Плавает коррекция по форсункам по головам. 

Если одна Форсунка не исправна, то другие начинают компенсировать её и значения начинают изменятся,. Ещё есть способ проверить работоспособность форсунок интересным методом, нужно разогнаться км до 90, включить самую высокую передачу, чтобы обороты были около 1000 и продраить педаль газа ( дать натяг сильный), если в этот момент начинаешь чувствовать как двигатель протраивает или идёт вибрация лёгкая именно, значит неисправность есть, Форсунки не справляются

Тоже поменял тандемный насос на левой голове и проблема ушла а так тоже самое было

Доброго времени, владею таким же агрегатом да и есть у меня точно такая же проблема. Подскажи пожалуйста решил или нет, если да то как?

На то она и корекция ,а вот 23 группу надо было показать

Попробуй проверить жгут на форсунки и соединения(штекерные соединения)был случай что в 2-х соединениях были расшатаны контактные соединения.

Решил хто ету проблему

Привет что-то решил с этой проблемой?

У тебя есть вопрос по 2 форсункам. 4, 6,! Большой разница между форсунками. 4 получается переливает, 6 наоборот недолив. Допуск идёт от 3,5 до -3,5. Будет больше этого значения загорится джеки чан. ЭБУ будет пытаться откорректировать форсунку до 5(-5) потом отключение цилиндра!!! Посмотри все медные шайбы под форсунками!!!!!! Ещё и 7 форсунка. У тебя пьезофорсунки?

Только обратил внимание, а как можно с 2-х блоков управления двига считывать форсы и тд одновременно подскажите? У меня vcds и vag can pro. Vcds копия васи как я понимаю. После этого видео обратил внимание, что такие же прострелы с непонятной точечной работой двигателя тоже есть, хотелось бы посмотреть на работу форсов тоже.

Может какой-то потребитель врубается, скачёк по потреблению и нагрузка на генератор - передаёт на двиг и коррекция вступает в дело..?

При разгоне не было детонации?

Хто небуть решили проблему

4ю менять.