Период полураспада коленвала мотоцикла Урал. 

Когда я начал смотреть видео-путешествие на Кавказ, думал узнаю что то новое о разных местах. По окончании просмотра сериала дошел вот до сюда - понял, что узнал как устроен и разбирается двигатель Урала! По моему я попал в какую то секту-оппозитчиков! А путешествие - было прикрытие для новичков))

А я уже не столько смотрел,сколько слушал.Слушал объяснение производимых работ человеком технически подготовленного.Грамотная и в тоже время простая подача материала.Спасибо,Саша!

Такое ощущение что тебя заставили сделать это видео))

Когда Александр говорит, что-то доходчиво объясняет, его голос похож на голос Николая Дроздова! (В мире животных. Передача такая была))))))

Вкусно рассказываешь 👍 Хочется немедленно купить Урал и отремонтировать мотор))) Молодец, не оторвёшься от просмотра.. Очень интересно.

Санчо идея хорошая с восстановлением коленвала будем ждать

Оександр, колінвал вийшов з ладу виключно через брак масла в почіпнику нгш ! Маслосистема урала розрахована на більш густе масло, тому коли ви заливаєте сучасні масла ,прицензійність маслонасоса не дозволяє забезпечити всю систему змазки маслом + втрати в першу чергу там де обойма підшипника з зазором бовталася в картері. Вихід - ремонт передньоі опори колінвала і хоч не набагато збільшений маслонасос. Я вам вже колись писав про масляне голодання вашого колінвала , помітивши невелику ерозію на передніх кулачках попереднього розпредвала і трохи більший люфт переднього шатуна ніж заднього.

Лайфхакер для сани: для снятия таких вещей как поддон,установленных на герметик можно использовать канцелярский нож или лезвие от него)

Привет Саша! Спасибо за подробный рассказ. Всё как всегда отлично!

Классные у тебя видосы. Информативные и без лишней нудятины. А то бывает что видос на час, а информации полезной на 5 минут, как у бородатого типа с теории двс-еще ни одного видео не смог досмотреть, засыпал. Продолжай в том же духе.

Ура, Санчо! Наконец-то дождались нормальное техническое видео, за которые и нравится твой канал! Спасибо! От души!

Очень полезное видео, Саня! Спасибо за подробности, пояснения и советы. Интересно было узнать что же с коленвалом).

Наконец то дождались этого видео)))

Спасибо Санчо за столь познавательное видео👍👍👍

Даже и ОЧЕНЬ полезно твой видео! Спасибо Санчо!! 😎👍👍🥇🏅

Санчо шуруповерт отлично подойдёт в качестве "электрической крутили" 🤣

Красава, все уже заждались именно этого видоса👍

Как приятно смотреть видео с новым светом в мастерской

Слава богу все разрешилось!! Санчо, успехов.

Саня Подшипники ставь с тепловым зазором и SKF. Снимай 10-ку-нагрузка колоссальная на колено. Тем более ты с коляской и груженый под завязку.8-ка самое то на колясыч . Или 750 ищи мотор-там колено помощнее все-таки.

Просто молодец! Было очень интересно.

Молодец,причину нашёл,дело раскрыто,Холмс!)))

Привет Санчо! Заднюю крышку коленвала можно попробовать применить цинкование, а вот коленвал я доставал похожим способом с помощи масленного домкрата! Видос класс, респект тебе!!!!

Коленвал умер, да здравствует Коленвал!

Санчо молодец все подробно и понятно))

Очень интересное и познавательное видео!👍

Слушай друган вот уже несколько дней смотрю твои видео и поймал себя на том что именно ты когда рассказываешь что то ,то это сука )))) так затягивает что оторваться нельзя))) я так тебе скажу что в вузах очень редко встретишь такого препода который имеет все дипломы грамоты и ТД ,но всеровно не сможет так классно преподнести.молодец, очень нравится.

Спасибо за видео, Саня)

Санчо! С днем автомобилиста! Удачи во всем.

Санчо красавчик, все четко и подробно

Рад был видеть новый тех видос, ждём дальше

Відео супер) Поважаю Санчо

Дождались спасибо 👍

Привет. Санчё. Ты молодец, браво!

Наконец то цивильный инструмент!)))

молодец...отлично рассказывал и сделал

наконец то самый главный видос про колено дождались

Успехов!! Саня. Молодец.

Санчо, смотрю твои видосы и прям хочется перефразировать пословицу: "Любишь кататься, люби и каталку ремонтировать" 😁

Спасибо! Хороший опыт!

Ну наконец -то настала развязка с коленом.

Очень познавательно спасибо

Ну наконецто дождались

Хорошее видео!) И полезное.

Спасибо! 👍🔥😁

Может сам коленвал разберём? И поменяем подшипники? А что, хотелось бы взглянуть как это делается!

Санек, не возможно тебя насмотреться! Жду уже как в следующем году будешь разбирать Урал. Наверно я себе тоже куплю, мануал благодаря тебе уже есть!

После видио! Хоть иди и разбирай собирай Урал! Отлично!

Компрамат с струшкой увереный у санька!

Дождались

ура!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!дождались

Привет Санёк👍Танюшке привет 😂 добрался таки?)))) А я уж было подумал что зимой разборку начнёшь))))

наконеуто Санчо добрался до коленвала. продолжай дефектовку, я думаю, что гдето еще что-то вылезит.

