@@reshad711 сейчас почти у всез одноразовые, нет ремонтных размеров. Вопрос продолдительности этого одного раза. Там слабый полныц привод, говорят, у меня ч ниси проблем не было. По снегу гребет там где другие кросы встали
Хороший, лаконичный и четкий обзор, спасибо за проделанную работу. После вашего обзора решил расмотреть этот пикап, скоро буду брать что то из этой группы машин.
Очень показательно, что Красноярский край, и про пикап тоже. Исузу смотрел в салоне, у меня единственная с ним ассоциация-измождённый водитель Японии, Дальнего Востока и Сибири. Ну...вот у меня такой стереотип. Хотя, казалось бы, Mitsubishi L-200, Toyota Hilux и пр.)))
Сирин профи! Вопросов нет... Я слушая их в 2014 году на РСН прислушался и купил Шевроле Орландо дизель 163л.с. 360Нм. Сейчас декабрь 2019 года,пробег чуть более 300.000км Благодарен ребятам по самые 🍅!!! На пробеге 170.000км. поменял патрубок от радиатора интеркулера до дросселя. Ребята спасибо большое за рассказ про мой будущей автомобиль. Был бы GM сейчас на рынке в РФ ,то без раздумий следущий мой авто был конечно Орлик дизель! Не думал что GM умеет делать а/м не хуже япошек
Если бы не: курс доллара 63 вместо прежних 35 , пошлина 15%, НДС 20%(платится при растаможке), то все эти колхозанские японские пикапы мало кто брал, а покупали бы пикап-траки из США - вот это настоящие мощь и премиальный комфорт. А так 5-7 млн за отличную машину - это уже сильно напряжно.
@@user-vd9vy3ff8t ну по уровню экономики, мы объективно не дотягиваем до америки. Кроме них больше никто на планете не может позволить себе гонять на огромных тачках с расходом 25+
@@IgorSirin я бы сказал от 13 литров по трассе (5.3L) и 18-20 смешанный город, и по экономике на круг выходит нормально , а то привыкли , что американцы вокруг б/колонки ездят , а жели ещё ГБО хорошее поставить, то получиться экономнее Газели
@@svanson4239 для массового потребителя 18-20 - многовато, да и цена новых пикапов весьма высокая. Кроме америки их никто больше массово нет. Люди предпочитают мини грузовички и микроавтобусы
У меня с 2.5 би-турбо 12 года, автомат. Брал новый, сейчас пробег 170 тысяч. Ни одной поломки, лишь коррозия из-за соли на дорогах. Регулярно таскаю прицепы до 3.5 тонн (максимально разрешенный у нас вес (Норвегия) и в кузове постоянно что-то вожу. Обслуживаю сам, меняю масло раз в 10. тысяч. Шприцую + все фильтры при каждой замене масла и никаких проблем. Топливного фильтра у нас хватает где-то на 10.000, дальше горит лампа низкого давления топлива и машина не едет. По регламенту масло раз в 20, но неудобно с топливным фильтром сочетать. В итоге перешёл на замену масла раз в 10 чтобы делать все одновременно. Машина оч. хорошая у нее и турбины и коробка с водяным охлаждением + холодильник масла - под нагрузкой не перегреваются. Масло не берет, но нужно периодически регулировать клапана. На 2.5 би-турбо обычные - винт/гайка. Никаких гидрокомпенсаторов и прочей ереси. Сиденья правда рассчитаны на езду в спецодежде/зимней одежде.. в куртке ехать удобно, а вот летом в футболке спина как бы проваливается. Где-то на 140.000 кончились родные амортизаторы, но доездил до 170.000 без проблем т.к. подвеска довольно жёсткая. В общем оч. доволен машиной. Ах, да, батарея с 2012 года родная, хоть и одна. Точ. такая же как в видео :)
@@IgorSirin, на трассе при скорости 100, на круизе где-то около 7,5-8ми литров. если увеличить до 120, то 12. в городе также 12, с прицепом порядка 3 тонн около 16-20 в зависимости от рельефа, у нас горы (скорости не более 80 ти с прицепом).
