Спасибо за видео, раз 100 пересмотрел, т.к. сам перебирал редуктор. Все сделал, да вот незадача, после финальной сборки туго крутится маятник на сошке. Буду опять разбирать, смотреть где трет, смазывать...
Здравствуйте.спасибо за грамотное видео. Вопрос,нижний сальник не просто течёт,а выливает сразу всю жидкось после запуска двигателя.как думаете дело в сальниках?
Салам брат,хотел спросить,у меня все три крепления сломались от рулевого редуктора машина 202кузов перекидка,когда снял редуктор при вращении в право и влево туговато и прямо по середине где то цепляется,в чем может быть причина ?спасибо за ранее
Хасан Ассалам Алейкум Если менять только сальник на редукторе нижний какой именно нужно поставить номер или размеры если есть напиши сюда Ну я точно не знаю может верхний тоже протекает За видео отдельно Баркал☝🏻
Ali Мерседес w140 Ваалейкум ассалам. Размер сальника такой: 35 внутр, 47 наруж и 7 мм его высота. Сальник должен быть рассчитан на двойное кручение, то есть не для одностороннего движения вала. Номер нижнего сальника a0179979447
Добрый день. Кто может выслать фото с изображение центрирующего (блокирующего вал) болта рулевого редуктора w124. Только реальное фото, а не схематическое. Спасибо.
Да сё там обкома?! Генеральный секретарь! У меня к Вам вопрос, многоуважаемый Генеральный секретарь: собираю двигатель , м 119970, 1993 года выпуска, поршни с шатунами поставил с другого блока, тож м 119970 , но 1995 года. Торчат из блока поршни, на 0.3 мм. Это так и должно быть? Или разбирать всё?
Блоки должны быть одинаковые. Тем более самое главное, что последние 3 цифры одинаковые. 970 которые. То, что торчит, я так сказать не могу, не вижу воочию. Но при верхней мертвой точке, поршень не должен выходить заподлицо из за блока.
@@Ste4kin_S600 В том и диллема у меня, блоки разные , несмотря на одинаковую маркировку. Мой блок - цельный, а тот , с которого я взял поршни с шатунами, был , КАК БЫ ,с гильзами, с водяной рубашкой. Вот и я впервые в жизни , увидел, что поршень из блока торчит, кинул на него старую прокладку, вроде как толщина прокладки не позволит поршню встретиться с головкой , а вот с клапанами - вопрос!
царь царевич рисковать нельзя. Надо искать подходящий блок. А если на данный момент все уже установлено, то стоит прокрутить колено вручную и сразу станет понятно, встречаются клапана с поршнями или нет.
@@Ste4kin_S600 Головки не ставил ещё , а вот поддон закрыл. Скорее всего , открою , да родной поршень с родным шатуном запихаю и сравню. Я думал , может ты сталкивался.....
@@Ste4kin_S600 спасибо большое за ответ,но дело в том что по моему winкоду думаю будет не корректно т.к. предыдущий владелец поменял двигатель,был 2,8 бензин,а установил 603 дизель атмосферник. ,и как мне быть?
@@Ste4kin_S600скажите п я сейчас разобрал редуктор там не где нет выроботьки болть открутил люфть не уходит я снял перепускной клапан там нет монжети я не знаю сколько там их должно быть там 3 канали новерное до меня кто то их снял или их там вообще скажите бывает там монжети или нет
