Отличное видео, жаль осенью не увидел, занимался тем-же самым, только не знал причины треска из варика (есть видос в профиле). Поменял колокол QR на SR и шестерню масляного насоса - теперь как новый.
@@Igumnov_region75 да, провернуло и задрало втулку шестерни в масляном насосе. Видать проблема не типичная, т.к. ни в одном сервисе не смогли определить причину, даже разобрав коробку. Пришлось как вы)) тальку к потолку и понеслась)).
Я думаю как простой обыватель вы там особо ничего не увидите, если нет явного износа. Возможно виноват гидротрансформатор ( не выдаёт нужного давления) , у фильтров пропускная способность ухудшилась, либо масло выходило. С маслом и фильтрами Вы можете разобраться, а с остальным желательно в спец сервис ( не универсальный на все руки , а именно спец)
Добрый день, случайно попалось ваше видео как нельзя кстати ,заказал коробку по вину и они прислали не мою (без датчика),думал возврат делать теперь переделаю по вашему варианту, спасибо за видео👍 и вопрос какое масло лили в новую уже коробку?
Добрый день. Позно увидел Ваше сообщение. Со мной можно связаться здесь или instagram.com/igumnovaleksander75/ ok.ru/profile/136193457844/album/456546776500
Если посмотрите на шестерню . то у внутренней части есть углубления друг напротив друга, туда вставляется съёмник для подшипника. проблема найти подходящий съёмник, я брал обычный и обтачивал. Если интересно что он из себя представляет, напишите номер телефона, сброшу фото.
Здравствуйте. Я цены не мониторю и обратите на число когда бало выложено видео. На то время они в среднем стояли 10 +-. Именно эту я купил за 7. На SR 1.5-2 года была цена 16,
Заморочка лишь в том, что двигатель SR давно не выпускается и соответственно свежего вариатора не найти ну и цена исходя из этого. Сам тип вариатора один и тот же ( абсолютно одинаковы), отличие в месте крепления к двигателю, что и менялось по сути.
на более ранних, наверно единица. поздний и свежий, это одно и то же, т.к. свежий произведен позже, чем не свежий, который произведен раньше. можно уточнить, по концу видео, какие переключения происходят нормально? в вариаторе
@@jp2en Не совсем понимаю что Вы имеете в виду под логическим переключением.Возможно Вы говорите про вариаторы с ручным выбором скоростей (1,2,3,4,,,), то действительно физического переключения как в механике нет. В данном вариаторе как минимум механическая связь между селектором и коробкой, тек же стоит механический клапан управляемый селектором, есть набор фрикционов переднего и заднего хода. При переключении всех режимов отсутствуют пенки , толчки и другое не адекватное поведение коробки, я это имел ввиду.
Датчик коленвала стоит не на вариаторе ,а на двигателе,на вариаторе стоят два датчика,один в верху ,датчик скорости вторичного вала и второй внизу под аккумулятором датчик скорости первичного вала они взаимозаменяемые только места для проводки смотрят в разные стороны
Искал и заказывал на Dromе , за гарантию не цеплялся, т.к. пришлось разбирать и автоматически лишался гарантии. Заказывал на свой страх и риск, т.к. сумма была не особо большая. С подбором и гарантией предлагали дороже. Контакты фирмы продавца не сохранились.
Машина до сих пор передвигается без проблем. Смена одной железки на другую ( не влияющую на данное поведение), примерно как сменить колесо. Попробуйте запустить самодиагностику, возможно в контракте были проблемы.При переборке обратили внимание на состоянии конусов и цепи?
Здравствуйте. Данную работу на заказ сможете сделать? Если вам пришлю две коробки: нерабочую от sr20de 4wd и контракт от qr20de 4wd. Ставить буду на серену sr20de 4wd
Здравствуйте. В плане переделки ничего сложного, снимается одна часть, ставится другая. Из сложностей если только понадобится перепресовка шестерни датчика скорости. У нас в радиусе 300 км нет транспортных компаний способных доставить данный груз, ну и гарантий на такие переборки ( бу на бу) никто не даст, всё на свой страх и риск. В Вашем вариатора есть датчик скорости?
@@nekr8739 не внимательно прочитал , между "колоколом" и двигателем стоит металлическая проставка 1-1.5мм, а между коробкой -герметик. Между частями корпуса коробки прокладок нет, только на поддоне.
Всё одинаковое. Разница может быть в числе зубьев у ведущей и паразитной шестерни, наличие или отсутствие датчика скорости, наружной фильтр очистки масла в учёт не берём, ну и сам "колокол" соответственно. В видео я про это говорю.
@@Igumnov_region75 согласен.... Мне зашла мысль, возможно имеете рабочие связи с коренным жителем Японии, и который занимается разбором. Почему !? Я к своим обращался "Барыгам" = 45к руб ))) У меня нет слов, одни эмоции.... В ВК есть группа, спросил за FP 57 = 19к руб. + доставка... Хоть тут сильно не крутят, по деньгам
@@Kovalero228 просто на дром.ру нашёл вариант магазина , пришла транспортной , на то время средняя цена была около 8000, у частников варианты попадались и за 5000. Сейчас и от SR не 25т , сам в шоке 😏
@@egornashatirev139 различия в количестве зубьев, т.е. передаточное число, а также наличие или отсутствие шестерни датчика скорости на дифференциале. Первую коробку ставил именно от Серены на примеру, на моей был датчик скорости , от Серены нет, пришлось переставлять.
Причина отказа? Это контрактный вариатор, т.е. кот в мешке, об этом не надо забывать. Он так же мог встать без переделки. Пробеги не фиксировал, после первой переборки ( ставил от серены но со своим дифференциалом) ходил исправно пока не заменил привод, в ходе эксплуатации которого потянуло металл между приводом и диф-м. Перебрал ещё, поставил другой диф-л, ездил нормально пока не порвал ремень ( сам возможно виноват). В этот раз перебрал с QR на Sr ( поменял " колокол")- езжу нормально, но меньше т.к. в семье появился ещё автомобиль. Как связана переборка с отказом агрегата? Новый не купить- как быть? При переборке учитывайте пробеги и естественный износ.
@@Igumnov_region75И за этого и интересуюсь вдруг изи этого весь глук был у менятакая с ним фегня была после набора скорости 30-40 км обороты падаю примерно на 1000 и двигателю становится сложно работать расход больше из за этого сразу больше и скорость набирается вяло
