Для демонтажа такой трубы, в первую очередь крановщику нужны мозги. Если бы они у него были, он поставил бы кран не у основания трубы а метров на 6- 8 в ту сторону, куда надо было эту трубу положить.
Сразу видно, что для крановщика это обычное дело - судя по тому, как он героически полез глушить двигатель! Вот только возникает вопрос: если он поберег двигатель, почему не поберег кран? И стоила ли та железяка таких последствий?
Труба и сама может упасть , без крана , Вася сварщик и один бы управился . А тем кому нужна эта труба , могли бы горбы подставить , чтоб труба не погнулась
Если крюк крана был закреплен на трубе, то туда лазили, или еще как. А почему туда не закрепить длинный трос и не привязать к ... этому крану, трактору... машине... И потянуть, и труба упадет в ту сторону. Только кран останется целым.
При вылете стрелы 14.5 м труба вдвое длиннее стрелы крана (я не видел конца трубы примерно выше 25 метров) с толщиной листа трубы 4мм она весит где то свыше 4.5 тонн,я работаю автокрановщиком в сварочном цеху где делают башни и трубы дымоходов,( по своему опыту на Галичанин-25 тонн с вылетом стрелы 21.7 м поднял трубу дымохода 34 метра,весом 5 тонн при страховке с тросом сзади на противовес КАМАЗа.
А зачем ты работаешь тогда, вернее не работаешь, числился, а работают профи. Эту трубу никому не нужную надо валить просто так без крана. А если захотели поизвоащаться то оттягивали бы низ трубы а крановой просто опустил у себя под носом этот вес удержалбы, примерно 3.5-4т можно рассчитать.
Сколько работаю начальники не перестают удивлять чтоб продать трубу они весь автопарк к ней привязали но крановщика в долю не брали итог надеюсь без травмотизма
Я видел что один выход здесь раз взялся стрелой в себя по не многу а потом стрелой опустить и рядом с лапами полжил бы,но 14 тоннике я бы не согласился!
Все аварии кранов после просмотра видео,не правильная установка крана,ставить подальше в ту сторону куда будешь ложить трубу смещять центр груза на данный вылет стрелы
,,...Дело было не в бабине, идиот сидел в кабине...". По напряжению стрелы было видно, что груз на пределе возможности крана. Значит и машинисту К. установки надо строить работу исходя из максимальных последствий от ошибок при подъёме. Такие грузы работают парами, второй для страховки. Позиция выбрана не верно, соответственно и манёвр построен с ошибками, которые и привели к опрокидыванию. Перевелись ныне мастера.
В тот момент когда ещё на волоске держался надо было вира грузом делать но никак не поворотом, потому что у поворота силы нету. Если выдвинутую стрелу опустить до конца то его даже один человек может потянуть на поворот, притом тормоза будут идеально отригулированы.
На такую работу обычно разрабатывается ППР. На нем инженер прорисовывает этапы подъема/спуска. И хотя бы вчерне видит куда какие силы нвправлены. В данном случае не видно вообще никакого инженера суда по характеру работ. Такую груз всегда цепляется сверху. а тут за середину. пиздец какойто
Ну крановщик же полюбому не молодой пацан, ну не ужели совсем тямы нет, такой рычаг поднять, тут кран с запасом нужен, а не на авось брать и поднимать. Может ему конечно начальник сказал похуй поднимаем )))) ну а он выполнил поручение)))) не проканало.
Идиотизм высшего уровня ! Во первых кран не соответствует грузоподъемности,во вторых нужно вставать подальше,чтобы при опускании вылет был минимальный.С таким краном и соответственно короткой стрелой это невозможно.Полтинник для этой цели подошел бы.
