Пример перемотка мотогенератора (старотора) мотоцикла Yamaha YZF-R6 самому в домашних условиях, т к первое видео было смонтировано на телефоне. Оба видео являются повторными друг друга.
Обычно между железкой и проводом наклеивают на лак транформаторную бумагу. И каждый слой намотки тоже проливают лаком. Меньше изоляция контактирует с маслом. И да пребудет счастье от межвитковых и прочих замыканий.
Добрый день, мне сложно сказать т к мы не знаем как устроена РР(какая там плата внутри). Но это можно проверить при установке рабочего генератора и проверить ток при родном и автомобильном АКБ. Мое мнение что большинство случаев выхода из строя это из за РР и контактов , т к РР ставит генератор под нагрузку РР.
@@user-rz2zo4eg2e понял,в общем надо смотреть качество контактов,и после установки нового генератора проверить токовыми клещами на равномерность нагрузки и не превышения 10 А
За сезон сгорает второй раз генератор чопера Hyosung ST8. Заметил причину сгарания при скорости 160км/час с длительностью 20мин, а так редко ездию с токой скоростью только по трассе. Регулятор напряжения стоит не родной. Какие мысли по устранению проблеммы?
Если перемотать генератор, поставить его на ТС и не найти причину выхода из строя генератора (из-за чего он сгорел) то конечно "это пальто" опять сгорит 😁. Я когда отдаю перемотанный генератор, всегда говорю чтобы при установке, при запуске генератора на ТС замеряли ток на генераторе и устраняли причину перегорания.
@@sancholife9451 на работающем двигателе надо заменить переменный ток (токовыми клещами) до Реле Регулятора. Как показывает практика (моя) при замере тока до РР составляет от 7(8) ампер до 10(12)ампер в не зависимости от нагрузки (включения фар). РР сразу ставит генератор под нагрузку. Ток более 15(16) ампер считаю не допустимым т к генератор мотается проводом допустим 1мм, это по сечению 0.75мм, ток максимально допустимый для 0.75мм составляет 15А по таблице "расчет сечения провода по току". Если у вас нет токовых клещей и не знаете как узнать ток, то "по народному" возьмите провода (жилы) от генератора до РР и если они будут тёплые (а они как правило 2.5мм) то генератор скорее всего на пределе максимума по току (но это от безысходности)
Здравствуйте, подскажите у меня на Хонде Хорнет 600 такая проблема на холостых 1300-1400 оборотах зарядки нет 12.5-12.6 но если немного поднять обороты до 1800-2000 показывает 14-14.2 на 5000 т оборотах показывает 14.5 генератор прозванивал на массу не замыкает на всех 3 фазах по 02 ома, реле рабочее, но если мерить на заведённом переменку на 3 фазах самого генератора на холостых показывает только 12v если немного поднять обороты сразу -20V и выше на 4000 т в районе 60 v . Ведь 12 v переменки на самом генераторе это очень мало должно быть хотя бы 18-20?
Добрый день, у меня на Хорнете 600/2003 точно так же как и у вас и я думаю это так с завода (нормальная работа). У меня даже на третий пуск может не хватить АКБ для запуска двигателя и запускал с толкача. Работа двигателя и генератора думаю рассчитана на работу от 5000об/м и при этой работе идеи заряд АКБ, так сказать АКБ заряжается на оборотах а не при езде по городу от светофора до светофора. Меня даже не спас новый АКБ, который должен заряжаться и держать заряд. Я думаю у вас все в норме, т к у меня все так же, если получится то буду думать как избавиться от этой проблемы и это действительно "мазоль" которая надо лечить.
Видал мотают так, берут косу из множества проводов, и прямо её одну однии движением протягивают быстро сквозь эти зубцы. Неужели так тоже можно и эффективно. Или для генератора лучше по одному проводу мучаться ?(я мучаюсь, хватает на 1шт за день, виток к витку 0.3 провод)
В каком плане "сколько работает"- сколько работает генератор? Это как говорил в видео зависит от того найдена причина или нет выхода из строя генератора, если не найти причину и поставить заново перемотанный генератор то работать думаю будет не долго, но как показывает практика люди год откатывают при том что не находят иногда причину. Есть люди которые прислушиваются, ищут причину, находят и после генератор работает без излишних нагрузок в действующем значении по току (нагрузки)
Приветствую, как то не замечал такого, но если они и есть то думаю не так страшно т к потом все равно нужно обрабатывать лаком и он эти поры и трещины заполнит и будет изоляция.
@@user-rz2zo4eg2e Он измеряет маленькие сопротивления.Индуктивности измеряет.Полезная штука.Для бытовых нужд точности хватает.С эталонным сопротивлением не проверял,но если измерять одну и туже индуктивность или сопротивление показания одинаковые.Нам же нужно просто сравнить сопротивление катушек.
Спасибо большое за информацию, я не знал. Может у вас есть примерная ссылка на АлиЭкспресс на такой прибор? Конечно нужно просто для сравнения сопротивления фаз, у меня р333 питается от батареек больших по 1.5В и стявятся они в разнобой, да и к тому же они дорогие.
