Переделка 2.9 против переделки 2.7 

А почему 613 на АКПП??? Сравим МКПП))

Нам мой взгляд 2.7 на АКПП будет слабоват, а на механике супер . Мотор 3.2 как раз просто идеально должен работать на своей ...626 АКПП. В чем главный вопрос 1- динамика.2 расход. 3 надёжность. 4 цена вопроса. Да и вообще интересует ваше мнение и ощущение от вождения . У каждого свои минусы и плюсы в этом и дилема. Можно конечно и 613 на МКПП сравнить. Но в сравнении он будет интересен лишь с 613 на АКПП.

@@yauheniushatski4372 А вы ездили на 2.7 АКПП чтоб утверждать что он слабоват? 2.7 АКПП по разгону быстрее 2.7 МКПП.

Спасибо! Если интересуют какие-то вопросы, пишите, попробуем заснять)

Ок,понял принял!👍

617 огонь)) CDI нужно чтоб работал в паре с автоматом, у него хороший крутящий момент но максимаотные обороты 4.300 против 6000 на 602, поэтому и нужен автомат для поддержания эффективного диапозона+ правильный мост под целевое использование. А так 3.2CDI OM613/648 на 7-ступке нормально отстроеная с доп охлаждением акпп - идеальный авто

Если за 612 следить, то он по надежности не уступит. Да, он дороже в содержании, но и экономичнее, что отбивает затраты на него. А 30 л.с. и 55 н.м. при его потенциале не оставят шансов в движении.

Я еще груженный был 1 тонна минимум джинс товар вёз

Еду скоро к Вам. Красавчики

С 2007года езжу на 2.9 тди 312 спринтер, машина класс, и менять не хочу, да кузов ржавеет , покрасим и поедем дальш...

Этот тест был специально для людей, которые хотят 2.9 из-за надёжности, но не могут определится с выбором, думая что не будет ехать как 2.7!!!

У 2.9 с ихней программой минимум 135 лс, а некоторые 2.9 едут как 2.7

@@user-bc9lc7gv2w А как едет 2,7 с чипом. Но дело в том, что 2,7 проектировался для большей мощности, а вот 2,9 не особо имеет запас по прочности.

@@user-ph7ho3zc3k Эти два мотора при адекватном обслуживании равноценны по надежности, а ресурс в силу ряда причин у 2,7 будет больше.

@@user-ts4wr4xw5s моторесурс будет лучше у 2.9

Если не беспокоит, нечего его вырезать!!!

@@user-ph7ho3zc3k а что значит беспокоит? Еду со скоростью 100км обороты где то 2,6

@@user-sh1lk3wr8h тяговый мост, а не скоростной у вас!

@@user-yy7pe7ft7y возможно. Я не разбираюсь. Но езжу с прицепом то реально хоть с горы хоть в гору обороты 2 при скорости 80км

да не очень то и явно

Да можно!

нет)

А что есть мысль установить?)))) Или хочется просто сравнить))) Если сравнить то пускай ребята пишут в ЛС приеду на крафтере с 2,5 он отличается от мотора лт только тем что с коммнорейломи все по большему счету)

А зачем?

@@user-ph7ho3zc3k Получаю эстетическое удовольствие от просмотра. А так местами ускоренное видео, и музыка.

Только Спринтер, без обид...

Мага чалсан айтам.

2.5 класні мотори повір шо ці не будуть кращі

Тим більше в них тоже є демпфер. Сажовик і егр можна вирізати.

@@soulcream3762 дякую за підтримку . Наразі проблему з наддувом вирішено . Три роки вона мене діставала . Машина постійно на підйомах ставала в аварію. Після двократного перебирання турбіни і всього-всього, знайшли тріщину у випускному колекторі ! Замінили його і все гаразд 👍двох масове зчеплення 1000💵і порядок машина як нова, єгр заглушено , сажовик вирізано.

@@nikkovtun7692 у вас 2.5 чи 2.0? Бо на 2.5 маховик коштує 13.500 орієнтовно це десь 500$

@@soulcream3762 2.5 корзина ,диск ,маховик ,вижимний , болти ,- то все 25 тис

Да

Конечно будут!!! Для этого нужно делать замену двигателя в МРЭО, вписывается другой объем. Процедура не сложная и не дорогая!

Артем Мерс ну да наверное как любое переоборудование только через Киев ! Типа какой то институт должен дать ответ модно нет !!! А Вы ж наверное сталкивались с такой процедурой ?бывает что отвечают нет ? И сколько времени и денег может стоить ?

@@user-bc2yv4cr6j до 400 у.е. стоит процедура, за 3 года ответа нет не было ни разу! Обратиться к местным решалам, они всё легко делают. И мы делаем, но не сейчас, так как мрео на карантине.

Одинаковые передаточные числа!

