Всё с чего-то начинается. Создание мощной автомобильной промышленности в годы Первой мировой. В Российской империи автомобильная промышленность появилась ещё задолго до Первой мировой. Имелось несколько автомобильных заводов, более всего из которых выделялся Русско-Балтийский завод. Он выпускал: автомобили, грузовики, артиллерийские тягачи, автобусы и иную спецтехнику. Автомобили он выпускал с 1909 года. Они делались из русских запчастей, и были отличного качества, завоёвывали медали и побеждали в соревнованиях. Помимо самого завода в Риге, у него имелось несколько филиалов, которые также производили Руссо-Балты. Военное ведомство с охотой заказывало у него грузовики для армейских нужд, а на его шасси в годы Первой мировой делали автомобили. Но осенью 1915 автомобильный отдел РБВЗ эвакуировали из Риги в Москву. Да и в принципе стало понятно, что нужны новые заводы, т к потребности армии в автомобилях и грузовиках росли. Поэтому в 1916 году Николай Второй утвердил проект по строительству шести автомобильных заводов общей производительностью 7.5 тыс. автомобилей в год. Было одобрено строительство следующих заводов: Завод Рябушинского (АМО) в Москве. В советское время это ЗИЛ/ЗИС. Завод Лебедева в Ярославле. Сейчас это ЯМЗ. Русско-Балтийский в Филях Завод Аксая в Ростове-на-Дону Русское Рено в Рыбинске КЗВС на Ярославском шоссе (сейчас это г. Королев) К революции 1917 года все эти заводы были готовы более чем наполовину. Но революционные события прервали их строительство. Большевикам достались все шесть заводов, но автомобили стали выпускать только два из них. АМО (ЗИЛ) стал одним из лидеров в СССР по выпуску грузовиков. Завод Лебедева (ЯМЗ) также приступил к выпуску грузовиков, а после и военной техники. А ныне это один из крупнейших производителей двигателей в России. Второй автомобильный завод "Руссо-Балт" превратился сначала в бронетанковый, потом и вовсе в авиационный. В 1920-е там выпускались самолёты "Юнкерс". Советская власть смогла только сделать 5 легковых автомобилей под названием "Промбронь" фактически это был Руссо-Балт. КВЗС превратился в ЗИК и стал специализироваться на оружии. Русский Рено так и не выпустил ни одного автомобиля, а стал авиационным. Завод в Аксае также автомобили не выпускал, а стал выпускать сельскохозяйственную технику. Таким образом, большевики получили шесть новых автомобильных заводов, но использовали большую часть по-другому. Это привело к отставанию советской автомобильной промышленности. В 1928 году было выпущено лишь около 700 легковых и грузовых автомобилей, естественно, на тех заводах, что достались от РИ. А ведь ещё в конце 1910-х планировалась производительность 7.5 тыс. автомобилей в год. С такими темпами к концу 1920-х Россия бы входила в число мировых автомобильных держав. Но история рассудила иначе. Вместе с автомобильными заводами появлялись и специальные предприятия для выпуска запчастей. В Москве в 1916 году был основан завод по производству подшипников. Это не значит, что в империи до этого не производили подшипники, как думают некоторые неграмотные коммунисты. Каждый завод делал их для своей техники самостоятельно. Но с учётом строительства новых автомобильных заводов, появилась нужда в подобных предприятиях. Завод также был почти готов, но заработал после революции под названием ГПЗ-2. Вот такое наследие получили большевики от Российской империи. Новые заводы, которыми ещё не воспользовалась даже сама империя.
И не надо забьівать что большевики ето социалистьі -революционерьі из еврейского Бунда. Так что нечего уповать на ум большевиков. Евреи всегда бьіли только исполнителями но никогда не могли сами что то изобрести. Только украсть и передать. Також у них менталитет. Что и видно сейчас. Только украсть и вьідать за свое
Американцы летают в космос на российских двигателях РД-181. Либо вообще на российских космических кораблях. Пока Маск развлекают публику синхронной посадкой своих пепелацов. И чё?!!
Хороший фильм, мне понравился. А ругать тот автопром бессмысленно, сегодня та же самая беда - нет средств и интереса со стороны власти. ВАЗ задирает цены, полно иномарок, позорнейшая сборка китайских Москвичей... ЗиЛ и АЗЛК угробили уже в наше время, лучше стало?
Автомобили ВАЗ лучшие! Простая конструкция,доступная стоимость! Автомобили ВАЗ выносливые и доступные аввтомобили! Надо убирать с дорог импортный хлам! Необходимо обложить налогами импорт! Сколько можно отдавать русские деньги за импортный хлам???!!!!
поясню - Елена Блаватская подарила Коловрат (Свастику) Николаю 2...стоял на носу царского авто. А Вы думали этот символ Адольфом придуман? Учите историю, возможность есть, Свастике много тысяч лет, планетарный символ.
Третьего рейха не было конечно ещё, его архитектор на тот момент художником был, да и до третьего рейха 20 лет было ещё. Но как СВАСТИКА очутилась на месте марочного значка автомобиля 1913 года, я откровенно тоже удивлён! Может мы что-то ещё не знаем про свастику???!!!
@@user-ul2ke3or2v, да. Союз был многонациональным государством, Как, впрочем, и Россия сегодня. Но вы же нас там всё равно не различаете. Мы все для вас - русские... А про вакцину... Это говно ничем не хуже вашего.
Таки он был. Революция поставила на нём крест на какое-то время. Потом был советский автопром. На котором поставила крест другая революция. Вы всё ещё хотите революций?!
Дружище, мы живём в век интернета. Набери в интернете Руссо-Балт. Кстати, ещё в советское время у меня был значок с автомобилем Руссо-Балт с надписью 1907 год и его маленькая моделька. Как можно быть таким отсталым?
Воистину страна лаптежников , и бездельников , взяли Фиат , и сделали из него Жигули . И всю жизнь на канвеере без изменений , родственник купил в 93 по гарантии на первой тысячи км . Карбюратор и радиатор и все хомуты .у меня Фиат Уно был 120000 без ремонтов
Вот именно! Фиат хреноватой машинкой оказался. Хоть и был европейским автомобилем года ) Пришлось его сильно допиливать. В результате получились Жигули! Машинка такой удачной получилась, что продавалась на полмира! )
