Какие молодцы ребята. Подобные фирменные профессиональные приспособы стоят как космолет. Молодцы. Слов нет.Заказов Вам побольше и всего самого хорошего.
колхоз конечно!)))но лично я в А...уе от увиденого!!!браво мужики!!!большинство "спецов" сказали бы выкинь и купи новую!но новую и дурак купит а вот починить!!!!!!!дорогого стоит ваше ремесло,молодцы)))ПИ.СИ. не торопитесь коментировать видео в кадре,много несуразицы говорите))))смотрел смотрю и буду вас смотреть,действительно есть чему поучиться.
У меня старые знакомые пенсионеры, как то давно ремонтировали коленвалы на свои мотоциклы , так для замены подшипников они выпрессовывали старые пальцы, а перед запрессовкой ремонтных они их клали в морозильную камеру на ночь , а сам коленвал паяльной лампой хорошо нагревали. И таким способом получалась надёжная посадка пальца в шатун.
Доброго вечера Avto Craft! Я у вас делал колесо на бульдозер.даже видео есть на канале у вас.могу я еще прислать колесо ?, два что сделали работают один на запас хочу!
Даже выразить сложно, как интересно смотреть именно реставрацию. А по поводу рабочих профессий это да, сейчас молодым интересно посмотреть как очередной ЛР затюнингуют за чужие деньги и чужими руками, а самое главное это смотреть сидя в кабинете менеджером. Ухх все сказал, я закончил))))
Спасибо за видео. " Бычковскую" старого образца ( тонкую), сделанную таким способом разорвало. Но газель и бычек скорее недоразумение , которое с завода нужно отправлять в утиль. С иномарками попроще.
А у нас в Твери хлеб возят по области ТОЛЬКО газели. После пробега 2 млн км. они в утиль еще не идут, правда несколько капремонтов а на 4216 каждые 70-120 тысяч замена головы, работа на метане, на 405-6 головы под метан ремонтируются и ходят а 4216 после замены втулок и клапанов больше 10-30 тысяч не ходят.
Вам можно с помощью сварки увеличивать толщину стенки балки снаружи, в местах под расточку , когда это необходимо. Важно только знать из какой марки стали она сделала и подобрать или нужную марку электрода, или выполнить наплавку полуавтоматом.
Вы грамотные ребята. Приятно смотреть ваше видео. Но сейчас вы ошиблись. Сами сказали на шестой минуте где база. А базируетесь от раздолбанного отверстия. В котором база "общая" пускай элипсная (элипс капралон компенсирует) ушла уже от оси. Развал может и остался, а кастер "улетел" давно. Идея решения есть, пишите в личку. С уважением.
Эхххх жалко что вы потеряли человека очень жаль;((( Но вы не унывайте все у вас получится люди в вас верят И вы толковый человек сможете встать за станок )))) я в вас верю ))) удачи вам
Как всегда на высоте! Смотрю и кайфую. Успехов Вам, особенно в поисках толкового расточника, их практически в природе не осталось, а молодых нету. Два вопроса есть: 1. Как при запрессовке точно сориентировать(а ещё и сделать на втулке) отверстие под клин. 2. Как на машине запрессовать втулку без пресса.
Слушайте, получается по внутреннему диаметру базировали штангу, при разбитом посадочном под шкворкнь так не получится, втулки будут болтаться. При разбитом посадочном грибок на втулке должен быть побольше, и как то стягивать нужно, чтоб грибки втулок плотно прижимались сверху и низу.
Это я намазал локтайтом втулку в передний мост Джон дира. )) Основная мысль была такая - "Хуже точно не будет " . Кстати когда герметик подсыхал втулку прессовать становилось сложнее . Ваши советы по поводу использования этого герметика я учту . Спасибо.
Я у себя на работе занимаюсь таким видом работ, только у меня машинка ещё и наплавляет, потом растачиваю! Много балок от белаза сделал! В основном краны портальные ремотирую и спец.технику.
На заводе базируют деталь(в данном случае балку) по другим поверхностям, признак базовой поверхности - механ. обработанная поверхность, которая, как правило, при дальнейшей эксплуатации не сопрягается с другими узлами и деталями, а в так просто классно.