Спасибо за рассказ, езжу на Мазда вт-50 с 2011 , нравится, но придет время и пора будет менять, давно смотрю на Исузу...ваш рассказ ещё один плюсик- в копилку этой авто
В Норвегии наверное очень хорошая солярка :) Куплю через 10 лет когда цена упадет. Те кто купил ездите аккуратней, нам на них еще по Якутии ездить и ездить.
@@user-rx4wk5yp1j , берите смело, не ошибетесь, как по мне, так это лучший легкий пикап на рынке. Когда выбирал смотрел еще тоету и Л-ку и обморок, в итоге выбрал исузу и не пожалел. Да, забыл сказать, топливный фильтр штатно подогревается тосолом, что является еще одним плюсом. Не знаю как на новом, но моем с 2.5 битурбо, коробка автомат довольно скоростная. На трассе на 100 км/час обороты 1300 отсюда низкий расход, но не удобно на бездорожье. Приходится включать понижайку, но и на ней быстровато на мой вкус. Если вы берете для бездорожья, то лучше механика. У нее передаточной первой передачи почти в 2 раза ниже в версии 2.5. Как на новом х.з. У нас бездорожья как такового нет, я брал для перевозки груза, так что мой выбор был автомат. Да, по поводу замены топливного фильтра. Он расположен в углу со стороны водителя. Чтобы без геморроя заменить, нужно снять корпус фильтра с крепления и потянуть на себя. На топливных шлангах есть запас длины специально для этого. Если с крепления не снимать - проблематично вставить картридж и руки собьете там все оч. плотно.
Подскажите. А пробовали данный пикап только на заднем приводе на скользкой поверхности. Слышал, что именно на этом пикапе отлично работают электронные помощники? Или пикап зимой водить опасно любой?
Взял бы себе, но цена...да и почему за эти деньги нельзя было обшить кузов🤔 А с таким движком ему 3т как нефиг) щя наши кулибины от газончика рессоров добавят)))
Движок это ещё не всё,коробка и мосты,редукто всё должно уметь держать три тонны,но этого не будет . Та и на пикапе с его небольшим кузовом три тонны накидать это металл возить надо )
А механика по вашему что должна сделать? переключиться сама на четвертую?) И автомат по моему мнению не должен сам переключаться на повышенную ,если он стоит в ручном режиме. Да и в чём проблема ,если вы на обгоне сами включили ручной режим , самому же и включить в нужный момент четвёртую?)
Так-то по вашей логике мерс-пикап круче)))) не знаю продаются ли они в России. В Европе продаются)). А по факту Исузу круче их всех в тех условиях для которых он предназначен. Т.к. он проектировался именно как грузовик и его ремонтопригодность и цены на запчасти именно как у грузовика. Задняя фара, о которой упомянается в видео, в европе стоит 38 евро. да-да, 38 евро. Переднее крыло 60 евро и т.д. так что если что-то ушатаешь, ремонт не обойдется в десятки тысяч косарей. Именно поэтому их любят, что машины для дела, а не для понтов :))
@@IgorSirin ну навару одеть в дорогую одежду и продавать как мерин... накуй он нужен...да а вот конечно какая цена будет интересно...но зато уже и лошадей 190...на 3хлитровом...
