале есть видео где я разбирал блокиратор, тоже может быть полезно.

Владимир Выборнов. Спасибо большое,будем кумекать.

Сейчас 74000 www.aurora-online.ru/catalog/Kultivatori/Benzinovie/40349/

Неподьемная сумма для простых сельских людей вот где я в нищем Алтайском крае с зарплатой в 12 тыщ возьму такие деньги ,для кого сделаны эти мотоблоки кто может сказать ??? Для чиновников чтоль вот они могут сибе позволить сибе такие игрушки но они им зачем😕

мне не нравится, тяговое усилие и так огромное, я на 4й скорости работал... а цена у дизеля выше , а скорость меньше на трассе

@@MrVovang как может быть скорость меньше? Если двигатель дизельный и карбюраторный имеет обороты 3600 об/мин,разница в скорости может быть за счёт колёс .

@@Іванич-ш8ж я знаю что у дизеля меньше оборотов, может мы говорим о разных двигателях?

если речь идёт о том что сцепка высока, то достаточно перевернуть ее, я так и делал. Плуг и окучник брал самые стандартные, они же идут к шкивным мотоблокам. С колесами решал проблему просто - ставил металлические колеса "грунтозацепы" , колея становится значительно уже. Но диаметр моих грунтозацепов маленький около 40 см. Идёт уверенно , но медленно. Плуг брал с регулировкой угла наклона. Окучник лучше брать на спаренной базе, где можно поставить сразу два и напротив продольной оси колес. Вроде все. Все навесное оборудование в избытке валяется в магазах. Оно все от Невы и им подобным мотоблокам. На колесах не пахал и не окучивал. Если надо на колесах, то можно купить полуоси отдельно обрезать и уменьшить базу.

ну холодно очень сейчас, я помню), сниму

отлично!

а какой у вас город?

действие происходит в Зарайске, но живу в Москве

Владимир. а при окучивание картофеля не помнешь этим самым весь урожай? тем болеепри втором окучивании. Ведь ниже чем на 1050 расположен картер гипоида.

константин крышко не знаю , может на той на которой более мощный двигатель?

Асет Бейсенбаев не за что

Alexll 2 разработали в СССР, досталось китайцам ). Пока не могу, холодно.

я купил такой мотоблок, и вот думаю не зря ли.. навесного на ВОМ вообще нету, и не подобрать. Всё навесное только на сцепку, а я очень хотел грохотного типа картофелекопалку, тут облом нужны переходники на ременной механизм, разблокираторы осей сделаны на отъеб.сь, тугие, нужно всё переделывать, думал я по поводу невы мб 23 9лс или 10 лс, дык там и колеса любые поставишь ибо ступицы круглые а не шестигранные, и насеное на любой вкус, косилки, буры, картофелекопалки/сажалки, снегоочистители... короче в НЕВЕ потенциал есть и доработать можно, а тут с авророй я рассторен очень, есть плюсы конечно, но вот доработать их нужно, а это опять путь к шкивам получается, то юишь ременной механизм нужно разработать. Самое интересное на ВОМ ни одного переходника нету. Делают их сами только Украинцы в магазинах. Сам же завод изготовитель WEIMA ничего из навесного не прислал, а аврора тупо бренд, причем тупой и не развивающийся, стоят на месте.!

Мне кто то , в одном из видео прислал ссылку на переходник... он в продаже... ищи где то в одном из видео про 1400 по моему. Вообще я не согласен. К ВОМ много что есть , и сделать самому можно. Ищи ссылку на переходник в каментах. А проблем на шкивах ни чуть не меньше... вот у меня два мотоблока))) , купи шкивной попробуй...

я ничего не нашел на ВОМ данного типа, переходник примерный нашел от около 3 тр стоит, дальше опять шкив, переходники. Где готовое оборудование под вом?

так и придется второй мотоблок покупать)))

Не мерил точно, но примерно 1.5 метра

@@MrVovang да кубатура добрая

@@user-vy5nx6vj3p не помню цифру , но 3640 Нм на 1й передаче, с мощей вроде норм, чуть что козлит

Navigator Xxx В Авроре 1400 - 13 лошадей

В каком месте коробки???

заточены

их земля точит !!!

С ним осторожно пахать надо, зацепить троса можно, и картер гипоида большой, виснет он иногда на нем. Но пахать им легче чем легкими мотоблоками. Он очень хорош в транспортных задачах

Игорь Кущ ну а что снимать что ли их каждый раз?

да. 1400 вейма, 1050 шанрей

@@MrVovang адрес завода дайте пожалуйста

@@perstproroka адреса я не знаю

при езде на телеге по трассе удобнее смотреть в зеркала , а не вертеть головой

Голова ,на дороге ,как у индюка не крутится ,

в каком месте похожа на нё?

@@MrVovang Себе присматриваю мотоблок, смотрел видео про хузку, вот и говорю что они похожи. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-OR6CL4XGISc.html

@@user-wk3dh5ys8t сама хускварна не выпускает мотоблоки, их делают на заказ сторонние производители, в частности вейма и шанрей, они все похожи

ВАСЯ диски 14 дюймов

Сп.

@@MrVovang , Владмир, а от какого авто диски? Ищу мотоблок, чтобы на телеге можно было ездить.

Связной Связной привет!)

1400 это и есть вейма, ритейлер делает индивидуальный заказ на заводе в своем стиле и символикой. Такие же есть у других фирм : хускварна, шанрей.

@@MrVovang а адрес производителя может знаеш а?

@@perstproroka если речь идет об Авроре, то это Аврора онлайн, а китайских адресов я не знаю)

))) если указано в паспорте 9 л.с. , то значит его мощность 9л.с., если 12 , то 12, и не имеет значения какой тип двигателя. Дизель не "круче" бензинового. Откуда этот миф пошёл не знаю. Крутящий момент и так избыточен, куда еще больше??? зачем??? Если поставить дизель на этот редуктор, то сразу же упадет скорость, а мне принципиально было в этом мотоблоке иметь большую скорость езды, ну по крайней мере максимальную из возможного на рынке мотоблоков. Не хочу я дизель...