а на кразе конусная посадка с низу вверх и с притягиванием гайкой самого шкворня к балке вот это нормальная конструкция, подтянул если что но это очень редкое явление ну и конечно если разобьет то то все балку под замену
Да, и вот совсем забыл спросить, почему бы при расточке отверстия не поправить базы опорных подшипников цапфы? Это же не сложно пока расточная прилада забазирована по отверстию.
Только на прошлой неделе столкнулся с уже завтуленой балкой газона втулку протерло.. Хозяин сказал что это ещё в советское время на авторемонтном заводе втулили .. В прошлом году делал балку мазу её до меня уже наваривали ... Оййй я думал умру её расточив. Сам все балки ремонтируют втулками 0.08/0.15 натяга.растачиваю на 2е78
все изготовили сами взяли вал с бдт сталь 45 проточили зацентровали просверлили отверстия под резец и под стопор резца а потом шлифанули на круглошлифовальном станке минус 002 мм от подшипника и в путь дорогу
На Газелях маршрутных делал вручную не снимая балки, двумя ручными самоцентрующимися развёртками разворачивал отверстие под шкворень до 27мм, запрессовывал токарную втулку, проглаживал её, вырезал в ней болгарином отверстие под фиксатор, тоже проходил развёрткой на 25 и ставил шкворень. Технология книжная. Время на работу -полчаса. Менять балку геморой и дорого.
Не могли бы Вы снять видео на эту тему. Звучит впечатляюще, но в полчаса никак не вериться. Да и разверткой в неудобном положении миллиметр на сторону в 45 стали....
Положение - удобней хер придумаиш - На коленки становишся и на уровне груди двумя руками крутиш вороток развёртки накачанными кувалдой руками при выбивании шкворня. Струшка как от чугуна - литейная. Видио сниму, но не уверен шо ты по деньгам ево потянеш т.к. газели свои я давно продал. А струмент лежит. Полчиса - это с перекурами и прицеливаниями развёртки и т.д. Если тебе быстрее надо развернуть и вспотеть не боишся - в десять минут точно уложишся,..)
Самое тяжелое в нашей стране , это найти достойные кадры. Можно купить любое оборудование,инструмент, построить мастерскую, а РАБОТАТЬ некому. Старое поколение уходит,а молодым это не интересно. Связь поколений прерывается. Вам давно надо было молодежь с техучилище привлечь. Зайдите в ближайший техникум или колледж и спросите у преподавателей может студенты отличники имеются. Набирайте себе учеников, подмастерьев. Теория и практика быстро даст результат. Я сам на заводе полгода учеником фрезеровщика обучался. Удачи Вам.
Я тоже как-то звал студентов. Зарплату предлагал для начала 1000 руб/день. Можете кидаться на меня, что это мало. Но для пацана, который ходит в узеньких штанишках для начала нормально, я считаю. Ничего не вышло. Один жалом поводил, сказал, то он исключительно на ЧПУ и был таков. Второй побежал за рабочей одеждой и до сих пор бегает.
@@user-pt9ub5hw8t рекомендую сначала читать то, что Вы комментируете. Посидеть, подумать. Понять, что зарплата начинающего, который абсолютно ничего не умеет никак не может равняться зарплате специалиста. И только потом обвинять незнакомых людей. Для справки - текучки у меня нет.
@@user-pt9ub5hw8t Сейчас мужики здоровенные за 15т.р работают... А студенту не умелому 100т.р платить... Ты сам то похоже никому никогда зарплату не платил. И кто жмот после этого... P.S Белоручки сейчас растут, ты ему сколько не дай мало , плохо, холодно, долго, не удобно и т.д и т.п.
1. Многие способы кустарной реставрации балок не обозначили. ))) И массой сварочной ляпки ставят и под второй клин сверлят... Мы же, отковываем тело балки и разворачиваем под заводские размеры. Я считаю, что этот метот технологичнее завтуливания, т.к. после работы, она не чем от новой не отличается. Делаем по 4-5 балок в месяц, цена за конец, такая же как и у вас. 2. Ступицы не все можно завтулить, т.к. не у всех моделей, толщина тела позволяет подобную операцию (например, на американских телегах). Там, на мой взгляд, только наплавка выходит. Дорого, но дешевле новой ступицы... 3. Желаю удачи в поисках специалиста, очень вас понимаю, в этом плане. Надеюсь скоро вопрос решите. Могу лишь только порекомендовать рассмотреть вопрос с жильем. Я, 5 лет назад, только так работников нормальных и находил, в Приморском крае.