Мне не что не мешало. Я рассказываю про автомобиль. У всех легковушек, в ручном режиме, при достижении максимальных оборотов коробка сама переходит наверх. Здесь - нет. Кому-то это удобно, кому-то нет. Я показал это как факт, чтобы вы были в курсе
@@IgorSirin Мазда 3 акпп,в ручном режиме автомат не переключает на следующую ,как по мне это наоборот ,правильно . Ведь на то он и ручной режим ,что вы сами управляете коробкой)
У меня исузу димакс, но сказать честно, поменял не только резину,очень много перечислять очень,самое главное я поменял мосты и поставил от исузу трупер, а почему я поменял тот кто технически грамотный,меня поймет
... как стемнеет , будем брать ( шутка ), одни из крутых дизелей в МИРЕ !, на опеле на саабе у двоюродного брата saab 95 тоже исузу мотор 3,0л 6 цилиндров 170 или 177лошадей 5 скоростей 2005,6 года гдето так брал он его не с нуля так вот по сей день ездит , как он сам говорит что он в него - врос и он в него , кроме бензина и масла он туда не чего не заливал и капот редко открывал разве что помыть мотор . Также есть и 2,2л 4 цилиндра и тоже isuzu , тожо долговечный!
Да , работяга ! А , чё ?)) Если вы на КАМАЗ не можете накопить , или в гараж не помещается , или жрёт дохера ( относительно лошадки с повозкой) - это не грузовик , тогда ?))) По себе любимому судите , делая однобокие и однозначные выводы о чём то ( не личном) для всех ...))) ! А для кого-то он работяга , и доступный в отличие от РАМа в максималке , допустим ... И это в России , а в др. странах ( некоторых) , так и подавно - дёшево и сердито ! Или вы " пуп земли" - и весь мировой автопром только и ждёт вашего одобрения : что производить и по каким ценам )))?!
@@IgorSirin Напугали лысого расчёской )) - он , похоже , ценитель!!! отечественного УАЗа ; так "потерять " всю машину , не очень то и страшно ))! Подумаешь - " говно " было до - говно , как нибудь соберём и после ))...
Дополнение к коменту: это рабочая машина для мастеров, мелких строителей и т.д и ценовой диапазон должен соответствовать покупательской способности страны, у нас не сша тут простой работяга на которого впринципе и ориентирована эта машина зарабатывает гораздо меньше чем его собрат из штатов, ему в пору максимум что так это: патрик, соболь в крайнем случае некст и это его предел. Для работяги климат контроль не так обязателен, досточно кондиционера, побольше места для вещей, комфортные сиденья, стальные колеса и в принципе всё. Так что 30.000$ за эту машину это затравка для местного покупателя и тем более для стран средней азии где доходы еще меньше, тем более он очень длиный 5.3 м не в каждом дворе поместится, такой размер больше американца подойдет хотя для последнего он коротковат. Так что исходя из всего выше перечисленного са всеми дор опциями красная цена для этой машина - 25.000$ дороже ее невозьмут, покрайней та часть населения на которую ставит акцент изготовитель. Любой паркетник за эту сумму имеет в своем арсенале куда больше опций чем я предлогаю вам оснастить это чудо. Я конечно же могу его купить и за 3.0млн₽ но во первых я не мастер, я бизнес мен и мой бизнес не предпологает перевозить на нем ежедневно по несколько тон, я беру эту машину исключетельно из за практичности и безопастности, но таких как Я, готовых переплачивать не так уж и много как показали продажи за 2020 год нас составило всего лишь 439 человек на всю Россию, если не на все пост советское пространство.