Смотрел как детектив👍👍👍

Санчо, посмотри масло канал в задней крышке может быть забит...это как правило основная причина у этих коленвалов!!! В крышке масло канал на выходе к подшипнику имеет очень маленькое отверстие, которое забивается, сам два колена так положил и много встречал таких случаев!!! Я это отверстие стал увеличивать немного...больше не было таких проблем

Да ладно, не прошло и 3 мес. Уже и забыл что там было

У меня нет урала. Но смотрел с удовольствием:))

На полочку положи)Будешь смотреть и вспоминать)

Молодчина!!! Поставь галочку🤗😎

Что бы был эффект от увеличенного поддона, надо что б маслоприемник был в самом низу. Спасибо за видео!

Санчо я на твоем месте попробовал бы поставить на Урал двигатель от Днепра в одно из путешествий, ток с улучшенной, доработанной маслосистемой, тогда Днепровский двигатель будет понадежнее Урала, ну эт на моем месте конечно, а там как сделаешь так и будем смотреть ;)

Причина клина шатуна в переднем коренном подшипнике, он не плотно сидит в картере и из за люфта образуются вибрации и разбивает игольчатый шатунный подшипник. У меня на Юпитере так было. Еще кстати у меня была одиночка, и я ставил переднюю звезду на 20, также для увеличения максималки, это тоже создало нагрузку на коленвал.

Ура тема раскрыта!!

Опять проснулся с утреца перед работой, наблудил кофе с бутерами и сижу смотрю твоё видео))) Спасибо.

Спасибо

Хорошо что блок двигателя не пострадал

Санчо оказывается и не такой сложный мотор по разборке

Подробнее расскажи про съмник шестерни с коленвала

согласен ! гайковерт отличная штука и время экономит намного!!!

Эх этот брянск, то Трубчевск то Белые берега..

Сань, а что за кольцо у тебя было под 205 подшипником распредвала?заводское, или с чего-то брал?тоже думаю где взять

Санчо привет в роли крутилки можно использовать пневмогайковерт

Санчо, а разогреть заднюю крышку не вариант было? Посадка род подшипник бы расширилась и крышка бы снялась

Привет да 50 000км это не мало интересно на днепровском коленвале сколько пройдёт то же хочу заморочиться но что то боязно но я с тебя поражаюсь респект ,красава

Распредвал вернее его кулачки подкручивают толкатель , это сделано спецом . Поэтому это видно по работе кулачка как ты уже заметил.

Санчо, расскажи про съемник 207 - го подшипника, в нем есть внутренний буртик? По поводу разборки мотора, коленвал, как и переднюю опору подшипника нельзя выбивать из картера, только выпрессовывать, иначе от вибрации от ударов трескается передняя стенка картера. Посмотри внимательно смазочный канал в задней крышке, возможно он забился и масло просто перестало поступать к маслоуловителю.

Саша, привет!!! Вот и ответ на ребус.

Да Вы батенька,Кулибин,однако...)))))

"Режим инженера" у каждого можно включить или это очень индивидуально?

Интересно.

Санчо, отвертка огонь. Но зачем ставить в закрытый двигатель закрытые подшипники, их впринципе можно открыть)

Может не стоило на заднюю опору ставить закрытый подшипник?

я точно так ремонтировал

Привет Санчо, если в коленвал вкрутить гайку крепления маховика, тогда можно воспользоваться съемником

В первый раз вижу алюминиевый двс урала а не дюралевый)))

Здравствуйте! Посмотрел много ваших видео, очень много полезной информации почерпнул в них. Сам реставрирую мотоцикл Урал 1970г. Начал с переборки двигателя, все было отмыто, приобретены новые импортные подшипники и по возможности сальники. Но в процессе сборке вышло следующее при стыковки двигателя с коробкой, корзина сцепления задела корпус, поставил в промежуток шайбы по 2мм примерно и завел двигатель, завелся сразу работает ровно. Но вот вопрос почему корзина сцепления задевает за корпус коробки? Коленвал после установки проверял, зазоры от его краев до корпуса были ровные. Для исправления данного дефекта опять надо будет весь двигатель разобрать? При сборке очень старался, все посадил на герметик, подшипники на каленвалу зашли плотно. Подскажите как лучше исправить данный дефект. Урал еще на 6вт

Получилось не очень эстетично,зато дёшево,надежно и практично)))))

Санчо, помоги где найти, купить, такой сьемник 207 подшипника, которым снял шестерню?

Мотосанчо ,здраствуйте а вы не подскажите где можно купить микропроцесорное зажигание совек

Лайк с меня

Моё мнение , нельзя ставить иностранные закрытые подшипники в этот мотор. По инструкции там ставят отечественные открытые етественно. Ходят они вполне хорошо. У меня родные ещё в 650ке пороехали около 60000 км пробега и были в отличном состоянии. Не нужно удороживать конструкцию, всё равно выбрасывать.

Всех кто будет эксплуатировать колясыч с десяткой в заднем мосту ждёт та же участь. Необходимо чётко понимать где допустима "езда на коленвале", а где на "трансмиссии", Саня к сожалению не понимает...

Люфт шатуна это громкий сигнал к замене коленвала. Нужно было его заменить в прошлом году. Помню даже комент писал (Саня меняй коленвал он тебя подведёт).

Вот и дождались...

Подскажите что это может быть, плохо работает правый котел,дрисеровке не потдаёться, стреляет чёрным дымом,

Секрет клина не раскрыт полностью. Ждём разборки коленвала.

у меня от урала осталась рама не хватает двигателя с коробкой и седенья а так все на месте

А может зло это облегченный маховик? Который давал десбаланс? Ведь его после облегчения никто не балансировал. Вот подшипникам это и не понравилось.

50 тыщ пробега для коленвала это самолет у всех по разному обычно 20-30 тыщ ходил

Санчо , перед выдавливанием колена наверно лучше греть картер чтоб не изнашивалась посадка под подшипник.