Александр я придерживаюсь правила а васька слушает да ест но и то я не решился показывать этод метод так как большинство псевдо мастеров поднимут хай до небес вспомните как мы при выпрессовке шкворня подогревали балку Вы совершенно правы что усадка внутреннего отверстия балки методом ее нагрева а я думаю ее нужно нагреть 600-700градусов является более технологичным и простым но согласится ли на это клиент это вопрос с его посредственным понятием о технологии металла выложите такое видео посмотрим реакцию особо одаренных
АВТОКРАФТ балка обычно ст45 ей от 600-700градусов нечего не будет пусть Александр покажет .А собаки с дивана пусть полают нечего страшного почитаем посмеёмся
Да это все фигня. Большинству клиентов до лампочки наши технологии. Некоторые, наоборот, слетают, когда начинаешь им объяснять. Бывает, что и наоборот, вдумчивый попадется. Большинство - не думает. И я считаю - это естественно. Я хоть и считаю себя технически грамотным немного, но свою легковую не чиню. И чего там с ней электрик или слесарь делает - я даже не слушаю. Конечно, с условием, что доверяю. В комментариях к Вашим видео ценю те, которые обосновывают своем мнение. Вопли типа "металл отпуститься", "в Европах так не делают", "мне так делали за бутылку - долго не проходило" - не считаю аргументом.
Подобные балки восстанавливали наплавкой и последующей расточкой ,т.к любая втулка это портянка плюс ослабление самой конструкции, исключение каленные втулки , кстати в Челябинской обл.
Avto Craft БАЛКА исудзу 5 ти тонка по памяти 7 т.р. За оба конца (давно этим не занимаемся делали как попутную работу , основное направление изготовление зап частей) также восстанавливали балки катерпиллер вес балки 350 -400кг три посадки две под шсл одна под втулки диаметр 130 наплавка электродом можно полуавтоматом но нужна предварительная расточка сложность в большой длине посадки около 180мм и прорезке канавок под стопоры шсл сначала делали дисковой фрезой совмещая подачи прорезали по кругу на оправке ролик непозволяющий врезаться больше со временем стали применять патрон с радиальной подачей стоимость работы за 3 посадки 30т.р. Также восстанавливали балки вилочных погрузчиков. Работы выполнялись на вм127 или 6 р13 что одно и тоже. ВАШ опыт тоже интересен и имеет место.👍
Корпуса крепятся на двух промежуточных приставках из трёх. Это не даст жесткости и будет корпуса крутить. Отсюда и борозды после расточки. И купите наконец ребята пресс! А то забивание кувалдой деталей с допуском в сотку не внушает доверия;-)
Есть огромный опыт в этой сфере. Работаю в крае ип, есть свои станки. По ценам Вашим удевлен у меня в 2 раза дешевле или я добрый или клиент мой жадный.
вот рукастые а тут к токарю поехал попросил выточить втулку на вал 25 на 40 чтоб втулку на вал одеть а на неё подшипник так он мне выточил я не смог втулку даже раскалённую до красна забить на вал а подшипник болтался как х...й в рукомойнике
Для вас колхоз. Для профи наплавка, и рассточка. Вам показали. Все правильно. Как на коленках. Исправить и восстановить. Балку 90х годах когда ничего не было. Это вымирающий вид. Работы по приподовали. Автомехаников.
Представь что на фирме таких грузовиков ...надцать, шкворни отдельно не продают, или продают в сборе с балкой. По цене треть авто , а наши шкворни от КАМАЗа на 10 мм больше , и стоят по 5 рублей вот и думай! Плюс доллар взлетел от 27 в 2008 году и сейчас .....! Все от нищеты друг мой. Наше гавно никак выше третьего сорта не подымается ,а по цене чуть дешевле иномарки. Посмотри на этом канале про ремонт грейдера Рыбинец!!!!
14:40 смещение по литью :))) да это не по литью смещение, а разбило отверстие в овал, а вы забазировались по этому разбитому отверстию и вполне естественно у вас "смещение по литью".
со шкворнями тырекламу сделал но она плохая брак сколько знаю и видел кто кричит пена изо рта летит доказывает это где то не выходит и крик тут не подходит с такими я поворачиваюсь и бегом от него это химик.