Всё так, но это не проблема Исузу. Кстати, такой формат покров в Америке не продается. Это для нас и Азии. Они есть в Европе, но продажи не велики. У них тоже тесно и маленькие дворы. То что у нас, в самой большой стране мира нет места для парковки - проблема не японцев, а людей, которые покупают такое жилье. Главный смысл пикапа в России - серьезное бездорожье и экспедиции. Кузов можно оборудовать под свои нужны+ большой запас прочности, которого нет у кроссоверов. Для мелкого бизнеса, как вы правильно сказали, если его работа не связана с бездорожьем удобнее микроавтобус или кроссовер
Сегодня был на тест драйвер l200 и d max y дилеров по l200 очень неприятный звук мотора продавец сказал что это нормально и странные даже пугающие тормоза продавец сказал что их будут ремонтировать напишите кто ездил как у вас тормоза из хорошего очень очень резвый сразу скажу что я езжу на прадо150 2017 года удобный руль теперь d max он шире на 6 см обзор лучше мотор работает солидно руль скользкий я к такому не привык как вариант в перчатках по динамике он хуже l200 но это до ста а потом со слов продовца все наоборот нр проверить я не смог у нас в пригороде на трассе аезде камеры по итогу мне и что интересно и моей жене d max понравился больше
Л200 более жесткий и лучше рулится, исузу более валкий и расслабленный. Л200 по динамике лучще во всем диапазоне. Ну и по салону мне Митсу нравится больше
На момент съемки цен не было. Я снимал ролик весной. Те цифры в любом случае сейчас не верны. Я несколько раз заходил в салоны Исузу и там цены заметно ниже тех что на сайте. Моя задача показать то, что вы не узнаете на тесте у дилера, а цены всегда открыты
На самом деле, у меня ни в одном ролике нет точных цен. Они слишком быстро меняются. Я сегодня их скажу, а через год они будут не актуальны. Какой смысл?
Не понятен акцент на то, что они увеличили объём мотора. Да они ВСЕГДА продавались с этими двумя моторами. Ещё со времён первого Д-Макса с вертикальными фарами и на торсионной передней подвеске. Мотору 3.0 4JJ1 уже больше 15 лет от роду и с современным шлаком от Тойоты и Митсу его вообще нельзя сравнивать и это при сопоставимым с ними расходом топлива. Но скоро Д-Макс 2020 выйдет - там и будем посмотреть.
@@IgorSirin не знаю где «у вас», а в России с 3.0 моторами продавался всегда. Только машины были ввезены частными перевозчиками и в основном восточнее Читы. 3.0 есть только у нас и в Тайланде? 😂 Да половина Австралии и Ю.Америки на них ездит 🤦♂️
@@IgorSirin И что? Хайлюксы официально продаются и продавались только с дизелями, но мне же это не помешало в 2013г. купить новый Хайлик с бензиновым 2.7 2TR-fe в Новосибе. Так и с 3.0 Д-Макса - кому было надо могли купить всегда у «серых» с Тайланда через Казахстан, как и я.
Я во всем ищу недостатки. Тем более когда мащина стоит в 2 с лишним раза дороже уаза. В Патрике все недостатки известны и последний тест был посвящен именно автомату, а он реально оказался хорош. За все остальное, вроде гниющей рамы и гресящий салон было сказано раньше
В Тайланде вообще всё качественное,взять даже зубную пасту , почистил зубы и сразу понимаешь как тебя все производители зубных паст просто лупят и делают из тебя дурака ,ps не реклама
Сложно поверить, хотя я в Тайланде ни разу не был. Но пикапы тестил как тайской сборки, так и российские внедорожники, например, Митсубиси Паджеро Спорт. Я бы сказал разницы нет. Если компания построила свой завод и качество контролирует - разницы не будет
Это грузовой 3 литровый дизель, у него ГРМ шестеренкой и потом короткой цепью, ничего не растянулся и не перескочит. На грузовиках он меньшей мощности, но суть та же. Сейчас выходит новое поколение Д-Мах - там этот же мотор, но его форсировали до 190 лс
Я незнаю как достучаться до маркетологов isuzu, но скажу одно, это легковая машина не полноразмерный грузовик типа: эльфа или той же газели «соболь». Еще раз повторяю это легковая машина и 2.5млн ₽ это конечно же меньше чем хайлюкс, но все же предпочтения отдадут более зарекомендованой марке. + к 2.5млн ₽ эта машина не дооснащеная, Да у нее мотор от эльфа но это не тот показатель на который наверное расчитывает изготовитель. Лям км эта машина недоживет, она сгниёт раньше, как это было со всеми мерседесами со 111 матором. Я бы снизил цену до 2.0млн ₽ и оставил бы только акпп, добавить больше кофорта и эргономики и вуа аля за первыц год вы оставите прямых конкурентов далеко позади себя.
