бессмысленое занятие крепление ломает от того что болты прослабли, ремни стоят норм а вот двигатель пазовский отличный если руки норм и сухой в отличии от вашего
Ремень компрессора прыгает как бешеный. Натягивал до нельзя, все равно скачет сильно при накачке. Наверное завод не обхитришь. Поставил все на место, с 1800 оба. А жаль.
С начала на шкив коленвала, затем на усмотрение на какой. Затем частично накидываешь на шкив и проворачиваешь кривым стартером одновременно направляясь ремень на шкив. И все получится. Уверяю.
Судя по видео,водятел тот еще ,,,водятел!!!Что у Вас такой грязный ДВС???Где грязь-там и мандавошки....Вы хоть раз в год ДВС умойте,забудете о перераспределение ремней!Судя по ролику,помпу недавно меняли,у меня еще заводская стоит,с 2020 года....ДВС,минимум,раз в 2 недели моем,просто стыдно в такой грязи работать!Видимо не зря деды шофера говорили,посмотри на ДВС-увидишь каков водятел!!!
Инженеры автобусов паз уроды! Там ничего не сделано грамотно. И с годами только хуже качество. А новые технические решения такого низкого уровня. Лучше бы вообще не модернизировали. Двадцать первый век. Ломает этот кронштейн за мой стаж механика с 2003 года у всех!!!!. И до сих пор делают только так. Если получше качество вышло с завода то 150 тысяч можно намотать. А фуфло качество то 50 тысяч километров и приехали. Обламыет и кронштейн и насос и плиту ломает и шпильки и болты. Все зависит от качества деталей. Но источник тряски вибрация второго порядка от воздушного компрессора. При установке кнорр бремзе вибраций больше!!! При установке влагоосушителей кнорр бремзе еще выше нагрузка от компрессора.!! Правильно автор сделал! А насчёт ограничения оборотов тут конечно все идёт от ГИБДД. Масло чтобы не текло или антифриз это сказка. Там всегда есть чему и от куда течь поверте!
Подходит один в один. Глуши шланги охлаждения и всё. Сейчас нет хороших воздушных компрессоров. Одно говно. Бери водяной. Если есть в запасе компрессор воздушного охлаждения нулевых годов, то он хороший
