Я с Астрахани свой вел перевозил в Москву в прошлом году. У меня МТБ С 27,5 Колёсами. Сделал все просто: Не разбирал вообще :) Купил багажное место и перевез его в багажном вагоне-купе. Это обычный выгон класса купе, только последние 2 из 9 купе без нижних полок, спец-но под багаж. Завез, поставил, пристегнул и готово. Вход с другого тамбура у которого проход гораздо шире. Это очень удобно. Сам я ехал в другом вагоне, но если бы было место в этом вагоне, то купил бы билет. Заплатил менее 500 рублей. И был спокоен. Как закатил,проводница дверь купе сразу закрыла.
Я слышал про багажный вагон, но остерегался его, так как отзывы были не однозначные, вроде как там повредить вел могут, но опять же, сам не разу так не перевозил. Если всё так как Вы описываете, то это безопасно и конечно же такой способ удобнее, надо бы при возможности попробовать. Спасибо!
Благодарю за подсказку. Не знала об этом. Всё думала, как я смогу перевозить вел. Разбирать и собирать мне, девочке)), не очень удобно. А так, просто замечательно 😁👍
Здравствуйте .Если позволите, раскажу свой опыт.Перед поездкой оформлял билет на велосипед. (Провоз велосипеда на особых условиях.) На пероне с велосипеда откручиваешь педали .Снимаешь переднее колесо.Руль или повернуть вдоль велосипеда или вытащить из втулки .Седло велосипеда опускаю в нижнее положение.Я переднее колесо помещал в мешок из под сахара(Чтоб не поцарапать раму).Сам же велосипед заталкивал в мешок из такой же ткани завязывая с одной стороны веревкой.В этих мешках ,перевозят обьемные грузы транспортные кампании.Мешки совершенно бесплатные.Весят мало.Постараться, в свернутом состоянии занимают мало места.Можно трубочкой вдоль верхней рамы велосипеда.Проводники всегда отсылают упакованый велосипед в штабной вагон.В моем случае велосипед заносится в коридор штабного вагона и при помощи веревки привязывается к поручню под окном. Цель : чтоб не упал когда вагон мотает на стрелках.Да .Старайтесь покупать билет себе в соседнем к штабному вагону.Проводник записывает ваш багаж к себе в журнал.Несколько лет так катаю, проблем неимел. Выходишь на перон на станции,собираешь велосипед и продолжаешь путь уже на двух колесах.Всем добра !
Супер, отлично, спасибо!!! Ещё несколько таких, разных вариантов перевозок велосипеда и я точно соберу все истории, опыт путешественников по перевозке велосипеда и просто объеденю в одну статью и опубликую в яндекс дзен, думаю многим будет интересно.
Дополнение.Если велосипед имеет механические передние клещевые тормоза ,то необходимо снять только колдки.При снятии колодок с обеих сторон переднего колеса освободится само колесо.Сам механизм снимать ненадо.Желательно приезжать на вокзал минут за 40.Неспеша упаковаться и ждать свой состав.Ключи,педали,колодочки я складываю в подрамную сумку.Все на месте.Рыться по сумкам на пероне ненадо ,собрал и поехал.Если вы в поезде прибываете на 1 путь,то в этом случае упакованый велосипед в руки и вон с перона за пределы вокзала через открытые ворота .Часто пассажиров прибыаших в город , выпускают из поезда минуя рамки досмотра .Ну а если 2 или 3 путь можно собрать велосипед погрузить на него скарб и идти к досмотровой группе .Внимание ! На лестницы лезть не обязательно.В конце платформы есть проход для трактаров с грузовых тележками ,можно там провести велосипед.Ну а потом досмотровая группа.Спасибо.
А как отличить штабной вагон при покупке билета на поезд? И как покупает билет на,, Особых,, условиях ... Я не очень часто покупал билеты на поезд, вот хотел бы узнать подробнее, если можно. Спасибо.
@@БорисРозенфельд-э8е А зачем колодки снимать, они что, сильнее торчат, чем манетки и тормозные ручки на руле? Чтобы снять колесо нужно просто разнять рычаги v-брейков сведя рычаги рукой и высвободив направляющую дужку из хомута, на худой конец открутить винт крепления троса тормоза и освободить трос, если у вас что-то наколхожено и тормоз не разнимается как положено. Но снимать колодки и париться с настройкой колодок на платформе... это какой-то мазохизм.