Посмотрел обзор, видел он мерит катушку индуктивности с тонким проводом, а у тонкого провода больше сопротивление и оно больше ома. На генераторах сопоставление фазы примерно 0.24 ома. У меня тестер AN8008 тоже приблизительно показывает сопротивление.
Правильно ли я вас понял, вы хотите зарядить аккумулятор на 24В(наверное 2 по 12В последовательно соединённые) от бензинового генератора?! А какое напряжение выдает генератор?!
Все правильно вы понели. Генератор мне надо сделать самому 24в. На машине выдаёт 28.4в. У меня стоит инвекторь 24в/220в 1.5кв когда на заведеной машине вкл микроволновку 800ват АКБ проседают до 26в. Так хочеть из генератора 220в перемотать котушку на 28в и хотелось 1кв иметь и 30амперь. Если приделать к двигатель от мотоблока генераторь от грузовика на 24в через ремень очень надо шкиф подбирать чтобы мотор выденул и мотор очень в нагрузку работвет громка, бензина много берет
1кв и 30ампер это большая мощность, думаю сложно будет сделать из подручного материала и все равно это надо искать такой генератор. Легче бензиновый генератор на 0.8 кв купить и от него пользоваться всем, а 24 вольта получить с помощью зарядника (220/24)
@@user-rz2zo4eg2e спасибо большое А то я сейчас провожу полевые испытания электроизолирующей эмальки одной. Все хорошо, казалось бы. Ноооо есть одно но. После прогоева до 110 градусов, начинает немного терять свои свойства. А именно, счищается не сильным нажатием зубочистки когда статор прогрет. Вот и думаю как быть. На холодную, хороший материал, но я теперь переживаю чтобы этим двигатель не загадить так как не знаю какая температура внутри под крышкой генератора
@@freasbe5 а вы попробуйте нагреть и дать время прогреться(в печи допустим) так сказать чтобы высок, возможно тогда не будет шелушиться. Не зря же провод в печи сушат, чтобы он прогрелся и засох и стал как пленка. Температура масла высокая я думаю больше 150. Стоит же фильтр масляный и после фильтра масло подаётся на ГРМ и стекает вниз, откуда и происходит забор масла.
Огромное спасибо за видео, мне как раз нужно на r6 перемотать статор. Во время просмотра возникли вопросы: 1. На каждой катушке по 43 витка? 2. Провод ПЭТД2 или ПЭТВ2 достаточно? 3. Провод мотается против часовой по статору, но по часовой в каждой катушке?
Провод какой уж найдете, но конечно лучше чем выше температура (пэтд2). Когда будете разматывать то считайте витки и как разматывается, чтобы намотать так же, а лучше попробуйте поисках информацию в мануале. На данном видео, как видно статор был перемотан и не факт что был перемотан до меня верно. Советую фотографировать и записывать все на листочке.
@@ValodyaSharapov количество фаз. Т.е. одну фазу мотать на каждый, 3 фазы по очереди. И.е. если считать зубцы то 1-2-3-1-2-3 и так далее. Через 3 или 6 откровенно говоря не знаю. Есть ещё странные статоры с раздельными фазами или отдельной катушкой для магнето. С раздельными фазами обычно двухфазные, одна фаза на свет, одна на рр, аккум и остальное. Деталей не знаю. С катушкой на магнето - там или один зубец пропускается или она мотается поверх. Обычно очень тонким проводом очень большим количеством витков.
@@kopacb507 разобрал свой статор с ямахи там три выхода с одной стороны припаяно к 3 проводам идущим к разьему проводки, с другой стороны 3 провода смотано в косичку....я так понимаю это намотка звезда. намотано 3 через шесть....идет один провод на первой катушке против часовой на второй по часовой на третей опять против и потом через шесть опять три намотано....и так все три провода. пощитал витков 19 толщина 1.06 без лака.
На каждом генераторе свое количество витков, при размотки надо считать сколько витков. Посмотрите снизу видео где перематываю генератор, там про это точно рассказываю.
Вы начинаете наматывать первую обмотку, после того как ее намотали её конец провода нужно будет соединить с началом второй обмотки, после конец второй с началом третьей и конец третей с началом первой. Если что то не понятно, наберите в Яндекс (Ютубе) соединение обмоток - в треугольник, будет по картинке понятнее.
Если вы по поводу перемотки генератора, то при обращении людей комне, я делаю детальный ответ работы по "Ватсапп" что сделано (какие работы) и проверка генератора приборами (в основном и главное это сопротивление изоляции между корпусом и обмотками) чтобы не было пробито и отдаю людям на установку. Часто прошу при возможности генератор с крышкой, чтобы самому прикрутить генератор и уложить провода чтобы при установке люди не задели и не повредили провод (т к магниты стильные и притягивает сразу и резко). При установке генератора на ТС (Квадро, МОТО, снегоход) заказчик замеряет напряжение на выходе что и является показанием работоспособности и гарантией генератора. В данный момент времени (месяц) не перематываю по медицинским показаниям, в дальнейшем опять продолжу и развиваюсь в этой теме.