Только у меня ощущение что это тойота?HILUX! с небольшим рейсталингом по дизайну. Настройки двигателя поражают, они заточены под TRAK, в итоге можно получить хорошую "бабушкину прялку".
@@IgorSirin так у митсу тоже есть версии 2.4 на 154 лошади и на 181 лс . И как бы плюс грузового дизеля на три литра не так очевиден . Это всё таки пикап,он больше с легковым акцентом делается
Не расслышал модель двигателя, если 4JJ1, то это приговор, на мой взгляд, самый уе..ишный двигатель, который могли придумать Японцы. Не гильзуется, к качеству ДТ требователен не в меру (из-за системы CR), форсунки стоят Denso неремонтопригодные (основная проблема слив топлива в обратку), про капиталку вообще помолчу - для подбора ЗЧ нужно учесть и цифру, и букву, и цвет.
Реально смешно за такие бабки помещать в допы пластик в кузок, газовые упоры капота и т.д. Работяга за 3+ лимона в нормальной комплектации переходит в класс люкс ))
Что-то есть диаметральные мнения об этом дизеле: от поросячьего повизгивания о миллионнике и вечности до капиталки уже на 100 тыс км. Странно все это, что форсунки - расходники, глюки, сбои...
Это в люьом случае тосная японская тезника и дизель. Убить форсунки хреновым топливом можно легко на любом автомобиле. Его надо своевременно обслудивать, менять фильтра и заливать хорошее масло, тогда все будет ок.
До 190тысяч км вообще без проблем, после замены расходников подвески езжу как на новом. Эксплуатация на Севере 70%-асфальт, 30%-грунтовка. Салон большой и удобный, в кузове можно возить до 1т груза, по диагонали влезает 2м. Хорошая машина.
@@IgorSirin Так и не стоит писать в заголовках ересь. За просмотры боитесь? Когда вечность на нём откатаете,тогда про сферические вакуумы поговорим. А так....пустой трёп,ничем не подкреплённый. Азиаты не умеют хорошо делать дизеля. Это всем известная истина. Есть несколько надёжных моделей,но они низкотехнологичны и жрут как тепловозы.
Ценник 13 000 000 тг за новый, 7 000 000 за 2010 год. За такую страшную машину с непонятно откуда брать запчасти. Лучше уж тойоту хиайс. Такой же страшный и такой же надежный.
Как в принципе современные двигатели могут быть "вечными"😂😂😂😂 Название ролика-отстой. 3-х литровый турбо дизель в принципе не может быть не слышно. Афтор, ты чего? Пересядь на салярис😂😂😂
@@IgorSirin покажите хоть один современный двигатель прошедший миллион. 2.4 мицубиси моторы алюминиевые, изучайте матчасть. У моего товарища пятитонник исудзу, пробега тысяч триста, мозг выносит переодически.
Я фигею! Тайцы и те лучше автомобили делают, чем русские Афони. Любого русского поставь на сборку, да хотя бы и данного блогера, он такую херню соберёт, что другой блогер аху... ет!
@@IgorSirin, Да-да, конечно! Вон на АвтоВАЗе такие же опытные, как и ты, собрали "Ларгусы", а теперь их завод отзывает. И это несмотря на то, что в интернете есть миллионы статей и видео о низком качестве продукции АвтоВАЗа. И если бы не падение рубля, то многие, если не все, пересели бы на иномарки. Так что хвастать, я считаю, тебе нечем!
От японской машины тут только название. Сборка - чистый, и не самый лучший Китай, дерьмовость сборки видно даже на видео. Тайланд собирает намного лучше. Точнее, тайская сборка почти не отличается от японской. В общем, хотите насмешить японца - покажите ему эту дрянь, и скажите, что это Исузу.