*СПАСИБО ЗА ИНФУ!* ОТЛИЧНО РАЗМЕСТИЛ! Никогда не ездил далеко в поезде с велосипедом. Максимум на электричке, километров за 50. Огонь! Теперь я поуспокоился) Одной головной болью меньше))
Я в первый раз, когда перевозил много сомневался, а если так, а если это, но всё прошло хорошо и тогда и потом. Главное, как я понял это хорошо упакованный вел, чтобы никого не пачка и не корябал и оплаченная багажная квитанция.
Я бы ничего не стал платить, снял колеса и вперёд! Главное в габариты попасть, а весит велосипед мало! Я не понимаю, что мешало уменьшить габариты велосипеда. Колеса можно было снять и примотать их к середине рамы. Как вариант раму можно занести самому, а колеса дать какому-нибудь пассажиру, у которого мало вещей! Кто знает его это колеса или ваши. Думаю, что вам не хватило русской смекалки. В вагоне пакетик чая стоит космос: 50 руб., РЖД итак прекрасно зарабатывает. На то правила и направлены, чтобы их понимали двояко, хотя всё очевидно, что в разобранном состоянии любой вел можно провозить бесплатно!
@@overlord864 я вел тоже разбирал - оба колеса к раме по бокам и все остальное плотно скотчем. одел в брезентовый грубый чехол (как тент плотный) и все - у меня сумка и идите нафиг, морда кирпичом! проблемы только на входе-выходе с вокзалов -там требуют прям развернуть-показать.
Понятно лишь бы затащить велосипед в вагон и можно только переднее колесо снять и будет уже габаритный груз лишь бы не кто не присрался от нечего делать
Я путешествовал с велосипедом очень часто ещё в советские времена. Проще всего , если есть багажный вагон , отправлять багажом, не разбирая. стоило это не дорого - рубля полтора. Если брать в вагон, то снимали переднее колесо и разворачивали руль вдоль рамы (педали желательно открутить) велосипед естественно в чехле (как правило шили сами) в плацкартном вагоне укладывали на третью полку. Бывало в одном вагоне размещали по 3 велосипеда, надвигая один на другой. Плату отдельно за вело тогда не требовали, но бывало (редко) когда проводников приходилось уговаривать, ну и некоторые пассажиры выражали недовольство грузом над головами. А потом с годами я нашёл выход - купил складной велик -"Салют" и ездил в походы на нём . В хорошо разобранном виде он в чехле занимал место, как средний чемодан. Так я ездил и на автобусах и даже в метро. А сейчас появилось много типов складных великов уже с множеством передач и ход у них даже в горку стал не труднее, чем на обычном. Мой совет ,- если вы часто ездите в велопоходы с подъездами к месту на поездах -покупайте хороший складничок.
Складничок и горный велосипед, две разные вещи. Если по городу, то и Салют пойдёт)), а если по пересечённой местности вдобавок, то ваше складное железо проигрывает хорошему горному велосипеду))
@@aline-eq8ve4nc1s А что мешает иметь и то и другое. В районе своего дома можно кататься по горкам и оврагам на супер-пупер горняке(хотя я и не любитель). А если собрался на дальняк, да ещё с подъездом на поезде, то скорее всего там поедешь по нормальным дорогам. К примеру я взял "Салют" и поехал с пересадками из Минска на поездах -Москва,Баку, Красноводск, а там уже на вело Ашхабад, Мары, Хива, Бухара, Самарканд, Ташкент. А оттуда тоже обратно поездом. На своём "Салютике" я проезжал по 100 - 140 км в день, ночевал в палатке. Велосипед меня ни разу не подвёл - правда было это 40 лет назад.
@@юрийсолодков-ю6я Я тоже пробовал путешествовать на ,, Салюте" с переключением скоростей и овальной звёздочкой. Но скажу честно он сильно уступает даже простому односкорсному велу типа ,, Украина", не говоря уже про ,,Турист"
@@sergeyy322qqq7 Не буду спорить, что по накатистости Салют уступит и дорожному, тем более 4-х скоростному Туристу. У меня было все 3 таких велосипеда. Но главное преимущество Салюта - это возможность в течении 2 мин разбираться без инструментов. Я его использовал для путешествий в дальних краях (например в Карелии и Средней Азии),куда я добирался поездом с множеством пересадок. Кстати там я вполне легко проезжал от 100 до 140 км в день и Салют ни разу не подводил. Он служил мне, а теперь дочери уже более 40 лет.