Крафтер 2.0 чуток надёжнее, у крафтера раз в 100тыс.км меняй грм с роликами и помпой, а 651 раз в 300тыс.км вынимай двигатель и меняй цепь с звёздами, успокоителями и натяжителем. Крафтер до 130л.с. идёт одна турбина, а у спринтера на ом651 две турбины. Каждому решать по своему, но когда едешь на крафтере, то у тебя нет такого чувства, что может пойти стружка в двигателе)) Но на крафтере болезнь может дать клина вакуумный насос, а это капиталка равносильно стружке на ом651 спринтере))

@@user-yy7pe7ft7y Спасибо!!!

Добрый день и сколько?!

Высокий

Звоните 0679124290 цены зависят от многих факторов

@@user-ph7ho3zc3k хотяби приблизно + -

Дохера 4300 $ Да и мотор будет не после капитале ,сколько проедет никто не знает ,но много точно не проедет .

@@pacman6175 Ты делал?

Не делал и не собираюсь за такие деньги . Да и есть много подводных камней в этом деле ,нужен правильный подход к этой процедуре чего в этой компании (так назовем ее) нету.

Если пригонишь битка с мотором 2.7,то есть смысл переделывать,но а так покупать на разборке выйдет невероятно маленькую копейку,да и не знать что там в двигателе происходит

11-12,5

@@user-ph7ho3zc3k Дякую

Олег Алзуров 13-14 это точно

@@user-bc9lc7gv2w Зависит еще от высоты крыши и обвеса машины. Ну и от моста.

Думаю можно! Нужно будет с тросами поиграться.... Хотим попробовать, приезжайте, сделаем!!!!

@@user-ph7ho3zc3k Вот это подход.

не пробовали... Если влазит, то сможет)

Это.б была б пушка)тоже хотел бы)

Спринтер как-бы вообще машина не для гонок. Да, хочется больше динамики, а иногда это вообще вопрос безопасности.

Кривой Рог 0679124290

@@user-ph7ho3zc3k о ,класс

лезит.... тоже ставим...

Ты прав!

В зависимости от автомобиля… Но, не больше чем был с Ом 651

Ничем. Просто терпимее к руко№опам.

@@csamd9049 Ну Вы сам прочитали, что написали? Как может 602 мотор, который стоит в более тяжелой машине с худшей аэродинамикой, есть меньше? Разве что на Спринтере гонять по городу или трассе, а на Варио тихо и печально возить хлеб в деревне. А по поводу ресурса, повторю, 612 сделан крепче, посмотрите хотя бы на его блок...

@@csamd9049 Не верю (с). Либо Прокладку сменить надо, либо в топливной что-то неисправно. По долговечности, повторю, блок 612 заметно крепче, 602 страдает той же бедой, что и 603 3,5. Единственное, что на 602 долговечнее, это ГРМ (цепь и гидрики), но это расходные материалы.

@@csamd9049 По Спринтерам я тоже исхожу из статистики у себя на работе, а у нас их около 1000 в трёх странах. Часть свои, часть арендные, но статистика ведётся. Машины под грузом, плечи разные, режим тоже (есть развозка). По Варио сказать не могу, т.к. их мало, но в упор не верю, что на более тяжёлом Варио с аэродинамикой кирпича, расход меньше, чем на Спринтере. Либо режим работы отличается, либо нагрузка, либо Спринтер неисправен.

Интересно двух скатка тоже так будет ехать???!!!!

С каким кузовом? И сколько будет разгон до 100))))))

Это бензиновый уже?

Бензиновый же?

@@user-ob2yx9re7p тот же самый дизель 612й, только на один цилиндр больше, соответственно объём увеличелся до 3.2 литров

Денис Господаренко який розхід 3.2 на мкпп?

Какой у вас расход ну при 100 км в час?

там сравнивать нефиг)))) давай поставим на 602й другие мозги, турбу на геометрии как у 2,7 и тогда поглядим сколько можно будет выжать с него))))) ЛТшки с их 2,5 качались до 140лс без замены железок. А вот дальше уже нюансы есть)

Ну это уже совсем другая история. Мы говорим про сток

А так то да, с геометрией + если чипонуть, то 602 можно сделать ураганом. Просто в этом нет цели

@@user-lc6jb9px2b Ну получите 140, если без потери ресурса. С 2,7 200+ без потери ресурса. НЕ надо их сравнивать, это два разных мотора, и при проектировании 612 были учтены многие ошибки 602. Другое дело, что 602 не столь требователен в обслуживании, что для многих действительно критично. П.С. чуть не забыл, еще одно весомое преимущество 602, не столь высокая требовательность к работе свечей накала из-за более высокой степени сжатия.

Интересно, чем? Тем, что прощает руко%опство? Это единственное.

@@user-ts4wr4xw5s ешё тем что 2.9 нихуя не едет по сравнению с 2.7

Согласен... Но мы ставим 2.9 не простой! Управляемая турбина + легенький тюнинг!!!