Багажник получился избыточно надёжным (точнее тяжёлым). Как по мне, достаточно было 8мм опоры, а саму сетку багажника вообще из трубки можно было делать. В любом случае сделано правильно!
Спасибо. Согласен, что тяжелый, делал из того, что под рукой. Из трубочек был бы легче, но тонкостенные я бы не сварил своим аппаратом, надо варить автоматом с проволокой.
я себе именно из круглого прутка 8 мм сварил передний велобагажник . на три точки опорьі - 1 на верх вилки и 2 точки на бонки внутри вилки . и его мотьіляет влево-вправо при езде . подозреваю что лучше всего варить из уголка 25 го - но обрезать полки для уменьшения веса . тогда жесткость будет хорошая.
доброго дня, пруток зажимал в тиски и одновременно тянул рукой за конец прутка и ближе к тискам стучал по нему тяжёлым молотком, плавный изгиб получается если стучать молотком сантиметрах в пяти от губок тисков.
Руки у мужика на месте, а с головой явно не дружит. Болт на 8, прут на 10 - слона что ли возить на воскресную ярмарку. Максиму на передний багажник 25 кило, и то много не проедешь. А тут сделано из расчета кило на 100. И спрашивается, зачем столько. Наверное, что бы тяжелей было и если на скорости вмажешься в стену, багажник остался целым, и его можно было передать по наследству внукам и правнукам. А еще такой прут долго не проржавеет на сквозь, поэтому багажник можно не красить. Обалденная вещь, не продашь, готов купить за любые деньги.
С головой у многих беда. Пруток был у меня в наличии только такой. Да и килограмм туда сюда не заметно. Кстати,если делать из тонкого, 6 мм, то багажник жидковат, и при грузе в 10 кг, болтается. Управлять становится тяжелее. Здесь же все мертво. В общем, минимум из 8 ки.