Поезд транзитный, посадка и высадка по 10 минут (поэтому багажный вагон возможен, но лучше не рисковать), вагон плацкартный, место верхнее (третья багажная полка для пассажиров на верхних местах), поездка ночная. Купил он-лайн багажный билет. Снял переднее колесо и педали, опустил седло, прикрутил колесо стяжками к фрейму. Обмотал пупыркой и скотчем. Обмотал систему и тормозные диски одеждой. Поместил в мягкий чехол, обмотал стрейчпленкой... Проводница взбрыкнула типа в багажный иди, но до него далеко и могу не успеть. Говорю про билет и соблюденные нормативы перевозки. Бухтит, но пропускает. Аккуратно проношу вел, водружаю между багажными полками. Из-за стрейч пленки почти прилипает к полкам и не скользит никуда... Поезд трогается, приходит проводница, проверяет паспорт и показываю багажный билет. вздыхает, сморит наверх. Улыбаюсь и благодарю ее за понимание. Покупаю пачку печенья и батончик... Утром аккуратно снимаю вел и извиняясь проношу его через вагон. НИКТО не бухтит, потому что это ВЕЛИК. Благодарю проводницу. Улыбаюсь ))
да, цена багажной квитанции за провоз велосипеда 123 рубля. Да ни как не договаривался, показал свой билет и квитанцию и спокойно пошёл на погрузку, у меня всё оплачено и в случае отказа мне в перевозке и транспортировки начальник поезда должен будет объясниться, не мне, а вышестоящему руководству почему он пассажиру у которого всё оплачена и он действует согласно правилам было отказано в оплаченной услуге, так как, если бы мне оказали, то пришлось возвращать деньги за не оказанные услуги, а если отказ не правомерен, то и с жалобой.
В Беларуси так не прокатит. У нас не особо лояльно относятся. Говорят если при измерении 3 сторон вас велосипед превышает допустимые измерение. Покупайте второй билет. Если к примеру билет стоит 20 тыс. Рос. Рубль. бери еще 20 тыс на велосипед. Вот такое государство для Беларуского народа
Трудно сказать, всё зависит от проводника и начальника поезда. Они иной раз и сами не знают норм и правил провозки багажа. Один раз ехал из Вологды и начальник поезда сказал, что если по составу пойдёт какая-то проверка, то мне нужно будет снять велосипед с верхней багажной полке и разместить его на своём спальном месте, но всё обошлось. Некоторые в комментариях пишут, что перевозят велосипеды в багажных купе.
Возили два велосипеда в чехлах на третьих полках. Так же, как на видео. Два поперёк как раз влезает. Но если у ваших попутчиков тоже много вещей, могут возникнуть неудобства. Ну и правильно ответил автор видео, всё зависит от региона, поезда и конкретных людей из бригады поезда.
Нет гарантии в бережной доставке любой транспортной компанией, если только упаковать велосипед в коробку и разобрать его, упаковать каждую деталь, обернуть раму, потом всё это собирай и ещё после покатушки обратно упаковывай это где-то надо найти коробку и упаковочный материал, всё в общем слишком замороченно по сравнению с данным способом.
С откручиванием заднего колеса, сам не пробовал. но видео обзоры смотрел с таким вот размещением, да получается так разместить. Но мне кажется не очень надёжно, поезд трясёт иногда очень сильно, если только дополнительно закрепить как-нибудь.
Наверху в чёрном чехле, на третьей полке. С 29 колёсами он в аккурат без переднего Коле а влезает поперёк, т. е. занимает половину двух противоположных полок для багажа.
@@vokrug_vsyo лучше взять на Aliexpress фирмы Rhinowalk, за те же деньги,но в разы лучше veloangara. Правда идти долго будет, но если не торопишься, то можно и подождать.
@@НурикШарипов-л9у да, я думаю без проблем, он же меньше взрослого, складного велосипеда, обычного вроде Кама или Десна, а значит он поместиться на полке для багажа. Если только оберните плёнкой или целофаном, для спокойствия проводников и пассажиров.
